<p>馬自達再次推遲其首款基於 Skyactiv 電動可擴展架構的車型的發佈——這次推遲至 2029 年。根據《汽車新聞》的報道，這家日本汽車製造商幾乎將相關投資減半。相反，馬自達將大量資源投入到混合動力汽車和在中國生產的電氣化車型中。</p>
<p>馬自達最初計劃在 2025 年推出其專用電動平台，但隨後將發佈推遲至 2028 年。現在，該公司已將時間表推遲到本十年末。</p>
<p>回顧一下：Skyactiv 電動可擴展架構首次在 2021 年夏季宣佈，作為到 2030 年的技術路線圖的一部分。該平台旨在適應各種車輛尺寸和車身類型。馬自達最初計劃在 2025 年至 2030 年間推出多個基於該架構的車型，但後來調整了時間表，目標是在 2027 年首次亮相。現在這一計劃再次被推遲。</p>
<p>然而，儘管不再與專有平台掛鈎，馬自達的電動汽車雄心依然不變。這家日本製造商對 Mazda6e 和最近發佈的 CX-6e SUV 衍生車型寄予厚望，這兩款車型均基於長安的一個平台，並由馬自達與長安的合資企業在中國生產。</p>
<p>馬自達將推遲至 2029 年的原因歸結為美國和歐洲市場條件的變化。馬自達首席執行官森田雅宏在接受《汽車新聞》採訪時表示：“我們在開始之前就做出了這個決定。對於電池電動汽車，我們一直很謹慎。” 馬自達將自己描述為 “有意的追隨者”。這種謹慎的做法使得製造商能夠避免其他汽車製造商面臨的數十億美元的錯誤投資。</p>
<p>這一戰略對馬自達尤為重要，因為該公司仍然是一家相對較小的製造商。儘管馬自達與長安和豐田等汽車製造商合作，但它計劃在內部開發電動平台。今年早些時候，馬自達歐洲研發副總監 Christian Schultze 表示，公司正在花更多時間準備最佳解決方案。</p>
<p>與此同時，斯巴魯也在縮減其電動汽車計劃。這家日本製造商已推遲其自有電動汽車的發佈，原定於 2028 年，並將資源轉向混合動力和汽油車輛的開發。《日經亞洲》報道了這一消息，並引用了公司新聞發佈會的內容。尚未公佈其自開發電動汽車的新的時間表。</p>
<p>早在 11 月，同一出版物就報道斯巴魯將減少對電動汽車的投資，並將更多資源重新分配給混合動力車型。雖然該公司將繼續與豐田合作生產電動 SUV，但斯巴魯正在重新審視其計劃中的內部開發額外電動模型的時間表，正如六個月前所述。</p>
<p>斯巴魯計劃在 2026 年底之前與豐田合作推出四款電動 SUV 的計劃保持不變。然而，該公司正在重新考慮四款額外電動模型的推出，這些模型原定於 2028 年在內部開發。《日經》報道不僅取消了目標年份，而且這些模型的數量也在審查之中。</p>
<p>此外：“由於推遲，位於羣馬縣大泉工廠的新工廠原定於 2027 年開始生產的新電動汽車將首先生產汽油車輛。電動汽車推出時將實施混合生產。”</p>
<p>斯巴魯的中期目標是到 2030 年將電動汽車在其總銷售中所佔的份額提高到 50%，以及計劃在 2028 財年與松下能源共同建設新的電池工廠，這些計劃也可能會推遲，《日經亞洲》報道。斯巴魯總裁大崎敦在新聞發佈會上表示：“美國作為我們的主要戰場，電動汽車的滲透率已經顯著放緩。我們將仔細監測市場情況，確定最終的推出日期。”</p>
<p>autonews.com (馬自達), asia.nikkei.com (斯巴魯)</p>

7261

斯巴魯(ADR)

7270

馬自達汽車(ADR)

