<p>作者：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram</p>
<p>新德里，5 月 19 日（路透社）- 印度航空安全官員計劃前往西雅圖，觀察波音公司對一個燃油控制開關面板的測試，該面板在 2 月份從一架印度航空的 787 飛機上拆除，因為在一次倫敦至班加羅爾的航班中，飛行員發現可能存在缺陷，相關文件顯示。</p>
<p>印度官員將此次測試稱為 “敏感”，這再次引發了對波音夢幻客機上調節噴氣燃料流入飛機發動機的開關的關注，因為調查人員正在準備一份關於去年 6 月在古吉拉特邦發生的印度航空 787 墜毀事件的最終報告，該事件導致 260 人遇難。</p>
<p>這些開關設計為在飛行員未採取特定操作的情況下無法移動，自從初步報告發現它們幾乎同時關閉，導致發動機缺乏燃料以來，受到了審查。</p>
<p>在 2 月份的倫敦事件中，飛行員在發動機啓動時觀察到，燃油開關在施加輕微垂直壓力的前兩次嘗試中未能保持在 “運行” 位置，但在起飛前的第三次嘗試中保持穩定，印度民航總局（DGCA）此前表示。</p>
<p>英國當局對此事件進行了調查，但波音在 2 月份私下告訴印度航空，包含燃油開關的模塊被發現是 “可服務的”，根據路透社看到的一封電子郵件。DGCA 曾表示這些開關通過了檢查。</p>
<p>然而，該模塊仍被送往波音位於西雅圖的設施進行測試，根據路透社首次報道的機密電子郵件。</p>
<p>由於 “此事性質敏感，印度航空特此指示確保在 DGCA 官員在場的情況下，在 OEM（波音）場所進行拆解/測試檢查，” DGCA 副局長 Manish Kumar 在 3 月 9 日的電子郵件中寫道。</p>
<p>雖然飛機制造商為航空公司客户進行此類分析並不罕見，但電子郵件並未解釋為何印度監管機構認為此事敏感並堅持要參與。</p>
<p>印度航空在一份聲明中表示，該模塊已被波音和 DGCA 確認 “完全正常”，但決定繼續進行進一步測試 “被理解為旨在確保全面和結論性的評估……作為一種過度謹慎的措施。”</p>
<p>印度航空表示，額外的測試 “涉及在受控實驗室環境中進行檢查，以明確確認其性能和完整性”，該公司由塔塔集團和新加坡航空擁有。</p>
<p>DGCA、Kumar 和波音未對路透社的查詢作出回應。</p>
<p>印度計劃在 6 月進行 “全面” 訪問</p>
<p>美國聯邦航空局（FAA）監管波音飛機，表示去年的印度航空墜毀事件是十年來全球最致命的事件，似乎並非由機械問題引起。</p>
<p>路透社去年報道，航班上兩名飛行員之間的對話記錄表明，機長在副駕駛飛行時切斷了發動機的燃油流。</p>
<p>這一前景遭到印度飛行員工會和機長的父親的譴責，他呼籲進行獨立調查以查明其他原因。</p>
<p>根據國際規則，印度航空事故調查局的最終報告預計下個月發佈，如果無法實現，則需要提供臨時更新。AAIB 未對評論請求作出回應。</p>
<p>關於 2 月份在倫敦發生的事件，開關模塊的測試預計將在 6 月進行，電子郵件顯示，正值去年墜毀事件的週年紀念。</p>
<p>DGCA 現在希望檢查開關的鎖定機制，包括在特定角度施加外部壓力是否會在鎖定時移動它，印度政府的一位官員解釋了此次西雅圖訪問的原因。</p>
<p>印度政府 “希望做到全面”，該官員在此事敏感的情況下要求匿名。</p>
<p>印度航空為此次旅行支付費用，預計將有兩名 DGCA 官員前往波音設施，另一位知情人士表示。</p>
<p>雖然 DGCA 在 2 月份公開表示這些開關 “已檢查並且滿意”，但當時英國民航局（CAA）質疑航空公司，想了解為何飛行員在存在疑似缺陷的情況下起飛，並在着陸後才報告事件。</p>
<p>印度航空當時告訴 CAA，該單元被發現是可服務的，電子郵件顯示。CAA 未對路透社的查詢作出回應。</p>
<p>波音表示，在 2 月份的航班後向所有 787 運營商發佈了服務公告，提醒他們現有程序，但並未發佈新的指導。</p>
<p>（報道：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram；額外報道：Allison Lampert 在蒙特利爾和 Dan Catchpole 在西雅圖；編輯：Jamie Freed）</p>

