<p>由於美國與以色列對伊朗的戰爭，噴氣燃料價格從每桶 85-90 美元（新加坡幣 109-115 元）飆升至 150-200 美元，這讓航空業措手不及，燃料成本佔運營費用的四分之一，迫使航空公司提高票價並修訂財務展望。</p>
<p>以下是航空公司如何應對的列表，按字母順序排列：</p>
<h2>愛琴海航空</h2>
<p>希臘航空公司預計中東航班暫停和燃料價格飆升將對其第一季度業績產生 “顯著影響”。</p>
<h2>亞航 X</h2>
<p>馬來西亞航空公司表示，由於燃料價格上漲，將於 6 月 18 日起暫停墨爾本至登巴薩和阿德萊德至登巴薩的航線服務。</p>
<p>高管們此前表示，航空公司已削減 10% 的航班，並對燃料收取約 20% 的附加費。</p>
<h2>加拿大航空</h2>
<p>加拿大最大的航空公司因燃料價格波動暫停了全年的指導。</p>
<p>它此前已宣佈計劃因燃料價格上漲削減 38 個每日航班中的 4 個前往紐約的航班。</p>
<h2>中國國際航空、中國南方航空及地區性中國航空公司</h2>
<p>中國航空公司將於 5 月 16 日起提高國內航班的燃油附加費，800 公里或以下的國內航班附加費將上漲 30 至 90 元（新加坡幣 6 至 17 元）。</p>
<p>對於更長的國內航線，附加費將增加 50 至 170 元。</p>
<h2>法國航空 - 荷蘭皇家航空</h2>
<p>該航空集團預計今年燃料賬單將增加 24 億美元。</p>
<p>它將全年的運力展望下調至增長 2% 至 4%，此前預計為增長 3% 至 5%。</p>
<p>它早些時候宣佈計劃提高長途機票價格，以應對飆升的燃料成本，艙位票價將上漲 50 歐元（新加坡幣 74 元）每個往返。</p>
<p>該集團的荷蘭子公司 KLM 於 4 月 16 日表示，由於燃料成本上升，將在未來一個月內取消 160 個歐洲航班。</p>
<h2>印度航空</h2>
<p>印度航空將在 6 月至 8 月期間暫時削減多個國際航班。</p>
<p>彭博社此前報道，該航空公司已討論暫時解僱非技術員工，並在接下來的三個月內將航班運力削減超過 20%。</p>
<p>印度航空還表示，將把燃油附加費從統一的國內附加費改為基於距離的收費標準。</p>
<p>它表示，國際航線的附加費未能補償燃料價格的指數級上漲。</p>
<h2>新西蘭航空</h2>
<p>這家新西蘭航空公司預計將出現四年來最大的税前年度虧損，並表示將審查其資本支出計劃和飛機交付時間，以更好地與需求和市場條件對接。</p>
<p>該航空公司已三次提高票價並整合運力，成為衝突爆發後首批宣佈大幅提高票價的航空公司之一。</p>
<p>它警告稱，如果燃料價格保持高位，可能會進一步整合運力。</p>
<h2>空中客車航空</h2>
<p>這家加拿大航空公司表示，將在今年 5 月至 10 月期間將計劃運力削減 6%，預計在前往歐洲和加勒比地區的航線上會有削減，前往古巴的服務將暫停至 10 月。</p>
<h2>阿卡薩航空</h2>
<p>印度的阿卡薩航空在國內和國際航班上引入了 199 至 1300 印度盧比（新加坡幣 3 至 17 元）的燃油附加費。</p>
<h2>阿拉斯加航空</h2>
<p>這家美國航空公司推出了 5 億美元的債務發行，因為燃料價格的急劇上漲給利潤帶來了壓力。</p>
<p>該航空公司此前撤回了全年的利潤預測，並警告第二季度收益將受到嚴重影響。</p>
<p>它還在某些市場削減了運力。</p>
<h2>美國航空</h2>
<p>這家美國航空公司削減了 2026 年的利潤預測，將預期的下限推至虧損，並表示預計今年噴氣燃料賬單將增加超過 40 億美元。</p>
<p>它已將國內和短途國際航班的托運行李費用分別提高了每件 10 美元和第三件行李 150 美元，並削減了經濟艙乘客的某些福利。</p>
<h2>全日空</h2>
<p>這家日本航空公司表示，燃料價格上漲將使今年成本增加約 1400 億日元（新加坡幣 11.2 億），儘管對沖、票價和成本削減預計將把影響限制在約 600 億日元。</p>
<p>它還在考慮在 2027 年 4 月開始的財年內實施國內燃油附加費。</p>
<h2>亞細亞航空</h2>
<p>這家韓國航空公司將因燃料成本上漲在 4 月至 7 月期間削減 22 個航班，Newsis 報道。</p>
<h2>國泰航空</h2>
<p>這家香港航空公司表示，將於 5 月 16 日起降低大多數客運航班的燃油附加費，以 “靈活應對” 噴氣燃料價格的波動。</p>
<h2>宿務航空</h2>
