<ul>
<li>MarketBeat 週迴顧 – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
<p>CSX NASDAQ: CSX 在其 2026 年股東年會上強調了年初的運營勢頭，此前高管們描述 2025 年是一個因天氣干擾、重大基礎設施工程和貨運條件疲軟而艱難的一年。</p>
<p>董事長約翰·J·齊爾默在虛擬會議上開場時感謝 CSX 的鐵路員工在這一年中的辛勤工作，該年包括嚴重的天氣干擾和同時進行的兩個重大基礎設施項目，這些項目限制了網絡的運作。齊爾默表示，這些努力幫助公司恢復了服務表現，提高了安全性，並繼續在服務於密西西比河以東 26 個州、哥倫比亞特區和部分加拿大的主要人口中心的網絡上運輸必需品。</p>
<ul>
<li>這隻鐵路股票正在向新的歷史高點邁進</li>
</ul>
<p>總裁兼首席執行官史蒂夫·安吉爾表示，2026 年第一季度公司的表現有所改善，收入增長 2%，銷量增長 3%。運營費用下降 6%，運營收入增加 20%，每股收益增長 26%。安吉爾還提到，聯邦鐵路管理局的傷害率改善了 13%，列車事故率改善了 30% 以上，第一季度的燃油效率創下紀錄。</p>
<p>“我們仍處於早期階段，還有很多工作要做，以使 CSX 成為一流的鐵路公司，但我認為這是一個令人鼓舞的第一步，” 安吉爾説。</p>
<h2>2025 年業績未達預期</h2>
<ul>
<li>黃金交叉警報：3 只具有重大上漲潛力的股票</li>
</ul>
<p>安吉爾表示，2025 年對 CSX 來説是一個挑戰，原因包括嚴重的天氣、同時進行的兩個大型基礎設施項目、疲軟的貨運環境和客户的非計劃性關閉。收入下降 3%，銷量持平，運營利潤率收縮了 400 個基點。調整後的運營利潤率收縮了 360 個基點。每股稀釋收益和調整後的每股稀釋收益分別為 1.54 美元和 1.61 美元。</p>
<p>“這些結果未能達到我們的預期，” 安吉爾説。</p>
<p>儘管財務結果較弱，安吉爾表示 CSX 完成了幾個項目，為鐵路的改善表現奠定了基礎。他提到巴爾的摩霍華德街隧道在連續 233 天的全天候工作後重新開放。這項超過 4.5 億美元的 130 年曆史隧道擴建項目消除了安吉爾所稱的 I-95 走廊上的一個百年瓶頸，並首次實現了通過巴爾的摩的雙層集裝箱服務。</p>
<p>安吉爾還強調了重建因海倫颶風洪水而被毀的 60 英里藍嶺支線的工作。他表示，在 570,000 工時的工作、10 億立方碼的岩石和 35,500 線性英尺的新軌道的建設下，服務在不到一年的時間內恢復。</p>
<p>結合芝加哥 75 街 CREATE 立交橋的完成，安吉爾表示這些項目增加了運力，並使 CSX 能夠在需求增強時受益。</p>
<h2>首席執行官概述 2026 年優先事項</h2>
<p>安吉爾表示，CSX 專注於生產力、資本紀律、商業增長和人才發展。他表示，公司正在利用人工智能和預測分析來改善規劃、資產利用、維護、網絡流動和資本支出決策。</p>
<p>“每個項目都將獨立進行，” 安吉爾説，同時指出確保安全和可靠服務的基礎設施投資將始終是資本支出的首要任務。</p>
<p>在商業方面，安吉爾表示 CSX 在 2025 年新增或擴展了 85 個鐵路服務設施，並有大約 600 個與客户相關的發展項目處於不同階段的接洽中。他表示，公司還通過與合作鐵路的新集裝箱和換乘協議擴大了其競爭範圍。</p>
<p>安吉爾表示，CSX 在 2025 年通過分紅和股票回購向股東返還了 24 億美元。公司還將分紅提高了 8%，這反映了對未來現金流生成的信心。</p>
<h2>霍華德街隧道、人工智能和工業發展在問答中討論</h2>
<p>在問答環節中，安吉爾表示霍華德街隧道去年秋季重新開放，最初為單層集裝箱交通，首列雙層集裝箱列車本月早些時候通過。他表示，填補該項目新增運力的工作將在今年和明年進行。</p>
<p>安吉爾表示，客户對 CSX 與 BNSF 鐵路從西海岸通過亞特蘭大到東北部提供的更快服務感到興奮。</p>
<p>當被問及人工智能時，安吉爾表示 AI 正在公司內部逐漸整合。在運營方面，他表示 AI 被用於分析大量數據，以改善規劃、資產利用和網絡流動。預測模型旨在更早地預見問題，而機器學習支持基於條件的預測性維護。在商業方面，安吉爾表示 AI 輔助的定價工具正在減少人工工作並加快合同談判。</p>
<p>安吉爾還表示，CSX 的工業發展計劃預計將促進銷量增長。他提到對鐵路服務地點的需求、對供應鏈韌性的興趣以及鐵路相關行業（包括汽車、水泥、廢物和骨料）的增長。展望 2027 年和 2028 年，安吉爾表示該計劃有望為年度銷量增長貢獻 1% 或更多。</p>
<h2>CSX 重申反對 UP-NS 合併</h2>
<p>安吉爾還被問及 CSX 對提議的聯合太平洋 - 諾福克南方合併的立場。他表示，CSX 在 5 月 4 日發佈了一份新聞稿，並啓動了一個網站，闡明其立場併為貨運公司和其他利益相關者提供資源。</p>
<p>Angel 表示，CSX 審查了重新提交的申請，並認為其不符合新的合併規則標準，即不符合公眾利益和增強競爭的要求。他表示，目前美國的一級鐵路結構，包括兩條東部、兩條西部和兩條加拿大鐵路南北運行，為貨運提供了多樣的運輸選擇和競爭選擇。</p>
<p>Angel 表示：“提議的合併將創建一個單一的跨大陸承運人，而不是四個區域承運人，結果造成的不平衡在我們看來將減少貨運的可行選擇。”</p>
<h2>股東批准董事會、審計師和高管薪酬提案</h2>
<p>CSX 的高級副總裁、首席法律官和公司秘書 Michael Burns 表示，初步投票結果顯示，所有 12 名董事會提名人均已當選。股東還批准了安永會計師事務所作為公司 2026 年的獨立註冊公共會計師，並通過了關於 CSX 指定高管薪酬的諮詢性非約束性決議。</p>
<p>Burns 表示，最終投票結果將在會議後四個工作日內通過向證券交易委員會提交的 8-K 表格報告。</p>
<h2>關於 CSX NASDAQ: CSX</h2>
<p>CSX 公司是北美領先的運輸公司，提供基於鐵路的貨運服務和供應鏈解決方案。其運營子公司 CSX 運輸公司為多個行業的客户運輸各種貨物，採用長途鐵路服務、聯運操作以及終端和貨場服務的組合。該公司專注於在主要生產中心、消費市場和港口門口之間提供高效、可靠的貨物運輸。</p>
<p>CSX 的貨運組合包括聯運集裝箱和拖車、散裝商品、工業產品和專用單元列車。</p>
<p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
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<p>雖然 CSX 目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
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CSX運輸

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

標普交通運輸 ETF - SPDR

納斯達克運輸業 ETF - First Trust