波音

<p>印度航空安全官員將前往西雅圖觀察波音公司對與印度航空事件相關的燃油控制開關面板的測試。該面板在飛行員報告在倫敦至班加羅爾航班中出現缺陷後被拆除。印度民航總局（DGCA）旨在確保對這些開關進行徹底測試，因為它們在去年發生的墜毀事件後受到審查。印度航空確認該模塊是功能正常的，但認為出於安全考慮仍需進一步測試。對墜毀事件的調查仍在進行中，預計下個月將發佈最終報告</p>

<p>By Aditya Kalra and Abhijith Ganapavaram</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram</p>
</div><p>NEW DELHI, May 19 (Reuters) - Indian air safety officials plan to travel to Seattle to observe Boeing's testing of a fuel-control switch panel that was removed from an Air India 787 in February after the pilots on a London-Bengaluru flight flagged a possible defect, according to documents seen by ‌Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>新德里，5 月 19 日（路透社）- 印度航空安全官員計劃前往西雅圖，觀察波音公司對一個燃油控制開關面板的測試，該面板在 2 月份從一架印度航空的 787 飛機上拆除，因為在一次倫敦至班加羅爾的航班中，飛行員發現可能存在缺陷，相關文件顯示。</p>
</div><p>The testing, described by Indian officials as &#34;sensitive&#34;, renews the spotlight on the switches on Boeing Dreamliners that regulate the flow of jet fuel into a plane's engines as investigators ‌prepare a final report into an Air India 787 crash that killed 260 people in Gujarat last June.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度官員將此次測試稱為 “敏感”，這再次引發了對波音夢幻客機上調節噴氣燃料流入飛機發動機的開關的關注，因為調查人員正在準備一份關於去年 6 月在古吉拉特邦發生的印度航空 787 墜毀事件的最終報告，該事件導致 260 人遇難。</p>
</div><p>The switches, designed to be immovable without specific actions from pilots, have come under scrutiny since the preliminary report into the crash found ​they had been shut off nearly simultaneously, starving the engines of fuel.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些開關設計為在飛行員未採取特定操作的情況下無法移動，自從初步報告發現它們幾乎同時關閉，導致發動機缺乏燃料以來，受到了審查。</p>
</div><p>During the February incident in London, the pilots observed during the engine start that the fuel switches did not remain fixed in the &#34;run&#34; position on the first two attempts when light vertical pressure was applied but were stable on a third try before takeoff, India's Directorate General of Civil Aviation (DGCA) said previously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2 月份的倫敦事件中，飛行員在發動機啓動時觀察到，燃油開關在施加輕微垂直壓力的前兩次嘗試中未能保持在 “運行” 位置，但在起飛前的第三次嘗試中保持穩定，印度民航總局（DGCA）此前表示。</p>
</div><p>UK authorities investigated the incident, but Boeing privately told Air India in February the module containing the fuel switches was found to be &#34;serviceable,&#34; according to an email seen by Reuters. The DGCA had said the switches passed checks.</p>
<div class="lb-trans"><p>英國當局對此事件進行了調查，但波音在 2 月份私下告訴印度航空，包含燃油開關的模塊被發現是 “可服務的”，根據路透社看到的一封電子郵件。DGCA 曾表示這些開關通過了檢查。</p>
</div><p>The module was nevertheless ‌sent to a Boeing facility in Seattle for testing, according to confidential ⁠emails seen by Reuters being reported for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，該模塊仍被送往波音位於西雅圖的設施進行測試，根據路透社首次報道的機密電子郵件。</p>
</div><p>As &#34;the matter is sensitive in nature, Air India is hereby directed to ensure that the strip/test examination at OEM's (Boeing) premises is carried out in the presence of a DGCA officer,&#34; Manish Kumar, a DGCA deputy director of airworthiness, wrote in his ⁠March 9 email.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於 “此事性質敏感，印度航空特此指示確保在 DGCA 官員在場的情況下，在 OEM（波音）場所進行拆解/測試檢查，” DGCA 副局長 Manish Kumar 在 3 月 9 日的電子郵件中寫道。</p>
</div><p>While it is not unusual for planemakers to perform such analyses for airline customers, the email did not explain why India's regulator considered the matter sensitive and insisted on attending.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然飛機制造商為航空公司客户進行此類分析並不罕見，但電子郵件並未解釋為何印度監管機構認為此事敏感並堅持要參與。</p>
</div><p>In a statement, Air India said the module was confirmed as &#34;fully functional&#34; by Boeing and the DGCA, but the decision to proceed with further testing is &#34;understood to be intended to ensure a thorough and conclusive evaluation ... as a measure of abundant caution.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空在一份聲明中表示，該模塊已被波音和 DGCA 確認 “完全正常”，但決定繼續進行進一步測試 “被理解為旨在確保全面和結論性的評估……作為一種過度謹慎的措施。”</p>
</div><p>The ​additional ​testing &#34;involves examination in a controlled laboratory environment to definitively confirm its performance and integrity,&#34; said Air India, which ​is owned by the Tata Group and Singapore Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空表示，額外的測試 “涉及在受控實驗室環境中進行檢查，以明確確認其性能和完整性”，該公司由塔塔集團和新加坡航空擁有。</p>
