<p>中國電動汽車製造商小鵬汽車已開始大規模生產由其自有芯片驅動的自動駕駛出租車，這可能會對特斯拉構成又一挑戰，因為兩家公司都在爭奪自動駕駛領域的領先地位。自動駕駛出租車已成為這兩家公司在智能電動汽車和類人機器人之後的最新競爭領域，隨着物理人工智能技術的蓬勃發展，競爭愈發激烈。總部位於廣州的小鵬表示，其自動駕駛出租車將具備 4 級（L4）自動駕駛能力，並由四顆自研的圖靈 AI 芯片驅動。根據全球標準機構 SAE International 的定義，L4 允許無人駕駛出租車在指定區域內導航，而無需人類干預。“小鵬計劃在今年下半年啓動自動駕駛出租車的試點運營，以驗證技術可行性、用户接受度和完整的商業模式，” 該公司在週一的聲明中表示。“公司目標是在 2027 年初實現完全自主運營，無需現場安全官。” 小鵬成立於 2014 年，長期以來被稱為特斯拉在中國大陸的挑戰者，致力於開發和組裝智能電動汽車，以與 Model 3 和 Model Y 競爭。去年 12 月，在特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上支持小鵬的下一代類人機器人 Iron 後，小鵬贏得了中國科技強國的聲譽，馬斯克預測中國公司將在全球機器人市場與特斯拉共同主導。小鵬首席執行官何小鵬在 11 月表示，公司預計到 2030 年銷售 100 萬輛機器人，承諾降低生產成本，使機器人能夠被更多家庭所負擔。該汽車製造商還通過其附屬公司 Aridge 開發和生產飛行汽車，該公司在去年 9 月完成了位於廣州的 120,000 平方米（1,291,669 平方英尺）製造設施。“隨着特斯拉逐漸轉向非硬件中心的業務，小鵬也在加速向科技公司而非純製造商的轉型，” 上海的天使投資人尹然表示。“未來看到特斯拉和小鵬的自動駕駛出租車在同一條街道上行駛將會很有趣。” 小鵬表示，它是第一家通過全棧內部開發大規模生產自動駕駛出租車的中國汽車製造商。目前，其他中國汽車製造商如廣汽和北汽汽車集團與自動駕駛技術公司如 Pony AI 合作，共同開發和製造無人駕駛出租車。特斯拉依靠其全自動駕駛（FSD）導航軟件，在 11 月的中國國際進口博覽會（CIIE）上展示了其 Cybercab 自動駕駛出租車，標誌着其無人駕駛車型在亞太地區的首次亮相。但其自動駕駛出租車業務在大陸尚未投入運營。今年 1 月，小鵬獲得了廣州當局的道路測試許可，以正式啓動 L4 公共道路測試。兩個月後，它成立了自動駕駛出租車業務部門，負責產品開發、研究和測試以及運營。在中國，像 WeRide 這樣的自動駕駛出租車公司在多個城市的指定區域內運營無人駕駛車輛，收費可低至平均乘車費用的 10%。根據瑞銀的預測，到 2030 年，隨着 AI 芯片和電動汽車行業的快速發展，可能會在中國大陸的四個一線城市運營約 30 萬輛無人駕駛出租車。根據 PT Sinar Eka Selaras Tbk 週一的交易所公告，小鵬的一家子公司購買了其一家制造單位的 90.1% 股份，但未披露交易金額。</p>

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<p>中國電動車製造商小鵬汽車已開始大規模生產具備 4 級自動駕駛能力的無人出租車，採用自家的圖靈 AI 芯片。該公司計劃在今年下半年啓動試點運營，併力爭在 2027 年初實現完全自動化運營。小鵬汽車正將自己定位為特斯拉在無人出租車市場的競爭對手，已獲得道路測試許可證，併成立了專門的業務部門來運營其無人出租車業務</p>