<p>CSX 在其 2026 年年度會議上強調了年初的運營勢頭，此前 2025 年因惡劣天氣和基礎設施項目而面臨挑戰。首席執行官 Steve Angel 報告稱，2026 年第一季度收入增長了 2%，運營收入增長了 20%。儘管 2025 年收入下降了 3%，CSX 仍完成了包括霍華德街隧道擴建在內的重要項目。該公司專注於提高生產力、資本紀律和商業增長，利用人工智能進行運營改進，並在 2025 年向股東返還了 24 億美元</p>

<ul>
<li>MarketBeat Week in Review – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>MarketBeat 週迴顧 – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
</div><p>CSX NASDAQ: CSX used its 2026 annual meeting of shareholders to highlight early-year operating momentum after what executives described as a difficult 2025 marked by weather disruption, major infrastructure work and softer freight conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX NASDAQ: CSX 在其 2026 年股東年會上強調了年初的運營勢頭，此前高管們描述 2025 年是一個因天氣干擾、重大基礎設施工程和貨運條件疲軟而艱難的一年。</p>
</div><p>Chairman John J. Zillmer opened the virtual meeting by thanking CSX railroaders for their work during a year that included severe weather disruptions and the simultaneous execution of two major infrastructure projects that constrained the network. Zillmer said those efforts helped the company recover service performance, improve safety and continue moving essential goods across a network serving major population centers in 26 states east of the Mississippi River, the District of Columbia and parts of Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>董事長約翰·J·齊爾默在虛擬會議上開場時感謝 CSX 的鐵路員工在這一年中的辛勤工作，該年包括嚴重的天氣干擾和同時進行的兩個重大基礎設施項目，這些項目限制了網絡的運作。齊爾默表示，這些努力幫助公司恢復了服務表現，提高了安全性，並繼續在服務於密西西比河以東 26 個州、哥倫比亞特區和部分加拿大的主要人口中心的網絡上運輸必需品。</p>
</div><ul>
<li>This Railroad Stock Is Chugging Along to a New All-Time High</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>這隻鐵路股票正在向新的歷史高點邁進</li>
</ul>
</div><p>President and Chief Executive Officer Steve Angel said the company’s performance improved in the first quarter of 2026, with revenue rising 2% on 3% volume growth. Operating expense fell 6%, operating income increased 20% and earnings per share rose 26%, he said. Angel also cited a 13% improvement in the Federal Railroad Administration injury rate, a more than 30% improvement in the train accident rate and record first-quarter fuel efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>總裁兼首席執行官史蒂夫·安吉爾表示，2026 年第一季度公司的表現有所改善，收入增長 2%，銷量增長 3%。運營費用下降 6%，運營收入增加 20%，每股收益增長 26%。安吉爾還提到，聯邦鐵路管理局的傷害率改善了 13%，列車事故率改善了 30% 以上，第一季度的燃油效率創下紀錄。</p>
</div><p>“We are still early in the process, and there is a great deal of work ahead of us to make CSX a best-in-class railroad, but I would say this is an encouraging first step,” Angel said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們仍處於早期階段，還有很多工作要做，以使 CSX 成為一流的鐵路公司，但我認為這是一個令人鼓舞的第一步，” 安吉爾説。</p>
</div><h2>2025 Results Fell Short of Expectations</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2025 年業績未達預期</h2>
</div><ul>
<li>Golden Cross Alert: 3 Stocks With Serious Upside Potential</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>黃金交叉警報：3 只具有重大上漲潛力的股票</li>
</ul>
</div><p>Angel said 2025 was challenging for CSX due to severe weather, the simultaneous execution of two large-scale infrastructure projects, a soft freight environment and unplanned customer closures. Revenue declined 3% on flat volume, while operating margin contracted 400 basis points. Adjusted operating margin contracted 360 basis points. Earnings per diluted share and adjusted earnings per diluted share were $1.54 and $1.61, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾表示，2025 年對 CSX 來説是一個挑戰，原因包括嚴重的天氣、同時進行的兩個大型基礎設施項目、疲軟的貨運環境和客户的非計劃性關閉。收入下降 3%，銷量持平，運營利潤率收縮了 400 個基點。調整後的運營利潤率收縮了 360 個基點。每股稀釋收益和調整後的每股稀釋收益分別為 1.54 美元和 1.61 美元。</p>