</div><p>The DGCA, Kumar and ‌Boeing did not respond to Reuters' queries.</p>
<div class="lb-trans"><p>DGCA、Kumar 和波音未對路透社的查詢作出回應。</p>
</div><p>INDIA PLANS JUNE VISIT TO BE 'THOROUGH'</p>
<div class="lb-trans"><p>印度計劃在 6 月進行 “全面” 訪問</p>
</div><p>The U.S. Federal Aviation Administration, which regulates Boeing aircraft, has said last year's Air India crash, the world's deadliest in a decade, does not appear to have been caused by a mechanical issue.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國聯邦航空局（FAA）監管波音飛機，表示去年的印度航空墜毀事件是十年來全球最致命的事件，似乎並非由機械問題引起。</p>
</div><p>Recorded dialogue between the two pilots on the flight suggested that the captain cut the flow of fuel to the engines while the first officer was flying the plane, Reuters reported last year citing a source briefed on U.S. officials' early assessment.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社去年報道，航班上兩名飛行員之間的對話記錄表明，機長在副駕駛飛行時切斷了發動機的燃油流。</p>
</div><p>Such a prospect was denounced by a pilots' union in India and the captain's father, who called for an independent investigation to look into other causes.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一前景遭到印度飛行員工會和機長的父親的譴責，他呼籲進行獨立調查以查明其他原因。</p>
</div><p>Under international rules, a final report into the crash from India's Aircraft Accident Investigation Bureau is due next month, and if that is ‌not achievable, an interim update is required. The AAIB did not respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據國際規則，印度航空事故調查局的最終報告預計下個月發佈，如果無法實現，則需要提供臨時更新。AAIB 未對評論請求作出回應。</p>
</div><p>In relation ​to the February incident in London, the testing of the switch module is due to take place in June, the ​emails showed, around the time of the anniversary of last year's crash.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於 2 月份在倫敦發生的事件，開關模塊的測試預計將在 6 月進行，電子郵件顯示，正值去年墜毀事件的週年紀念。</p>
</div><p>The DGCA now ​wants to examine the switch's locking mechanism, including whether external pressure applied at a particular angle could move it when locked, said an Indian government official ‌explaining the reasoning behind the Seattle visit.</p>
<div class="lb-trans"><p>DGCA 現在希望檢查開關的鎖定機制，包括在特定角度施加外部壓力是否會在鎖定時移動它，印度政府的一位官員解釋了此次西雅圖訪問的原因。</p>
</div><p>The Indian government &#34;wants to be thorough&#34;, ​the official said on condition of anonymity because the ​matter is sensitive.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度政府 “希望做到全面”，該官員在此事敏感的情況下要求匿名。</p>
</div><p>Air India is paying for the trip, which will have two DGCA officials travel to the Boeing facility, said another source familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空為此次旅行支付費用，預計將有兩名 DGCA 官員前往波音設施，另一位知情人士表示。</p>
</div><p>While the DGCA said publicly in February the switches &#34;were checked and found satisfactory&#34;, the UK Civil Aviation Authority (CAA) queried the airline at the time to understand why the pilots took off with the ​alleged defect and reported the incident only on landing.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 DGCA 在 2 月份公開表示這些開關 “已檢查並且滿意”，但當時英國民航局（CAA）質疑航空公司，想了解為何飛行員在存在疑似缺陷的情況下起飛，並在着陸後才報告事件。</p>
</div><p>Air India at the ‌time told the CAA the unit was found serviceable, one of the emails showed. The CAA did not respond to Reuters' queries.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空當時告訴 CAA，該單元被發現是可服務的，電子郵件顯示。CAA 未對路透社的查詢作出回應。</p>
</div><p>Boeing has said it issued a ​service bulletin after the February flight to all 787 operators reminding them of existing procedures, but it did not issue new guidance.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音表示，在 2 月份的航班後向所有 787 運營商發佈了服務公告，提醒他們現有程序，但並未發佈新的指導。</p>
</div><p>(Reporting by Aditya Kalra and Abhijith Ganapavaram; ​Additional reporting by Allison Lampert in Montreal and Dan Catchpole in Seattle; Editing by Jamie Freed)</p>
<div class="lb-trans"><p>（報道：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram；額外報道：Allison Lampert 在蒙特利爾和 Dan Catchpole 在西雅圖；編輯：Jamie Freed）</p>
</div>

Exclusive-India to monitor Boeing fuel-switch test tied to Air India London incident, documents show

獨家報道——文件顯示，印度將監控與印度航空倫敦事件相關的波音燃料轉換測試