<p><strong>達美航空公司</strong> (NYSE: DAL) 首席執行官 <strong>埃德·巴斯蒂安</strong> 表示，公司將優先考慮全球擴張，而不是考慮美國航空業的整合。</p>
<h2>全球擴張</h2>
<p>在週一的一次採訪中，巴斯蒂安表示，公司並不熱衷於在該行業進行整合，“僅僅因為華盛頓有一個窗口”，彭博社週一報道，概述了 <strong>唐納德·特朗普</strong> 總統政府對合並的 開放態度。</p>
<p><strong>另請閲讀：</strong>
<strong>瑞安航空表示伊朗戰爭不會引發航空燃料短缺——機票價格實際上可能會下降</strong></p>
<p>巴斯蒂安評論了 <strong>聯合航空控股公司</strong> (NASDAQ: UAL) 和 <strong>美國航空集團公司</strong> (NASDAQ: AAL) 的可能合併，表示 “與美國航空合併的想法” 是由聯合航空首席執行官 <strong>斯科特·柯比</strong> 提出的，但遭到了美國航空及立法者的反對。</p>
<p>巴斯蒂安還表示，公司正在恢復飛往香港的航班，並增加前往利雅得的航線。達美航空的目標是增強其在亞洲和南美的存在，首席執行官表示。巴斯蒂安分享了達美航空的戰略，涉及到承認和提升航空公司 “品牌在國際上的相關性”。他隨後承認，由於伊朗戰爭導致的油價飆升，機票價格可能會保持高位。</p>
<h2>伯克希爾哈撒韋購買達美股票</h2>
<p><strong>伯克希爾哈撒韋</strong> (NYSE: BRK) (NYSE: BRK) 新任首席執行官 <strong>格雷格·阿貝爾</strong> 自 2025 年底投資者 <strong>沃倫·巴菲特</strong> 離任以來的首次 13F 文件顯示，公司在其投資組合中增加了 超過 3900 萬股 該航空公司股票。</p>
<p>這一頭寸標誌着伯克希爾 戰略的轉變，在巴菲特的領導下，伯克希爾已退出所有航空公司頭寸，此前投資者出售了在聯合航空、美國航空、<strong>西南航空</strong> (NYSE: LUV) 和達美的股份，總計超過 40 億美元的持股。</p>
<h2>精靈航空的崩潰</h2>
<p>與此同時，合併的談判早於 <strong>精靈航空控股公司</strong> (OTC: FLYYQ) 的崩潰，該低成本航空公司的合併與 <strong>捷藍航空公司</strong> (NASDAQ: JBLU) 在 2024 年被阻止，正值前總統 <strong>喬·拜登</strong> 政府期間。雖然特朗普曾提出為該低成本航空公司提供 $5 億的資金包，但該資金包被 其債權人拒絕。</p>
<p>特朗普政府已 拒絕了這一想法，認為精靈的崩潰部分是由於伊朗戰爭，交通部長 <strong>肖恩·達菲</strong> 表示崩潰是 “自我造成的”。與此同時，像參議員 <strong>伊麗莎白·沃倫</strong> (D-Mass) 這樣的立法者表示，戰爭是該低成本航空公司 “最後一根稻草”。</p>
<p><strong>另請閲讀：</strong>
<strong>埃隆·馬斯克表示達美選擇亞馬遜 Leo 而非星鏈：他們想讓這變得 “痛苦、困難和昂貴”</strong></p>
<p><em>通過</em> 點擊此鏈接 <em>查看更多 Benzinga 的未來出行報道</em>。</p>

伯克希爾哈撒韋-B

伯克希爾哈撒韋-A

達美航空

全球航空業 ETF - U.S. Global

<p>達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安宣佈，公司將專注於全球擴張，而非美國的整合，儘管在特朗普政府下合併條件 favorable。巴斯蒂安強調了提升達美國際品牌影響力的重要性，並提到計劃恢復飛往香港的航班，並增加前往利雅得的航線。此外，伯克希爾哈撒韋已增加在達美航空的股份，標誌着在此前退出航空投資後的戰略轉變</p>