</div><p>“These results fell short of our expectations,” Angel said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這些結果未能達到我們的預期，” 安吉爾説。</p>
</div><p>Despite the weaker financial results, Angel said CSX completed several projects that positioned the railroad for improved performance. He pointed to the reopening of Baltimore’s Howard Street Tunnel after 233 consecutive days of around-the-clock work. The more than $450 million expansion of the 130-year-old tunnel clears what Angel called a century-old bottleneck on the I-95 corridor and enables double-stack intermodal service through Baltimore for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管財務結果較弱，安吉爾表示 CSX 完成了幾個項目，為鐵路的改善表現奠定了基礎。他提到巴爾的摩霍華德街隧道在連續 233 天的全天候工作後重新開放。這項超過 4.5 億美元的 130 年曆史隧道擴建項目消除了安吉爾所稱的 I-95 走廊上的一個百年瓶頸，並首次實現了通過巴爾的摩的雙層集裝箱服務。</p>
</div><p>Angel also highlighted the rebuilding of 60 miles of the Blue Ridge Subdivision destroyed by Hurricane Helene’s flooding. He said full service was restored in under a year after 570,000 man-hours of work, 1 billion cubic yards of rock and 35,500 linear feet of new track through the Nolichucky River Gorge.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾還強調了重建因海倫颶風洪水而被毀的 60 英里藍嶺支線的工作。他表示，在 570,000 工時的工作、10 億立方碼的岩石和 35,500 線性英尺的新軌道的建設下，服務在不到一年的時間內恢復。</p>
</div><p>Combined with completion of the 75th Street CREATE flyover in Chicago, Angel said the projects add capacity and position CSX to benefit as demand strengthens.</p>
<div class="lb-trans"><p>結合芝加哥 75 街 CREATE 立交橋的完成，安吉爾表示這些項目增加了運力，並使 CSX 能夠在需求增強時受益。</p>
</div><h2>CEO Outlines Priorities for 2026</h2>
<div class="lb-trans"><h2>首席執行官概述 2026 年優先事項</h2>
</div><p>Angel said CSX is focused on productivity, capital discipline, commercial growth and talent development. He said the company is using artificial intelligence and predictive analytics to improve planning, asset utilization, maintenance, network flow and capital spending decisions.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾表示，CSX 專注於生產力、資本紀律、商業增長和人才發展。他表示，公司正在利用人工智能和預測分析來改善規劃、資產利用、維護、網絡流動和資本支出決策。</p>
</div><p>“Every project will stand on its own,” Angel said, while noting that investments in infrastructure to ensure safe and reliable service will remain the top priority in capital spending.</p>
<div class="lb-trans"><p>“每個項目都將獨立進行，” 安吉爾説，同時指出確保安全和可靠服務的基礎設施投資將始終是資本支出的首要任務。</p>
</div><p>On the commercial side, Angel said CSX added 85 new or expanded rail-served facilities in 2025 and has approximately 600 customer-related development projects in various stages of engagement. He said the company also expanded its competitive reach through new intermodal and interchange agreements with partner railroads.</p>
<div class="lb-trans"><p>在商業方面，安吉爾表示 CSX 在 2025 年新增或擴展了 85 個鐵路服務設施，並有大約 600 個與客户相關的發展項目處於不同階段的接洽中。他表示，公司還通過與合作鐵路的新集裝箱和換乘協議擴大了其競爭範圍。</p>
