<p>Beam Global（（BEEM））已舉行其第一季度財報電話會議。請繼續閲讀會議的主要亮點。</p>
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<p>Beam Global 最近的財報電話會議語氣謹慎但積極，管理層在疲弱的第一季度財務數據與明顯的運營進展之間取得了平衡。儘管收入和利潤率急劇下降，但激增的訂單積壓、第二季度加速的早期跡象、廣泛的國際和商業覆蓋以及穩健的流動性描繪了一個更樂觀的未來前景。</p>
<h2>訂單積壓增長</h2>
<p>截至 3 月 31 日，Beam 報告訂單積壓增長 50%，達到 900 萬美元，而年末為 600 萬美元，為軟弱的季度提供了可見性。超過一半的訂單與智慧城市應用相關，約三分之一與能源存儲相關，其餘來自 EV ARC 和相關產品，突顯了多樣化。</p>
<h2>第二季度早期勢頭</h2>
<p>管理層強調，第二季度迄今產生的收入已超過第一季度的 310 萬美元，表明隨着延遲訂單的轉化，正在復甦。公司將第一季度視為受時間和季節性影響的低谷，目前季度的表現表明復甦的軌跡正在形成。</p>
<h2>國際和商業多樣化</h2>
<p>國際客户佔第一季度收入的 51%，而一年前為 25%，這表明地理擴張的成功。同時，非政府商業收入同比增長 48%，現在佔總銷售額的 78%，減少了對美國聯邦支出在電動車基礎設施上的依賴。</p>
<h2>關鍵勝利和部署</h2>
<p>在運營方面，Beam 取得了顯著的勝利，包括在阿布扎比首次銷售公共充電的 EV ARC 以及在紐約的最大住宅 EV ARC 訂單。Beam 歐洲在多個東歐和南歐國家的一週內創下了 170 萬美元的智慧城市訂單，幾乎是其 2025 年最強一週的兩倍。</p>
<h2>新產品、知識產權和市場進入</h2>
<p>公司推進了其技術路線圖，推出了一種專利的自動無線充電系統，適用於自動駕駛汽車，並獲得了新的美國和歐洲專利，包括電池技術。它還通過 Beam 中東進入中東和非洲市場，目標是自主駕駛、無人機和離網部署，作為增量可尋址市場。</p>
<h2>單位經濟和製造槓桿</h2>
<p>儘管銷量較低，管理層強調，整個產品組合的單位經濟現在超過 30%，在塞爾維亞生產的 EV ARC 單位可能接近 40%。他們認為，隨着銷量的恢復，固定開銷應在更多單位上分攤，從而通過運營槓桿推動利潤率擴張。</p>
<h2>資產負債表和流動性</h2>
<p>Beam 強調其資產負債表相對乾淨，除了車輛租賃外沒有債務，並且在本季度現金增加了 100 萬美元。截至 3 月 31 日，營運資金為 620 萬美元，並得到了未使用的 1 億美元信貸額度的支持，管理層認為這足以支持運營和增長計劃。</p>
<h2>收入急劇下降</h2>
<p>第一季度收入降至 310 萬美元，比去年同期的 630 萬美元下降 51%，因為兩個大訂單推遲到第二季度，而歐洲經歷了季節性放緩。美國聯邦政府對電動車的支出減少進一步施壓銷售，突顯了 Beam 對該資金來源的歷史依賴。</p>
<h2>毛虧損和利潤率壓縮</h2>
<p>公司報告毛虧損 40 萬美元，相當於負 13.3% 的利潤率，而一年前為 7.9% 的毛利率。在調整後，剔除 70 萬美元的非現金折舊和攤銷，毛利率為 9.4%，仍低於 20.6%，因為較低的銷量影響了固定成本的吸收。</p>
<h2>淨虧損和非現金費用</h2>
<p>GAAP 淨虧損從去年第一季度的 1550 萬美元縮小至 690 萬美元，後者受到較重的非現金項目拖累。然而，剔除特定非現金費用的非 GAAP 淨虧損略微惡化，從 300 萬美元增至 370 萬美元，表明儘管控制成本，基礎盈利能力仍在惡化。</p>
<h2>運營費用項目和應收賬款準備金</h2>
<p>運營費用從 1600 萬美元降至 630 萬美元，儘管前期包括 1080 萬美元的商譽減值，扭曲了比較。剔除該項後，運營費用同比增加約 100 萬美元，主要由於與單一客户應收賬款相關的 180 萬美元的非現金信用損失準備金。</p>
<h2>營運資金壓力和外部風險</h2>
<p>本季度營運資金減少 270 萬美元，降至 620 萬美元，其中約 90 萬美元的下降與運營相關，調整後考慮了大額應收賬款準備金。管理層還指出，來自美國聯邦電動車支出減少和與中東衝突相關的部署延遲的外部風險。</p>
<h2>前瞻性展望</h2>
<p>高管們將業務框架視為加速階段，指出訂單積壓增加 50%，第二季度迄今的收入已超過第一季度，以及去年第四季度的強勁表現比前一季度高出 50%。他們預計隨着訂單轉化，收入將恢復，利潤率將受益於改善的單位經濟和銷量槓桿，多樣化將減輕政策和地區波動的影響。</p>
<p>Beam 的電話會議讓投資者在短期財務疲軟與改善的基本面和廣泛的增長平台之間進行權衡。憑藉強勁的訂單積壓、擴展的國際和商業渠道以及穩健的流動性，公司正在為反彈做好準備，但將訂單轉化和提升利潤率的執行將是未來股票表現的關鍵。</p>

BEEM

<p>Beam Global 報告了一個具有挑戰性的第一季度，收入下降 51% 至 310 萬美元，但積壓訂單增加 50% 至 900 萬美元，顯示出潛在的復甦跡象。管理層指出，第二季度初的收入已經超過第一季度的總額，這得益於國際銷售和多元化。儘管出現了 40 萬美元的毛虧損，公司仍保持強勁的資產負債表，沒有債務且流動性充足。報告中強調了關鍵的運營勝利和技術進步，同時也提到了來自美國聯邦支出減少和地緣政治緊張局勢的外部風險</p>

<p>Beam Global ((BEEM)) has held its Q1 earnings call. Read on for the main highlights of the call.</p>
<div class="lb-trans"><p>Beam Global（（BEEM））已舉行其第一季度財報電話會議。請繼續閲讀會議的主要亮點。</p>
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</div><p>Beam Global’s latest earnings call struck a cautious but constructive tone as management balanced weak first‑quarter financials against clear operational progress. Revenue and margins deteriorated sharply, yet a surging backlog, early signs of Q2 acceleration, broader international and commercial reach, and solid liquidity painted a more optimistic picture beyond the near term.</p>