<p>這家菲律賓航空公司表示，已在其網絡的部分地區實施了票價調整和附加費，以應對燃料價格壓力。</p>
<h2>達美航空</h2>
<p>達美航空表示，將根據原計劃削減約 3.5 個百分點的運力，並提高托運行李費用，以抵消噴氣燃料成本，第一和第二件托運行李增加 10 美元，第三件增加 50 美元。</p>
<p>這家美國航空公司取消了第二季度所有計劃的運力增長，並預測利潤低於華爾街預期。</p>
<h2>易捷航空</h2>
<p>易捷航空警告稱，預計上半年的税前虧損將更大，達到 5.4 億至 5.6 億英鎊（新加坡幣 9.21 億至 9.55 億），其中包括 3 月份額外的 2500 萬英鎊燃料成本。</p>
<h2>前線航空</h2>
<p>包括前線航空在內的一組美國低成本航空公司向美國政府提出了一項 25 億美元的救助計劃，《華爾街日報》報道。</p>
<p>這一數字是基於該集團預計今年在噴氣燃料上的支出將比早期預測增加的金額。</p>
<p>該航空公司表示，由於燃料價格自發布以來顯著上漲，正在審查其全年的預測。</p>
<h2>大灣區航空</h2>
<p>這家香港公司表示，將於 4 月 1 日起提高大多數航線的燃油附加費，同時在中國大陸和日本航線保持不變。</p>
<h2>香港航空</h2>
<p>該航空公司表示，從 3 月 12 日起將提高燃油附加費，幅度最高可達 35%，在香港與馬爾代夫、孟加拉國和尼泊爾之間的航班上，費用將從 284 港元上漲至 384 港元（63 新元）。</p>
<h2>IAG</h2>
<p>英國航空母公司 IAG 警告稱，其年度利潤將低於預期，因為飆升的航空燃油成本和供應中斷對收益的影響超出預期。</p>
<p>它之前表示，將提高票價以反映更高的燃油成本，因為儘管有燃油對沖，但它並未對燃油成本波動的更廣泛影響&#34;免疫&#34;。</p>
<h2>Indigo</h2>
<p>印度最大的航空公司表示，將從 3 月 14 日起在國內和國際航班上引入燃油附加費，其中前往中東的航班收取 900 印度盧比，前往歐洲的航班收取 2300 印度盧比。</p>
<h2>Jetblue Airways</h2>
<p>JetBlue 暫停了其全年展望，並表示將放緩招聘、削減運力並提高票價，以減輕飆升的燃油成本的影響。</p>
<h2>Korean air</h2>
<p>這家韓國航空公司從 4 月起進入緊急管理模式，因為油價上漲對成本造成壓力，一位知情人士告訴路透社。</p>
<h2>Latam Airlines</h2>
<p>這家智利航空公司在燃油價格上漲導致成本增加後，削減了 2026 年的核心收益預測。</p>
<h2>Lufthansa</h2>
<p>這家德國航空集團表示，2026 年將面臨 17 億歐元的航空燃油價格損失。</p>
<p>該集團旗下的 ITA 航空表示，2026 年將提高票價 5% 至 10%，以補償不斷上漲的燃油成本。</p>
<p>在 4 月，漢莎集團推出了一種新的經濟基礎低成本票價選項，適用於短途和中途航班，限制免費隨身行李僅為&#34;筆記本電腦包或小揹包&#34;。</p>
<p>它之前已從其計劃中取消了 20,000 個短途航班，直至 10 月，稱這相當於約 40,000 公噸的航空燃油。</p>
<h2>Pakistan International Airlines</h2>
<p>該航空公司表示，將國內航班票價提高 20 美元，國際航班票價最高提高 100 美元，理由是燃油附加費上漲。</p>
<h2>Qantas Airways</h2>
<p>澳大利亞的 Qantas 表示，已推遲計劃中的 1.5 億澳元（1.37 億新元）回購，並將其 2026 年下半年的燃油賬單預估從之前的 25 億澳元上調至 31 億至 33 億澳元。</p>
<h2>Ryanair</h2>
<p>Ryanair 首席執行官邁克爾·奧利裏警告稱，如果油價保持在高位，低成本航空公司的利潤可能在截至 2027 年 3 月的財年中面臨&#34;一定壓力&#34;。</p>
<h2>SAS</h2>
<p>這家斯堪的納維亞航空公司表示，由於高油價和航空燃油價格，將在 4 月取消 1000 個航班，此前在 3 月取消了&#34;幾百個&#34;航班。</p>
<h2>Spirit Airlines</h2>
<p>這家美國低成本航空公司在財務壓力下突然關閉，包括燃油成本的急劇上升。</p>
<h2>Spring Airlines</h2>
<p>這家中國低成本航空公司表示，將從 4 月 5 日起提高國內航班的燃油附加費。</p>