</div><p>CSX returned $2.4 billion to shareholders in 2025 through dividends and share repurchases, Angel said. The company also increased its dividend by 8%, which he said reflected confidence in future cash flow generation.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾表示，CSX 在 2025 年通過分紅和股票回購向股東返還了 24 億美元。公司還將分紅提高了 8%，這反映了對未來現金流生成的信心。</p>
</div><h2>Howard Street Tunnel, AI and Industrial Development Discussed in Q&amp;A</h2>
<div class="lb-trans"><h2>霍華德街隧道、人工智能和工業發展在問答中討論</h2>
</div><p>During the question-and-answer session, Angel said the Howard Street Tunnel reopened last fall to single-stack traffic, and the first double-stack train moved through earlier this month. He said filling the added capacity from the project will occur throughout this year and into next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在問答環節中，安吉爾表示霍華德街隧道去年秋季重新開放，最初為單層集裝箱交通，首列雙層集裝箱列車本月早些時候通過。他表示，填補該項目新增運力的工作將在今年和明年進行。</p>
</div><p>Angel said customers are enthusiastic about faster service CSX can provide with BNSF Railway from the West Coast through Atlanta and into the Northeast.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾表示，客户對 CSX 與 BNSF 鐵路從西海岸通過亞特蘭大到東北部提供的更快服務感到興奮。</p>
</div><p>Asked about artificial intelligence, Angel said AI is becoming integrated across the company. In operations, he said AI is being used to analyze large volumes of data to improve planning, asset utilization and network flow. Predictive models are intended to anticipate issues earlier, while machine learning supports predictive condition-based maintenance. On the commercial side, Angel said AI-assisted pricing tools are reducing manual work and speeding up contract negotiations.</p>
<div class="lb-trans"><p>當被問及人工智能時，安吉爾表示 AI 正在公司內部逐漸整合。在運營方面，他表示 AI 被用於分析大量數據，以改善規劃、資產利用和網絡流動。預測模型旨在更早地預見問題，而機器學習支持基於條件的預測性維護。在商業方面，安吉爾表示 AI 輔助的定價工具正在減少人工工作並加快合同談判。</p>
</div><p>Angel also said CSX’s industrial development program is expected to contribute to volume growth. He cited demand for rail-served sites, interest in supply chain resiliency and growth in rail-enabled industries, including automotive, cement, waste and aggregates. Looking to 2027 and 2028, Angel said the initiative is on track to contribute 1% or more to annual volume growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾還表示，CSX 的工業發展計劃預計將促進銷量增長。他提到對鐵路服務地點的需求、對供應鏈韌性的興趣以及鐵路相關行業（包括汽車、水泥、廢物和骨料）的增長。展望 2027 年和 2028 年，安吉爾表示該計劃有望為年度銷量增長貢獻 1% 或更多。</p>
</div><h2>CSX Reiterates Opposition to UP-NS Merger</h2>
<div class="lb-trans"><h2>CSX 重申反對 UP-NS 合併</h2>
</div><p>Angel was also asked about CSX’s position on the proposed Union Pacific-Norfolk Southern merger. He said CSX issued a press release and launched a website on May 4 outlining its position and providing resources for shippers and other stakeholders.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉爾還被問及 CSX 對提議的聯合太平洋 - 諾福克南方合併的立場。他表示，CSX 在 5 月 4 日發佈了一份新聞稿，並啓動了一個網站，闡明其立場併為貨運公司和其他利益相關者提供資源。</p>
</div><p>Angel said CSX reviewed the refiled application and believes it does not meet the new merger rule standards of being in the public interest and enhancing competition. He said the current U.S. Class I railroad structure, with two eastern, two western and two Canadian railroads running north-south, has supported routing options and competitive choices for shippers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Angel 表示，CSX 審查了重新提交的申請，並認為其不符合新的合併規則標準，即不符合公眾利益和增強競爭的要求。他表示，目前美國的一級鐵路結構，包括兩條東部、兩條西部和兩條加拿大鐵路南北運行，為貨運提供了多樣的運輸選擇和競爭選擇。</p>
