<p>[新加坡] 亞洲航空公司需要政府支持，以應對噴氣燃料價格翻倍帶來的壓力，否則一些航空公司可能會像美國的精神航空公司一樣倒閉，這位該地區行業協會的新任負責人表示。</p>
<p>上個月接任亞太航空協會（AAPA）總幹事的黃鴻表示，航空公司需要不同程度的幫助和救助，從直接的財政支持到能夠在沒有負面後果的情況下減少航班安排。</p>
<p>“沒有人希望看到任何航空公司陷入像精神航空公司那樣的境地，” 黃在一次採訪中表示。“如果這些事情在政府採取行動之前發生，那將是一個遺憾。”</p>
<p>精神航空公司本月早些時候因無法承受飆升的燃料價格而停止運營。</p>
<p>自 2 月底伊朗戰爭開始以來，亞洲航空公司獲得的支持水平各不相同，但都很有限。馬來西亞提供了機場費用的延期和豁免，而印度則降低了噴氣燃料的關税，以緩解日益加大的壓力。</p>
<p>與此同時，香港的航空公司迄今未獲得任何支持，儘管新西蘭航空公司預測將出現大額年度虧損，迫使其加速削減成本，但該公司也未獲得支持。</p>
<p>AAPA 的黃指出，航空公司因削減航班而受到政府批評，進一步説明了當局需要更多理解的必要性。</p>
<p>“如果政府能夠參與並更好地理解，” 他説。“航空生態系統非常關鍵。你不希望任何航空公司倒閉。”</p>
<p>AAPA 預計，2026 年盈利水平將降低，乘客數量將減少，機票價格高企，運力也將減少。</p>
<p>該貿易協會的成員包括新加坡航空、國泰航空、印度航空和澳大利亞航空等 18 家成員。黃表示，他希望在任期內能夠説服第一家大陸中國航空公司加入。彭博社</p>

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<p>亞洲航空公司面臨在沒有政府援助的情況下崩潰的風險，原因是噴氣燃料價格飆升，亞太航空協會新任負責人黃鴻表示。他強調需要財政支持和航班時間表的靈活性，以防止出現類似最近 Spirit Airlines 停運的情況。儘管一些國家提供了有限的援助，但包括香港和新西蘭航空在內的許多航空公司並未獲得支持。亞太航空協會預計 2026 年盈利能力將下降，乘客數量也將減少</p>

<p>[SINGAPORE] Asian airlines need government support to cope with the more than doubling of jet fuel prices that otherwise risks some carriers collapsing like US-based Spirit Airlines, according to the new head of the region’s industry body.</p>
<div class="lb-trans"><p>[新加坡] 亞洲航空公司需要政府支持，以應對噴氣燃料價格翻倍帶來的壓力，否則一些航空公司可能會像美國的精神航空公司一樣倒閉，這位該地區行業協會的新任負責人表示。</p>
</div><p>Wong Hong, who took over as director general of the Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) last month, said carriers needed varying levels of help and relief, from direct financial support to being able to cut flight schedules without negative consequences.</p>
<div class="lb-trans"><p>上個月接任亞太航空協會（AAPA）總幹事的黃鴻表示，航空公司需要不同程度的幫助和救助，從直接的財政支持到能夠在沒有負面後果的情況下減少航班安排。</p>
</div><p>“Nobody wants to see any airline getting into a situation like what we’re seeing with Spirit,” Hong said in an interview. “If those things were to happen before governments take action, that would be a pity.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“沒有人希望看到任何航空公司陷入像精神航空公司那樣的境地，” 黃在一次採訪中表示。“如果這些事情在政府採取行動之前發生，那將是一個遺憾。”</p>
</div><p>Spirit shut down operations earlier this month after buckling under the weight of surging fuel prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>精神航空公司本月早些時候因無法承受飆升的燃料價格而停止運營。</p>
</div><p>Asian airlines have received mixed, but limited levels of support since the Iran war started in late February. Malaysia has offered extensions and exemptions on a range of airport fees, while India has reduced duties on jet fuel to ease mounting pressures.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2 月底伊朗戰爭開始以來，亞洲航空公司獲得的支持水平各不相同，但都很有限。馬來西亞提供了機場費用的延期和豁免，而印度則降低了噴氣燃料的關税，以緩解日益加大的壓力。</p>
</div><p>Meantime, Hong Kong airlines have not received any support so far, and nor has state-controlled Air New Zealand, despite forecasting a large full-year loss that has forced it to accelerate cost cuts.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，香港的航空公司迄今未獲得任何支持，儘管新西蘭航空公司預測將出現大額年度虧損，迫使其加速削減成本，但該公司也未獲得支持。</p>
</div><p>AAPA’s Hong pointed to airlines receiving government criticism for cutting flights as a further example of a need for more understanding from authorities.</p>
<div class="lb-trans"><p>AAPA 的黃指出，航空公司因削減航班而受到政府批評，進一步説明了當局需要更多理解的必要性。</p>
</div><p>“If governments can engage and better understand,” he said. “The airline ecosystem is very critical. You don’t want any airline to collapse.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果政府能夠參與並更好地理解，” 他説。“航空生態系統非常關鍵。你不希望任何航空公司倒閉。”</p>
</div><p>AAPA does expect lower levels of profitability, fewer passengers to fly amid high ticket prices and reduced capacity for 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>AAPA 預計，2026 年盈利水平將降低，乘客數量將減少，機票價格高企，運力也將減少。</p>
</div><p>The trade body counts members including Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Air India and Qantas Airways among its 18 members. Wong said he hopes the association can convince the first mainland Chinese airline to join during his tenure. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>該貿易協會的成員包括新加坡航空、國泰航空、印度航空和澳大利亞航空等 18 家成員。黃表示，他希望在任期內能夠説服第一家大陸中國航空公司加入。彭博社</p>
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亞洲航空公司在高燃油價格下若無政府援助將面臨崩潰風險