<div class="lb-trans"><p>Beam Global 最近的財報電話會議語氣謹慎但積極，管理層在疲弱的第一季度財務數據與明顯的運營進展之間取得了平衡。儘管收入和利潤率急劇下降，但激增的訂單積壓、第二季度加速的早期跡象、廣泛的國際和商業覆蓋以及穩健的流動性描繪了一個更樂觀的未來前景。</p>
</div><h2>Backlog Growth</h2>
<div class="lb-trans"><h2>訂單積壓增長</h2>
</div><p>Beam reported a 50% jump in backlog to $9.0 million at March 31 from $6.0 million at year‑end, offering visibility after a soft quarter. More than half of this pipeline is tied to smart city applications, roughly a third to energy storage, with the remainder coming from EV ARC and related products, underscoring diversification.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 3 月 31 日，Beam 報告訂單積壓增長 50%，達到 900 萬美元，而年末為 600 萬美元，為軟弱的季度提供了可見性。超過一半的訂單與智慧城市應用相關，約三分之一與能源存儲相關，其餘來自 EV ARC 和相關產品，突顯了多樣化。</p>
</div><h2>Q2 Early Momentum</h2>
<div class="lb-trans"><h2>第二季度早期勢頭</h2>
</div><p>Management highlighted that revenue generated in Q2 so far has already surpassed the entire $3.1 million posted in Q1, indicating a rebound as delayed orders convert. The company framed Q1 as a trough influenced by timing and seasonality, with the current quarter’s performance suggesting a recovery arc is underway.</p>
<div class="lb-trans"><p>管理層強調，第二季度迄今產生的收入已超過第一季度的 310 萬美元，表明隨着延遲訂單的轉化，正在復甦。公司將第一季度視為受時間和季節性影響的低谷，目前季度的表現表明復甦的軌跡正在形成。</p>
</div><h2>International and Commercial Diversification</h2>
<div class="lb-trans"><h2>國際和商業多樣化</h2>
</div><p>International customers accounted for 51% of Q1 revenue versus 25% a year earlier, signaling successful geographic expansion. At the same time, nongovernment commercial revenue climbed 48% year over year and now represents 78% of total sales, reducing reliance on U.S. federal spending for EV infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際客户佔第一季度收入的 51%，而一年前為 25%，這表明地理擴張的成功。同時，非政府商業收入同比增長 48%，現在佔總銷售額的 78%，減少了對美國聯邦支出在電動車基礎設施上的依賴。</p>
</div><h2>Key Wins and Deployments</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關鍵勝利和部署</h2>
</div><p>Operationally, Beam notched notable wins including its first EV ARC sale for public charging in Abu Dhabi and its largest residential EV ARC orders to date in New York. Beam Europe recorded a record $1.7 million of smart city orders in a single week across several Eastern and Southern European countries, roughly double its strongest week in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>在運營方面，Beam 取得了顯著的勝利，包括在阿布扎比首次銷售公共充電的 EV ARC 以及在紐約的最大住宅 EV ARC 訂單。Beam 歐洲在多個東歐和南歐國家的一週內創下了 170 萬美元的智慧城市訂單，幾乎是其 2025 年最強一週的兩倍。</p>
</div><h2>New Products, IP and Market Entry</h2>
<div class="lb-trans"><h2>新產品、知識產權和市場進入</h2>