<p>馬自達和斯巴魯已推遲其首款專用電動車的發佈，馬自達將首發時間推遲至 2029 年，並減少了對電動車的投資，轉而專注於混合動力車型。斯巴魯也放棄了其 2028 年電動車型的目標，將資源重新分配到混合動力和汽油車型上。兩家公司均表示，市場條件的變化是推遲的原因，斯巴魯的內部電動車型計劃也在審查中</p>

<p>Mazda is again delaying the launch of its first model based on the Skyactiv EV Scalable Architecture – this time until 2029. According to <em>Automotive News</em>, the Japanese carmaker is also nearly halving its related investments. Instead, Mazda will channel substantial resources into hybrid vehicles and electrified models built in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬自達再次推遲其首款基於 Skyactiv 電動可擴展架構的車型的發佈——這次推遲至 2029 年。根據《汽車新聞》的報道，這家日本汽車製造商幾乎將相關投資減半。相反，馬自達將大量資源投入到混合動力汽車和在中國生產的電氣化車型中。</p>
</div><p>Mazda originally planned to introduce its dedicated EV platform in 2025 before postponing the launch to 2028. The company has now pushed the timeline back to the end of the decade.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬自達最初計劃在 2025 年推出其專用電動平台，但隨後將發佈推遲至 2028 年。現在，該公司已將時間表推遲到本十年末。</p>
</div><p>To recap: the Skyactiv EV Scalable Architecture was first announced in the summer of 2021 as part of a technology roadmap through to 2030. The platform was designed to accommodate various vehicle sizes and body types. Mazda initially planned to introduce several models based on this architecture between 2025 and 2030, but later adjusted the timeline, targeting a debut in 2027. This has now been delayed once again.</p>
<div class="lb-trans"><p>回顧一下：Skyactiv 電動可擴展架構首次在 2021 年夏季宣佈，作為到 2030 年的技術路線圖的一部分。該平台旨在適應各種車輛尺寸和車身類型。馬自達最初計劃在 2025 年至 2030 年間推出多個基於該架構的車型，但後來調整了時間表，目標是在 2027 年首次亮相。現在這一計劃再次被推遲。</p>
</div><p>However, Mazda’s electric ambitions remain unchanged, even if they are no longer tied to a proprietary platform. The Japanese manufacturer is placing high hopes on the Mazda6e and the recently unveiled CX-6e SUV derivative, both of which are based on a platform from Changan and manufactured in China by the Mazda-Changan joint venture.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，儘管不再與專有平台掛鈎，馬自達的電動汽車雄心依然不變。這家日本製造商對 Mazda6e 和最近發佈的 CX-6e SUV 衍生車型寄予厚望，這兩款車型均基於長安的一個平台，並由馬自達與長安的合資企業在中國生產。</p>
</div><p>Mazda justifies the delay to 2029 by citing shifting conditions in the US and European markets. “We made the decision before we started. For battery EVs we were always careful,” CEO Masahiro Moro told <em>Automotive News</em>. Mazda describes itself as a ‘intentional follower.’ This cautious approach is now enabling the manufacturer to avoid multi-billion-dollar misinvestments that other carmakers have faced.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬自達將推遲至 2029 年的原因歸結為美國和歐洲市場條件的變化。馬自達首席執行官森田雅宏在接受《汽車新聞》採訪時表示：“我們在開始之前就做出了這個決定。對於電池電動汽車，我們一直很謹慎。” 馬自達將自己描述為 “有意的追隨者”。這種謹慎的做法使得製造商能夠避免其他汽車製造商面臨的數十億美元的錯誤投資。</p>
</div><p>The strategy is particularly important for Mazda, as the company remains a comparatively small manufacturer. Although Mazda cooperates with carmakers such as Changan and Toyota, it plans to develop the electric platform in-house. Earlier this year, Christian Schultze, Deputy Head of Research and Development at Mazda Europe, said the company was taking more time to prepare the best possible solution.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一戰略對馬自達尤為重要，因為該公司仍然是一家相對較小的製造商。儘管馬自達與長安和豐田等汽車製造商合作，但它計劃在內部開發電動平台。今年早些時候，馬自達歐洲研發副總監 Christian Schultze 表示，公司正在花更多時間準備最佳解決方案。</p>
