<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg"/></p>
<p>特斯拉（NASDAQ: TSLA）仍然是電動車領域最大的名字，但 Rivian 股票（NASDAQ: RIVN）正越來越吸引華爾街的關注。</p>
<p>Rivian 的股價今年已下跌約 30%，最近交易價格接近 13.35 美元，這一大幅下跌使得這家電動車製造商的估值遠低於特斯拉，儘管對其即將推出的 R2 車型的樂觀情緒正在增長。</p>
<p>這正是一些分析師關注 Rivian 的原因，因為它規模較小、風險較高且仍然深陷虧損。</p>
<p>但它也即將迎來一次重要的產品發佈，獲得了來自 Uber 的新商業驗證，且與特斯拉相比，其估值看起來相對適中。</p>
<h2>Rivian 的生死攸關時刻</h2>
<p>對於 Rivian 來説，整個 2026 年的牛市前景都取決於一款車型：R2。</p>
<p>這款中型電動 SUV 旨在將 Rivian 從昂貴的 R1T 皮卡和 R1S SUV 推向一個更廣泛、更具競爭力的市場。</p>
<p>該公司已經開始生產可銷售的 R2 車型，並向員工進行了首次交付，預計客户交付也將很快到來。</p>
<p>這很重要，因為 Rivian 的下一個階段不再是證明它能製造受歡迎的電動車，而是證明它能大規模生產這些車型。</p>
<p>定價是投資者無法忽視的一個複雜因素，因為 Rivian 長期承諾的低成本 R2 故事變得有些複雜。</p>
<p>2026 年的首款車型並不便宜，R2 Premium 的起售價為 55,485 美元，而 Performance Launch 版的起售價為 59,485 美元，包括目的地費用。</p>
<p>更便宜的標準版預計要到 2027 年才能推出，售價為 49,985 美元。</p>
<p>儘管如此，華爾街仍然關注增長曲線。Rivian 已重申 2026 年的交付指導為 62,000 至 67,000 輛，這比 2025 年的水平大幅提升，R2 預計將承擔大部分重任。</p>
<p>首席執行官 RJ Scaringe 將可銷售 R2 生產的開始視為一個重要里程碑，表示員工交付已經開始，客户交付預計將在春季進行。</p>
<p>還有 Uber 的投資，Uber 在 3 月份同意在 2031 年前向 Rivian 投資高達 12.5 億美元，並預計購買 10,000 輛自主 R2 機器人出租車，並有選擇權在 2030 年開始再購買最多 40,000 輛。</p>
<p>這並不能解決 Rivian 的短期虧損，但為 R2 故事提供了一個真正的商業客户，而不僅僅是零售買家。</p>
<h2>估值差距使 Rivian 引人注目</h2>
<p>分析師並不是説 Rivian 即將取代特斯拉成為電動車的領導者。特斯拉仍然是更大的公司，品牌更強大，業務更成熟。</p>
<p>爭論的焦點在於股票。</p>
<p>特斯拉的交易方式就像是一家未來有多個業務的公司。</p>
<p>投資者不僅在為電動車銷售買單，還在為軟件、機器人出租車、電池和機器人技術買單。這使得特斯拉在長期內具有很大的吸引力，但也提高了上漲的門檻。</p>
<p>Rivian 的處境則截然不同。該股已經遭到重創，公司仍在虧損，投資者對其能否盈利地擴大生產仍然不確定。</p>
<p>根據分析師的説法，這種懷疑是現實的，但這也是為什麼如果下一個階段進展順利，該股可能有更多反彈空間。</p>
<p>R2 的發佈是這一論點的核心。如果 Rivian 能夠按時交付該車型，擴大客户基礎並在成本上取得進展，分析師認為市場可能會開始以不同的方式評估該公司。</p>
<p>華爾街的看法仍然謹慎，而非狂熱。Benchmark 的 Mickey Legg 對 Rivian 設定了 25 美元的看漲目標，而 DA Davidson 的 Michael Shlisky 則更為保守，目標為 15 美元。</p>
<p>這一差距顯示出其對執行的依賴程度，Rivian 有上漲空間，但尚未贏得與特斯拉相同的信心水平。</p>
<p>特斯拉自身也面臨風險，包括對其全自動駕駛系統的監管審查。</p>
<p>儘管如此，核心觀點並不是 Rivian 的業務比特斯拉更好。</p>
<p>而是 Rivian 較低的估值和被打壓的股價，如果 R2 發佈成功且虧損開始縮小，可能使其在 2026 年成為更具上漲潛力的股票。</p>
<p>分析師認為這隻 13 美元的電動車股票在 2026 年可能超越特斯拉，最早出現在 Invezz 上。</p>