</div><p>“The proposed combination would create a single transcontinental carrier versus four regional carriers, and the resulting imbalance, in our view, would reduce viable options for shippers,” Angel said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Angel 表示：“提議的合併將創建一個單一的跨大陸承運人，而不是四個區域承運人，結果造成的不平衡在我們看來將減少貨運的可行選擇。”</p>
</div><h2>Shareholders Approve Board, Auditor and Executive Pay Proposal</h2>
<div class="lb-trans"><h2>股東批准董事會、審計師和高管薪酬提案</h2>
</div><p>Michael Burns, CSX’s senior vice president, chief legal officer and corporate secretary, said preliminary voting results showed that all 12 nominees to the board of directors were elected. Shareholders also ratified Ernst &amp; Young as the company’s independent registered public accounting firm for 2026 and approved the advisory, non-binding resolution on compensation for CSX’s named executive officers.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 的高級副總裁、首席法律官和公司秘書 Michael Burns 表示，初步投票結果顯示，所有 12 名董事會提名人均已當選。股東還批准了安永會計師事務所作為公司 2026 年的獨立註冊公共會計師，並通過了關於 CSX 指定高管薪酬的諮詢性非約束性決議。</p>
</div><p>Final vote totals will be reported in a Form 8-K filing with the Securities and Exchange Commission within four business days following the meeting, Burns said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Burns 表示，最終投票結果將在會議後四個工作日內通過向證券交易委員會提交的 8-K 表格報告。</p>
</div><h2>About CSX NASDAQ: CSX</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於 CSX NASDAQ: CSX</h2>
</div><p>CSX Corporation is a leading North American transportation company that provides rail-based freight services and supply-chain solutions. Its operating subsidiary, CSX Transportation, moves a wide range of goods for customers across multiple industries, using a combination of long-haul rail service, intermodal operations and terminal and yard services. The company focuses on delivering efficient, reliable freight transportation between major production centers, consumption markets and port gateways.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 公司是北美領先的運輸公司，提供基於鐵路的貨運服務和供應鏈解決方案。其運營子公司 CSX 運輸公司為多個行業的客户運輸各種貨物，採用長途鐵路服務、聯運操作以及終端和貨場服務的組合。該公司專注於在主要生產中心、消費市場和港口門口之間提供高效、可靠的貨物運輸。</p>
</div><p>CSX's freight portfolio includes intermodal containers and trailers, bulk commodities, industrial products and specialized unit trains.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 的貨運組合包括聯運集裝箱和拖車、散裝商品、工業產品和專用單元列車。</p>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in CSX Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資 1000 美元在 CSX 嗎？</h2>
</div><p>Before you consider CSX, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考慮 CSX 之前，你需要聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and CSX wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻股票，頂級分析師正在悄悄地向客户推薦在更廣泛的市場注意到之前立即購買……而 CSX 並不在名單上。</p>
</div><p>While CSX currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 CSX 目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>在這裏查看這五隻股票</p>
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在年度會議上，CSX 宣稱儘管鐵路運營經歷了艱難的一年，但預計 2026 年將迎來反彈