</div><p>Meanwhile, Subaru is also scaling back its electric vehicle plans. The Japanese manufacturer has postponed the launch of its own electric vehicles, originally scheduled for 2028, and is shifting resources towards the development of hybrid and petrol vehicles. This was reported by <em>Nikkei Asia</em>, citing a company press conference. No new timeline for the introduction of its self-developed electric vehicles has been announced.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，斯巴魯也在縮減其電動汽車計劃。這家日本製造商已推遲其自有電動汽車的發佈，原定於 2028 年，並將資源轉向混合動力和汽油車輛的開發。《日經亞洲》報道了這一消息，並引用了公司新聞發佈會的內容。尚未公佈其自開發電動汽車的新的時間表。</p>
</div><p>As early as November, the same publication reported that Subaru would reduce its investments in electric vehicles and redirect more resources towards hybrid models. While the company will continue to produce electric SUVs in collaboration with Toyota, Subaru is reviewing the timeline for its planned in-house development of additional electric models, as stated six months ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>早在 11 月，同一出版物就報道斯巴魯將減少對電動汽車的投資，並將更多資源重新分配給混合動力車型。雖然該公司將繼續與豐田合作生產電動 SUV，但斯巴魯正在重新審視其計劃中的內部開發額外電動模型的時間表，正如六個月前所述。</p>
</div><p>Subaru’s plan to launch four electric SUVs in collaboration with Toyota by the end of 2026 remains unchanged. However, the company is reconsidering the introduction of four additional electric models, which were to be developed in-house by 2028. <em>Nikkei</em> reports that not only has the target year been scrapped, but the number of these models is also under review.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯巴魯計劃在 2026 年底之前與豐田合作推出四款電動 SUV 的計劃保持不變。然而，該公司正在重新考慮四款額外電動模型的推出，這些模型原定於 2028 年在內部開發。《日經》報道不僅取消了目標年份，而且這些模型的數量也在審查之中。</p>
</div><p>Furthermore: “Due to the postponement, the new factory within the Oizumi Plant in Gunma prefecture, which was scheduled to make the new EVs from 2027 onward, will first produce gasoline vehicles. Mixed-model production will be implemented when EVs are introduced.”</p>
<div class="lb-trans"><p>此外：“由於推遲，位於羣馬縣大泉工廠的新工廠原定於 2027 年開始生產的新電動汽車將首先生產汽油車輛。電動汽車推出時將實施混合生產。”</p>
</div><p>Subaru’s medium-term goal of increasing the share of electric vehicles in its total sales to 50 per cent by 2030, as well as its plan to build a new battery factory jointly with Panasonic Energy in the fiscal year 2028, may also be delayed, according to <em>Nikkei Asia</em>. Subaru President Atsushi Osaki stated at the press conference: “The rate of EV penetration in the U.S., our main battleground, has slowed considerably. We will determine the final introduction date while carefully monitoring the market situation.”</p>
<div class="lb-trans"><p>斯巴魯的中期目標是到 2030 年將電動汽車在其總銷售中所佔的份額提高到 50%，以及計劃在 2028 財年與松下能源共同建設新的電池工廠，這些計劃也可能會推遲，《日經亞洲》報道。斯巴魯總裁大崎敦在新聞發佈會上表示：“美國作為我們的主要戰場，電動汽車的滲透率已經顯著放緩。我們將仔細監測市場情況，確定最終的推出日期。”</p>
</div><p>autonews.com (Mazda), asia.nikkei.com (Subaru)</p>
<div class="lb-trans"><p>autonews.com (馬自達), asia.nikkei.com (斯巴魯)</p>
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馬自達汽車 (ADR) 和斯巴魯 (ADR) 推遲電動汽車的發佈