<h2>Southwest Airlines</h2>
<p>這家美國航空公司預計第二季度利潤低於市場預期，其首席執行官警告稱，燃油價格飆升將在該季度對航空公司造成十億美元的壓力。</p>
<p>它之前已將第一和第二件行李的託運費用提高 10 美元，使第一件行李的費用達到 45 美元，第二件達到 55 美元。</p>
<h2>TAP</h2>
<p>這家葡萄牙航空公司表示，價格上漲將部分緩解燃油價格變化對其收入的影響。</p>
<h2>Thai AirAsia</h2>
<p>這家泰國低成本航空公司表示，將在 5 月至 6 月期間平均減少 30% 的整體座位運力，以緩解燃油價格和需求減弱的影響。</p>
<h2>Thai Airways</h2>
<p>這家泰國航空公司表示，將提高票價 10% 至 15%，以應對不斷上漲的燃油成本。</p>
<h2>TUI</h2>
<p>這家歐洲航空公司和旅遊運營商下調了全年基礎利潤展望，並暫停了收入指引，稱由於 3 月的戰爭，已產生約 4000 萬歐元的額外成本，包括遣返工作和運營中斷。</p>
<h2>Turkish Airlines, Lufthansa</h2>
<p>SunExpress，土耳其航空和漢莎航空的合資企業表示，將在土耳其與歐洲大陸之間的航線對每位乘客徵收 10 歐元的臨時燃油附加費。</p>
<p>該附加費將適用於 4 月 1 日及之後的預訂，出發日期為 5 月 1 日及之後。</p>
<p>土耳其航空在 4 月 10 日表示，決定不分配 2025 年淨利潤的任何股息，選擇保留收益以保持現金流。</p>
<h2>T'Way Air</h2>
<p>這家韓國低成本航空公司表示，計劃在 5 月和 6 月無薪休假部分機組人員，以應對戰爭的影響。</p>
<h2>United Airlines</h2>
<p>這家美國航空公司的首席執行官斯科特·柯比表示，票價可能需要上漲 15% 至 20%，以抵消燃油成本的激增。</p>
<p>該公司在第一季度末已實施了五次票價上漲，並提高了行李費用，稱這已開始抵消燃油成本的上漲。</p>
<p>該航空公司還預計第二季度和全年利潤低於華爾街預期，並表示預計在第二季度通過票價和其他收入措施僅能收回 40-50% 的燃油價格上漲，第三季度改善至 70-80%，第四季度可達 85-100%。</p>
<h2>Vietjet</h2>
<p>這家越南低成本航空公司表示，由於潛在的燃油短缺，已調整部分航線的航班頻率。</p>
<h2>Vietnam Airlines</h2>
<p>該航空公司計劃從 4 月起每週取消 23 個國內航班，越南航空管理局表示，此前該航空公司請求政府協助取消航空燃油的環境税。</p>
<h2>Virgin Atlantic</h2>
<p>該航空公司正在對票價增加燃油附加費，但首席執行官科內爾·科斯特告訴《金融時報》，今年仍將難以恢復盈利。</p>
<h2>Virgin Australia</h2>
<p>維珍澳大利亞表示，預計本財年下半年的燃油成本將增加約 3000 萬至 4000 萬澳元，第四季度運力將減少 1%。</p>
<h2>Volotea</h2>
<p>這家西班牙低成本航空公司推出了一項新的定價政策，將機票價格與燃油成本掛鈎，這可能會在購買後每位乘客每次航班增加高達 14 歐元的附加費。</p>
<h2>西捷航空</h2>
<p>加拿大航空公司已削減 6 月份的座位容量，《環球郵報》報道。</p>
<p>加拿大新聞社此前報道，該航空公司將在部分預訂中增加 60 加元（44 美元）的燃油附加費，並在成本飆升的情況下合併航班。</p>
<h2>Wizz Air</h2>
<p>這家低成本航空公司上調了其指導預期，稱由於強勁的未來預訂和迅速採取措施以抵消飆升的燃油價格和航班取消，通過增加現有和新航線的運力以及使用促銷票價來應對。</p>
<p>在伊朗戰爭開始時，它曾發出盈利警告。</p>

美國航空

阿拉斯加航空

全球航空業 ETF - U.S. Global

AALG

AIRL

<p>航空公司正在應對噴氣燃料價格的激增，價格已上漲至每桶 150 至 200 美元，因此提高票價並修訂財務展望。像法航 - 荷航和美國航空這樣的主要航空公司已下調盈利預測並實施了產能削減。亞航 X 和印度航空等航空公司正在暫停航線，而阿拉斯加航空等公司則推出債務發行以應對不斷上升的成本。這一情況促使航空業普遍提高票價並進行運營調整</p>

航空公司通過提高票價和下調預期來應對燃料成本的飆升