</div><p>The company advanced its technology roadmap with a patented autonomous wireless charging system for autonomous vehicles and new U.S. and European patents, including for battery technology. It also moved into the Middle East and Africa via Beam Middle East, targeting autonomy, drones and off‑grid deployments as incremental addressable markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司推進了其技術路線圖，推出了一種專利的自動無線充電系統，適用於自動駕駛汽車，並獲得了新的美國和歐洲專利，包括電池技術。它還通過 Beam 中東進入中東和非洲市場，目標是自主駕駛、無人機和離網部署，作為增量可尋址市場。</p>
</div><h2>Unit Economics and Manufacturing Leverage</h2>
<div class="lb-trans"><h2>單位經濟和製造槓桿</h2>
</div><p>Despite low volumes, management stressed that unit economics across the portfolio are now running above 30%, with EV ARC units potentially nearer 40% when produced in Serbia. They argued that as volumes recover, fixed overhead should be spread over more units, driving margin expansion through operating leverage.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管銷量較低，管理層強調，整個產品組合的單位經濟現在超過 30%，在塞爾維亞生產的 EV ARC 單位可能接近 40%。他們認為，隨着銷量的恢復，固定開銷應在更多單位上分攤，從而通過運營槓桿推動利潤率擴張。</p>
</div><h2>Balance Sheet and Liquidity</h2>
<div class="lb-trans"><h2>資產負債表和流動性</h2>
</div><p>Beam emphasized a relatively clean balance sheet, with no debt aside from vehicle leases and a $1.0 million increase in cash during the quarter. Working capital stood at $6.2 million at March 31 and is supported by an unused $100 million credit facility, which management views as adequate to fund operations and growth initiatives.</p>
<div class="lb-trans"><p>Beam 強調其資產負債表相對乾淨，除了車輛租賃外沒有債務，並且在本季度現金增加了 100 萬美元。截至 3 月 31 日，營運資金為 620 萬美元，並得到了未使用的 1 億美元信貸額度的支持，管理層認為這足以支持運營和增長計劃。</p>
</div><h2>Sharp Revenue Decline</h2>
<div class="lb-trans"><h2>收入急劇下降</h2>
</div><p>Q1 revenue fell to $3.1 million, down 51% from $6.3 million in the prior‑year period, as two large orders slid into Q2 and Europe experienced seasonal slowdown. Reduced U.S. federal government EV spending further pressured sales, highlighting Beam’s historical exposure to that funding stream.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一季度收入降至 310 萬美元，比去年同期的 630 萬美元下降 51%，因為兩個大訂單推遲到第二季度，而歐洲經歷了季節性放緩。美國聯邦政府對電動車的支出減少進一步施壓銷售，突顯了 Beam 對該資金來源的歷史依賴。</p>
</div><h2>Gross Loss and Margin Compression</h2>
<div class="lb-trans"><h2>毛虧損和利潤率壓縮</h2>
</div><p>The company posted a gross loss of $0.4 million, equating to a negative 13.3% margin compared with a 7.9% gross profit margin a year ago. On an adjusted basis excluding $0.7 million of noncash depreciation and amortization, gross margin was 9.4%, still down from 20.6% as lower volume hurt fixed cost absorption.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司報告毛虧損 40 萬美元，相當於負 13.3% 的利潤率，而一年前為 7.9% 的毛利率。在調整後，剔除 70 萬美元的非現金折舊和攤銷，毛利率為 9.4%，仍低於 20.6%，因為較低的銷量影響了固定成本的吸收。</p>
</div><h2>Net Loss and Noncash Charges</h2>
<div class="lb-trans"><h2>淨虧損和非現金費用</h2>