<p>Chinese electric vehicle (EV) maker Xpeng has begun mass production of autonomous cabs powered by its own chips, likely to mount yet another challenge on Tesla as both companies pursue a leading position in self-driving. Robotaxi has become the latest area where the two firms could go head-to-head, after smart EV and humanoid robot, as the booming development of physical artificial intelligence (AI) technologies intensifies. Guangzhou-based Xpeng said its robotaxis would have level 4 (L4) self-driving capabilities and be powered by four of its self-developed Turing AI chips. According to SAE Inter­national, a global standards body, L4 allowed a driverless cab to navigate designated areas without requiring human intervention. “Xpeng plans to initiate pilot robotaxi operations in the second half of this year to validate technical viability, user acceptance and the complete business model,” it said in a statement on Monday. “The company aims to achieve fully autonomous operations without [an] on-site safety officer by early 2027.” Founded in 2014, Xpeng has long been dubbed a Tesla challenger in mainland China as it developed and assembled intelligent electric cars to take on Model 3 and Model Y vehicles. It earned a reputation as a Chinese technology powerhouse in December after Tesla CEO Elon Musk endorsed Iron – Xpeng’s next-generation humanoid robot – on social media, predicting Chinese companies would ­dominate the global robotics market alongside Tesla. Xpeng CEO He Xiaopeng said in November that the company expected sales of 1 million robots by 2030, pledging to bring down production costs so robots could be affordable to more households. The carmaker also develops and produces flying cars under its affiliated firm Aridge, which completed a 120,000 square metre (1,291,669 square feet) manufacturing facility in Guang­zhou last September. “As Tesla is pivoting away from hardware-centric businesses, Xpeng is also accelerating its transformation into a technology firm rather than a pure manufacturer,” said Yin Ran, an angel investor in Shanghai. “It will be interesting to see Tesla and Xpeng’s robotaxis navigate the same streets in the near future.” Xpeng said it was the first Chinese carmaker that mass-produced robotaxi through full-stack, in-house development. At present, other Chinese carmakers such as GAC and BAIC automotive groups, team with autonomous driving tech firms like Pony AI to jointly develop and build self-driving cabs. Tesla, banking on its Full Self-Driving (FSD) navigation software, showcased its Cybercab robotaxi at the China International Import Expo (CIIE) in November, marking the Asia-Pacific debut of its driverless model. But its robotaxi business has yet to be operational on the mainland. In January, Xpeng secured the road testing permit from authorities in Guangzhou to formally launch L4 public road testing. It established its robotaxi business unit two months later to oversee product development, research and testing, as well as operations. In China, robotaxi firms like WeRide run driverless vehicles in designated areas in several cities and charge fees that can be as low as 10 per cent of the average ride. Around 300,000 driverless taxis could be operating in mainland China’s four top-tier cities by 2030, supported by rapid advances in AI chips and the EV sector, according to UBS. According to an exchange filing by PT Sinar Eka Selaras Tbk on Monday, a unit of Xpeng bought a 90.1 per cent stake in one of its manufacturing units, without disclosing transaction value.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動汽車製造商小鵬汽車已開始大規模生產由其自有芯片驅動的自動駕駛出租車，這可能會對特斯拉構成又一挑戰，因為兩家公司都在爭奪自動駕駛領域的領先地位。自動駕駛出租車已成為這兩家公司在智能電動汽車和類人機器人之後的最新競爭領域，隨着物理人工智能技術的蓬勃發展，競爭愈發激烈。總部位於廣州的小鵬表示，其自動駕駛出租車將具備 4 級（L4）自動駕駛能力，並由四顆自研的圖靈 AI 芯片驅動。根據全球標準機構 SAE International 的定義，L4 允許無人駕駛出租車在指定區域內導航，而無需人類干預。“小鵬計劃在今年下半年啓動自動駕駛出租車的試點運營，以驗證技術可行性、用户接受度和完整的商業模式，” 該公司在週一的聲明中表示。“公司目標是在 2027 年初實現完全自主運營，無需現場安全官。” 小鵬成立於 2014 年，長期以來被稱為特斯拉在中國大陸的挑戰者，致力於開發和組裝智能電動汽車，以與 Model 3 和 Model Y 競爭。去年 12 月，在特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上支持小鵬的下一代類人機器人 Iron 後，小鵬贏得了中國科技強國的聲譽，馬斯克預測中國公司將在全球機器人市場與特斯拉共同主導。小鵬首席執行官何小鵬在 11 月表示，公司預計到 2030 年銷售 100 萬輛機器人，承諾降低生產成本，使機器人能夠被更多家庭所負擔。該汽車製造商還通過其附屬公司 Aridge 開發和生產飛行汽車，該公司在去年 9 月完成了位於廣州的 120,000 平方米（1,291,669 平方英尺）製造設施。“隨着特斯拉逐漸轉向非硬件中心的業務，小鵬也在加速向科技公司而非純製造商的轉型，” 上海的天使投資人尹然表示。“未來看到特斯拉和小鵬的自動駕駛出租車在同一條街道上行駛將會很有趣。” 小鵬表示，它是第一家通過全棧內部開發大規模生產自動駕駛出租車的中國汽車製造商。目前，其他中國汽車製造商如廣汽和北汽汽車集團與自動駕駛技術公司如 Pony AI 合作，共同開發和製造無人駕駛出租車。特斯拉依靠其全自動駕駛（FSD）導航軟件，在 11 月的中國國際進口博覽會（CIIE）上展示了其 Cybercab 自動駕駛出租車，標誌着其無人駕駛車型在亞太地區的首次亮相。但其自動駕駛出租車業務在大陸尚未投入運營。今年 1 月，小鵬獲得了廣州當局的道路測試許可，以正式啓動 L4 公共道路測試。兩個月後，它成立了自動駕駛出租車業務部門，負責產品開發、研究和測試以及運營。在中國，像 WeRide 這樣的自動駕駛出租車公司在多個城市的指定區域內運營無人駕駛車輛，收費可低至平均乘車費用的 10%。根據瑞銀的預測，到 2030 年，隨着 AI 芯片和電動汽車行業的快速發展，可能會在中國大陸的四個一線城市運營約 30 萬輛無人駕駛出租車。根據 PT Sinar Eka Selaras Tbk 週一的交易所公告，小鵬的一家子公司購買了其一家制造單位的 90.1% 股份，但未披露交易金額。</p>
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Chinese firm Xpeng builds driverless cabs, challenging Tesla’s FSD software

南華早報

Simplify Volt TSLA Revolution ETF

小鵬集團-W

小鵬汽車

特斯拉

廣汽集團

北京汽車

北汽藍谷

小馬智行

小馬智行-W

文遠知行

文遠知行-W

瑞銀集團

中國企業小鵬汽車正在製造無人駕駛出租車，向特斯拉的 FSD 軟件發起挑戰