<p><strong>Delta Air Lines Inc.</strong> (NYSE: DAL) CEO <strong>Ed Bastian</strong> has said that the company will be prioritizing expanding globally rather than considering consolidation in the U.S. aviation industry.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>達美航空公司</strong> (NYSE: DAL) 首席執行官 <strong>埃德·巴斯蒂安</strong> 表示，公司將優先考慮全球擴張，而不是考慮美國航空業的整合。</p>
</div><h2>Global Expansion</h2>
<div class="lb-trans"><h2>全球擴張</h2>
</div><p>In an interview on Monday, Bastian said that the company wasn’t keen on consolidation in the sector “just because there's a window in Washington,” Bloomberg reported on Monday, outlining the President <strong>Donald Trump</strong> administration’s openness to mergers.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週一的一次採訪中，巴斯蒂安表示，公司並不熱衷於在該行業進行整合，“僅僅因為華盛頓有一個窗口”，彭博社週一報道，概述了 <strong>唐納德·特朗普</strong> 總統政府對合並的 開放態度。</p>
</div><p><strong>Read Also:</strong>
<strong>Ryanair Says Iran War Won't Trigger Jet Fuel Shortages—And Airfares Could Actually Fall</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：</strong>
<strong>瑞安航空表示伊朗戰爭不會引發航空燃料短缺——機票價格實際上可能會下降</strong></p>
</div><p>Bastian commented on a possible merger of <strong>United Airlines Holdings Inc.</strong> (NASDAQ: UAL) and <strong>American Airlines Group Inc.</strong> (NASDAQ: AAL), saying that the “idea of merging with American Airlines” was being promoted by United CEO <strong>Scott Kirby</strong>, had met with opposition from American Airlines, as well as lawmakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴斯蒂安評論了 <strong>聯合航空控股公司</strong> (NASDAQ: UAL) 和 <strong>美國航空集團公司</strong> (NASDAQ: AAL) 的可能合併，表示 “與美國航空合併的想法” 是由聯合航空首席執行官 <strong>斯科特·柯比</strong> 提出的，但遭到了美國航空及立法者的反對。</p>
</div><p>Bastian also said that the company was restarting flights to Hong Kong and adding routes to Riyadh. Delta aims to bolster its presence in Asia and South America, the CEO said. Bastian shared that Delta’s strategy involved recognizing and growing the “relevance” of the airline’s “brand internationally.” He then acknowledged that ticket prices could remain elevated amid surging oil costs due to the Iran war.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴斯蒂安還表示，公司正在恢復飛往香港的航班，並增加前往利雅得的航線。達美航空的目標是增強其在亞洲和南美的存在，首席執行官表示。巴斯蒂安分享了達美航空的戰略，涉及到承認和提升航空公司 “品牌在國際上的相關性”。他隨後承認，由於伊朗戰爭導致的油價飆升，機票價格可能會保持高位。</p>
</div><h2>Berkshire Hathaway Buys Delta Stock</h2>
<div class="lb-trans"><h2>伯克希爾哈撒韋購買達美股票</h2>
</div><p><strong>Berkshire Hathaway</strong>‘s (NYSE: BRK) (NYSE: BRK) new CEO, <strong>Greg Abel</strong>‘s first 13F filings since the departure of investor <strong>Warren Buffett</strong> as the CEO in late 2025, showed that the company added over 39 million shares of the airline in its portfolio.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>伯克希爾哈撒韋</strong> (NYSE: BRK) (NYSE: BRK) 新任首席執行官 <strong>格雷格·阿貝爾</strong> 自 2025 年底投資者 <strong>沃倫·巴菲特</strong> 離任以來的首次 13F 文件顯示，公司在其投資組合中增加了 超過 3900 萬股 該航空公司股票。</p>