RIVN

RVNL

<p>分析師們越來越關注 Rivian（NASDAQ: RIVN），該公司的股票今年下跌了 30%，目前交易價格接近 13.35 美元。儘管規模較小且尚未盈利，Rivian 即將推出的 R2 車型可能對其未來至關重要。隨着生產的開始以及與 Uber 合作推出 10,000 輛自主駕駛 R2 機器人出租車，Rivian 計劃到 2026 年交付 62,000 至 67,000 輛汽車。分析師們認為有反彈的潛力，目標價格範圍在 15 美元到 25 美元之間，具體取決於執行情況和市場反應</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg" alt="" original-src="https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg"/></p>
<p>Tesla (NASDAQ: TSLA) remains the biggest name in electric vehicles, but Rivian stock (NASDAQ: RIVN) is increasingly drawing Wall Street attention.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉（NASDAQ: TSLA）仍然是電動車領域最大的名字，但 Rivian 股票（NASDAQ: RIVN）正越來越吸引華爾街的關注。</p>
</div><p>Rivian shares have fallen roughly 30% this year and recently traded near $13.35, a steep decline that has left the EV maker trading at a far lower valuation than Tesla despite growing optimism around its upcoming R2 launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的股價今年已下跌約 30%，最近交易價格接近 13.35 美元，這一大幅下跌使得這家電動車製造商的估值遠低於特斯拉，儘管對其即將推出的 R2 車型的樂觀情緒正在增長。</p>
</div><p>That is exactly why some analysts are paying attention as Rivian is smaller, riskier and still deeply unprofitable.</p>
<div class="lb-trans"><p>這正是一些分析師關注 Rivian 的原因，因為它規模較小、風險較高且仍然深陷虧損。</p>
</div><p>But it also has a major product launch approaching, fresh commercial validation from Uber and a valuation that looks modest next to Tesla’s.</p>
<div class="lb-trans"><p>但它也即將迎來一次重要的產品發佈，獲得了來自 Uber 的新商業驗證，且與特斯拉相比，其估值看起來相對適中。</p>
</div><h2>Rivian’s make-or-break moment</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Rivian 的生死攸關時刻</h2>
</div><p>For Rivian, the entire 2026 bull case comes down to one vehicle: the R2.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於 Rivian 來説，整個 2026 年的牛市前景都取決於一款車型：R2。</p>
</div><p>The midsize electric SUV is supposed to move Rivian beyond its expensive R1T pickup and R1S SUV and into a broader, more competitive market.</p>
<div class="lb-trans"><p>這款中型電動 SUV 旨在將 Rivian 從昂貴的 R1T 皮卡和 R1S SUV 推向一個更廣泛、更具競爭力的市場。</p>
</div><p>The company has already started production of saleable R2 vehicles and made first deliveries to employees, with customer deliveries expected soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司已經開始生產可銷售的 R2 車型，並向員工進行了首次交付，預計客户交付也將很快到來。</p>
</div><p>That matters because Rivian’s next phase is no longer about proving it can build desirable EVs. It is about proving it can build them at scale.</p>
<div class="lb-trans"><p>這很重要，因為 Rivian 的下一個階段不再是證明它能製造受歡迎的電動車，而是證明它能大規模生產這些車型。</p>
</div><p>Pricing is one wrinkle investors cannot ignore as Rivian’s long-promised lower-cost R2 story has become a little more complicated.</p>
<div class="lb-trans"><p>定價是投資者無法忽視的一個複雜因素，因為 Rivian 長期承諾的低成本 R2 故事變得有些複雜。</p>
</div><p>The first 2026 versions are not exactly cheap, as the R2 Premium starts at $55,485, while the Performance Launch edition starts at $59,485, including destination.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年的首款車型並不便宜，R2 Premium 的起售價為 55,485 美元，而 Performance Launch 版的起售價為 59,485 美元，包括目的地費用。</p>
</div><p>The cheaper Standard model, at $49,985, is not expected until 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>更便宜的標準版預計要到 2027 年才能推出，售價為 49,985 美元。</p>
</div><p>Still, Wall Street is focused on the growth curve. Rivian has reaffirmed 2026 delivery guidance of 62,000 to 67,000 vehicles, a major step up from 2025 levels, with the R2 expected to do much of the heavy lifting.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，華爾街仍然關注增長曲線。Rivian 已重申 2026 年的交付指導為 62,000 至 67,000 輛，這比 2025 年的水平大幅提升，R2 預計將承擔大部分重任。</p>
</div><p>CEO RJ Scaringe framed the start of saleable R2 production as a major milestone, saying employee deliveries have begun and customer deliveries are expected this spring.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官 RJ Scaringe 將可銷售 R2 生產的開始視為一個重要里程碑，表示員工交付已經開始，客户交付預計將在春季進行。</p>
