<p>比亞迪（01211.HK）電池業務集團首席技術官孫華軍表示，高電流充電不可避免地會產生更高的温度，傳統的熱管理技術已無法匹配閃充的熱生成速率，這是一個物理現實，中文媒體報道。</p>
<p>然而，不能簡單地説 “閃充會損害電池”——從 1C 到 2C，再到 4C 和 5C，每一代充電速度的提升都面臨着 “損害電池” 的質疑，但技術每次都在進步。</p>
<p>關於在售價超過人民幣 250,000 元的車型中使用磷酸鐵鋰電池被認為是變相降級的評論，孫華軍指出，電池製造商沒有權力定義什麼是高端，因為這樣做既不尊重汽車製造商的工程能力，也不尊重用户的真實判斷。</p>
<p>孫華軍承認磷酸鐵鋰電池的技術邊界，但認為仍有改進的空間。他補充説，比亞迪有信心在未來幾年進一步提升磷酸鐵鋰系統的能量密度。</p>
<p>（香港股票報價延遲至少 15 分鐘。空頭數據截至 2026 年 5 月 19 日 12:25。）</p>

比亞迪

華寶智能電動汽車ETF

華夏中證新能源汽車ETF

<p>比亞迪首席技術官孫華軍表示，儘管閃充會產生更高的温度，但不能簡單地聲稱這會損害電池。他強調，充電速度的進步歷史上曾面臨懷疑，但仍在不斷發展。孫華軍還回應了關於高端車輛中磷酸鐵鋰電池的擔憂，認為電池製造商不應定義什麼是高端。他對未來提高這些電池的能量密度充滿信心</p>

<p>Sun Huajun, CTO of the battery business group of BYD COMPANY (01211.HK) +0.500 (+0.533%)  Short selling $224.65M; Ratio 28.849%  , commented that high-current charging inevitably generates higher temperatures, and conventional thermal management technologies can no longer match the heat generation rate of flash charging, which is a physical reality, Chinese media reported</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪（01211.HK）電池業務集團首席技術官孫華軍表示，高電流充電不可避免地會產生更高的温度，傳統的熱管理技術已無法匹配閃充的熱生成速率，這是一個物理現實，中文媒體報道。</p>
</div><p>However, it cannot be simply said that &#34;flash charging damages batteries&#34; - from 1C to 2C and then to 4C and 5C, each generation of charging speed improvement has faced doubts about &#34;damaging batteries&#34;, yet technology has advanced each time.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，不能簡單地説 “閃充會損害電池”——從 1C 到 2C，再到 4C 和 5C，每一代充電速度的提升都面臨着 “損害電池” 的質疑，但技術每次都在進步。</p>
</div><p>Regarding comments that using lithium iron phosphate batteries in vehicle models priced above RMB250,000 represents a disguised downgrade, Sun noted that battery manufacturers do not have the authority to define what is high-end, as doing so would neither respect the engineering capabilities of automakers nor users' genuine judgment.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於在售價超過人民幣 250,000 元的車型中使用磷酸鐵鋰電池被認為是變相降級的評論，孫華軍指出，電池製造商沒有權力定義什麼是高端，因為這樣做既不尊重汽車製造商的工程能力，也不尊重用户的真實判斷。</p>
</div><p>Sun acknowledged the technical boundaries of lithium iron phosphate batteries but believed there remains room for improvement. He added that BYD COMPANY is confident that it can further enhance the system energy density of the lithium iron phosphate system in the coming years.</p>
<div class="lb-trans"><p>孫華軍承認磷酸鐵鋰電池的技術邊界，但認為仍有改進的空間。他補充説，比亞迪有信心在未來幾年進一步提升磷酸鐵鋰系統的能量密度。</p>
</div><p>(HK stocks quote is delayed for at least 15 mins.Short Selling Data as at 2026-05-19 12:25.)</p>
<div class="lb-trans"><p>（香港股票報價延遲至少 15 分鐘。空頭數據截至 2026 年 5 月 19 日 12:25。）</p>
</div>

比亞迪的孫華君表示：不能簡單地斷言 ‘閃充會損害電池’