</div><p>GAAP net loss narrowed to $6.9 million from $15.5 million in Q1 last year, which had been dragged by heavier noncash items. However, non‑GAAP net loss, which strips out select noncash charges, worsened modestly to $3.7 million from $3.0 million, suggesting underlying profitability deteriorated despite cost control.</p>
<div class="lb-trans"><p>GAAP 淨虧損從去年第一季度的 1550 萬美元縮小至 690 萬美元，後者受到較重的非現金項目拖累。然而，剔除特定非現金費用的非 GAAP 淨虧損略微惡化，從 300 萬美元增至 370 萬美元，表明儘管控制成本，基礎盈利能力仍在惡化。</p>
</div><h2>Operating Expense Items and AR Reserve</h2>
<div class="lb-trans"><h2>運營費用項目和應收賬款準備金</h2>
</div><p>Operating expenses fell to $6.3 million from $16.0 million, though the prior period included a $10.8 million goodwill impairment that distorts the comparison. Excluding that, OpEx increased by about $1.0 million year on year, primarily due to a $1.8 million noncash provision for credit losses tied to a single customer receivable.</p>
<div class="lb-trans"><p>運營費用從 1600 萬美元降至 630 萬美元，儘管前期包括 1080 萬美元的商譽減值，扭曲了比較。剔除該項後，運營費用同比增加約 100 萬美元，主要由於與單一客户應收賬款相關的 180 萬美元的非現金信用損失準備金。</p>
</div><h2>Working Capital Pressure and External Risk</h2>
<div class="lb-trans"><h2>營運資金壓力和外部風險</h2>
</div><p>Working capital decreased by $2.7 million in the quarter to $6.2 million, with roughly $0.9 million of that decline tied to operations after adjusting for the large receivables reserve. Management also flagged headwinds from reduced U.S. federal EV spending and deployment delays tied to conflict in the Middle East as external risks.</p>
<div class="lb-trans"><p>本季度營運資金減少 270 萬美元，降至 620 萬美元，其中約 90 萬美元的下降與運營相關，調整後考慮了大額應收賬款準備金。管理層還指出，來自美國聯邦電動車支出減少和與中東衝突相關的部署延遲的外部風險。</p>
</div><h2>Forward‑Looking Outlook</h2>
<div class="lb-trans"><h2>前瞻性展望</h2>
</div><p>Executives framed the business as being in an acceleration phase, pointing to a 50% backlog increase, Q2‑to‑date revenues already surpassing Q1 and a strong Q4 last year that was 50% higher sequentially. They expect revenue recovery as backlog converts, margins to benefit from improving unit economics and volume leverage, and diversification to mitigate policy and regional volatility.</p>
<div class="lb-trans"><p>高管們將業務框架視為加速階段，指出訂單積壓增加 50%，第二季度迄今的收入已超過第一季度，以及去年第四季度的強勁表現比前一季度高出 50%。他們預計隨着訂單轉化，收入將恢復，利潤率將受益於改善的單位經濟和銷量槓桿，多樣化將減輕政策和地區波動的影響。</p>
</div><p>Beam’s call left investors weighing short‑term financial weakness against improving fundamentals and a broadening growth platform. With robust backlog, expanding international and commercial channels, and solid liquidity, the company is positioning for a rebound, but execution on converting orders and lifting margins will be key for the stock from here.</p>
<div class="lb-trans"><p>Beam 的電話會議讓投資者在短期財務疲軟與改善的基本面和廣泛的增長平台之間進行權衡。憑藉強勁的訂單積壓、擴展的國際和商業渠道以及穩健的流動性，公司正在為反彈做好準備，但將訂單轉化和提升利潤率的執行將是未來股票表現的關鍵。</p>
</div>

Beam Global 通過訂單積壓激增來平衡第一季度的挫折