</div><p>There is also the Uber kicker as in March, Uber agreed to invest up to $1.25 billion in Rivian through 2031 and expects to buy 10,000 autonomous R2 robotaxis, with an option for up to 40,000 more beginning in 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>還有 Uber 的投資，Uber 在 3 月份同意在 2031 年前向 Rivian 投資高達 12.5 億美元，並預計購買 10,000 輛自主 R2 機器人出租車，並有選擇權在 2030 年開始再購買最多 40,000 輛。</p>
</div><p>That does not solve Rivian’s near-term losses, but it gives the R2 story a real commercial customer beyond retail buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不能解決 Rivian 的短期虧損，但為 R2 故事提供了一個真正的商業客户，而不僅僅是零售買家。</p>
</div><h2>Valuation gap makes Rivian interesting</h2>
<div class="lb-trans"><h2>估值差距使 Rivian 引人注目</h2>
</div><p>Analysts are not saying Rivian is about to replace Tesla as the leader in electric vehicles. Tesla remains the bigger company, the stronger brand and the more proven business.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師並不是説 Rivian 即將取代特斯拉成為電動車的領導者。特斯拉仍然是更大的公司，品牌更強大，業務更成熟。</p>
</div><p>The argument is about the stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>爭論的焦點在於股票。</p>
</div><p>Tesla already trades like a company with several future businesses priced in.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的交易方式就像是一家未來有多個業務的公司。</p>
</div><p>Investors are not just paying for EV sales, but also for software, robotaxis, batteries and robotics. That gives Tesla plenty of long-term appeal, but it also raises the bar for upside.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者不僅在為電動車銷售買單，還在為軟件、機器人出租車、電池和機器人技術買單。這使得特斯拉在長期內具有很大的吸引力，但也提高了上漲的門檻。</p>
</div><p>Rivian is in a very different position. The stock has been beaten down, the company is still losing money, and investors remain unsure whether it can scale production profitably.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的處境則截然不同。該股已經遭到重創，公司仍在虧損，投資者對其能否盈利地擴大生產仍然不確定。</p>
</div><p>As per analysts, the skepticism is real, but it is also why the stock may have more room to rebound if the next phase goes well.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據分析師的説法，這種懷疑是現實的，但這也是為什麼如果下一個階段進展順利，該股可能有更多反彈空間。</p>
</div><p>The R2 launch is central to that case. If Rivian can deliver the vehicle on schedule, reach a broader customer base and show progress on costs, analysts believe the market may start valuing the company differently.</p>
<div class="lb-trans"><p>R2 的發佈是這一論點的核心。如果 Rivian 能夠按時交付該車型，擴大客户基礎並在成本上取得進展，分析師認為市場可能會開始以不同的方式評估該公司。</p>
</div><p>Wall Street’s view is still cautious, not euphoric. Benchmark’s Mickey Legg has a bullish $25 price target on Rivian, while DA Davidson’s Michael Shlisky is more restrained with a $15 target.</p>
<div class="lb-trans"><p>華爾街的看法仍然謹慎，而非狂熱。Benchmark 的 Mickey Legg 對 Rivian 設定了 25 美元的看漲目標，而 DA Davidson 的 Michael Shlisky 則更為保守，目標為 15 美元。</p>
</div><p>The gap shows how much it depends on execution, as Rivian has upside, but it has not earned the same level of confidence Tesla enjoys.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一差距顯示出其對執行的依賴程度，Rivian 有上漲空間，但尚未贏得與特斯拉相同的信心水平。</p>
</div><p>Tesla also has risks of its own, including regulatory scrutiny around its Full Self-Driving system.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉自身也面臨風險，包括對其全自動駕駛系統的監管審查。</p>
</div><p>Still, the core point is not that Rivian is a better business than Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，核心觀點並不是 Rivian 的業務比特斯拉更好。</p>
</div><p>It is that Rivian’s lower valuation and beaten-down share price could make it the higher-upside stock in 2026 if the R2 launch delivers and losses begin to narrow.</p>
<div class="lb-trans"><p>而是 Rivian 較低的估值和被打壓的股價，如果 R2 發佈成功且虧損開始縮小，可能使其在 2026 年成為更具上漲潛力的股票。</p>
</div><p>The post Analysts think this $13 EV stock could outpace Tesla in 2026 appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師認為這隻 13 美元的電動車股票在 2026 年可能超越特斯拉，最早出現在 Invezz 上。</p>
</div>

Analysts think this $13 EV stock could outpace Tesla in 2026

分析師認為這隻 13 美元的電動車股票可能在 2026 年表現超過特斯拉