</div><p>The position signifies a shift in strategy for Berkshire, which had exited all of its airline positions under Buffett after the investor sold off stakes in United, American Airlines, <strong>Southwest Airlines</strong> (NYSE: LUV) and Delta, totaling over $4 billion in holdings.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一頭寸標誌着伯克希爾 戰略的轉變，在巴菲特的領導下，伯克希爾已退出所有航空公司頭寸，此前投資者出售了在聯合航空、美國航空、<strong>西南航空</strong> (NYSE: LUV) 和達美的股份，總計超過 40 億美元的持股。</p>
</div><h2>Spirit Collapse</h2>
<div class="lb-trans"><h2>精靈航空的崩潰</h2>
</div><p>Meanwhile, talks of mergers pre-dated <strong>Spirit Aviation Holdings Inc.</strong>‘s (OTC: FLYYQ) collapse, with the budget airline’s merger with <strong>JetBlue Airways Corporation</strong> (NASDAQ: JBLU) blocked in 2024 during the previous President <strong>Joe Biden</strong> administration. While Trump had floated the idea of a $500 million funding package for the low-cost carrier, the package was rejected by its creditors.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，合併的談判早於 <strong>精靈航空控股公司</strong> (OTC: FLYYQ) 的崩潰，該低成本航空公司的合併與 <strong>捷藍航空公司</strong> (NASDAQ: JBLU) 在 2024 年被阻止，正值前總統 <strong>喬·拜登</strong> 政府期間。雖然特朗普曾提出為該低成本航空公司提供 $5 億的資金包，但該資金包被 其債權人拒絕。</p>
</div><p>The Trump administration has rejected the idea that Spirit’s collapse was in part due to the war in Iran, with Transportation Secretary <strong>Sean Duffy</strong> saying that the collapse was “self-made.” Meanwhile, lawmakers like Sen. <strong>Elizabeth Warren</strong> (D-Mass) shared that the war was the “final nail in the coffin” for the low-cost carrier.</p>
<div class="lb-trans"><p>特朗普政府已 拒絕了這一想法，認為精靈的崩潰部分是由於伊朗戰爭，交通部長 <strong>肖恩·達菲</strong> 表示崩潰是 “自我造成的”。與此同時，像參議員 <strong>伊麗莎白·沃倫</strong> (D-Mass) 這樣的立法者表示，戰爭是該低成本航空公司 “最後一根稻草”。</p>
</div><p><strong>Read Also:</strong>
<strong>Elon Musk Chimes In As Delta Picks Amazon Leo Over Starlink: They Wanted To Make It 'Painful, Difficult And Expensive'</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：</strong>
<strong>埃隆·馬斯克表示達美選擇亞馬遜 Leo 而非星鏈：他們想讓這變得 “痛苦、困難和昂貴”</strong></p>
</div><p><em>Check out more of Benzinga’s Future Of Mobility coverage by</em> following this link.</p>
<div class="lb-trans"><p><em>通過</em> 點擊此鏈接 <em>查看更多 Benzinga 的未來出行報道</em>。</p>
</div>

Delta CEO Ed Bastian Says Airline Will Prioritize Global Expansion Over Domestic Tie-Ups Despite Trump's Merger-Friendly Policies

- Delta Air Lines CEO Ed Bastian 表示，公司將優先考慮全球擴展，而非美國國內合併。  
- Bastian 提到，雖然有合併窗口，但不傾向於此，尤其是關於美航和美聯航的討論。  
- 同時，Berkshire Hathaway 近期增持 Delta 股票，顯示出戰略轉變。

benzinga_article

瑞安航空

聯合航空

美國航空

西南航空

SPIRIT AVIATION HOLDINGS  INC

捷藍航空

亞馬遜

Destiny Tech100

Ryanair Holdings Plc

Spirit Aviation

達美航空首席執行官 Ed Bastian 表示，儘管特朗普的政策傾向於支持合併，但達美航空將優先考慮全球擴張，而不是國內合作