<p>埃隆·馬斯克預計，到今年年底，完全自動駕駛的車輛將在美國普及，因為特斯拉在推進其自動駕駛技術的同時，儘管面臨日益增加的安全質疑和監管挑戰。</p>
<p>在週一於特拉維夫舉行的智能出行峯會上，馬斯克通過視頻連線表示，已經在德克薩斯州運營沒有人類安全監控的自動駕駛出租車，並將在今年全國範圍內擴展。儘管公司面臨召回問題，批評者指出他在自動駕駛承諾上的先前延遲，但他的信心依然堅定。</p>
<h3><strong>特斯拉在德克薩斯州的機器人出租車運營</strong></h3>
<p>特斯拉目前在奧斯丁、達拉斯和休斯頓運營機器人出租車服務，推動其自動駕駛車輛的雄心。馬斯克強調，這些車輛在沒有安全監控的情況下運行，代表了他所認為的真正的自動駕駛能力，而不是需要人類監督的系統。</p>
<p>德克薩斯州的部署作為更廣泛擴展計劃的測試場，儘管推出過程中遇到了一些實際挑戰，突顯了雄心勃勃的預測與現實表現之間的差距。</p>
<h3><strong>運營挑戰顯現</strong></h3>
<p>路透社的記者在測試機器人出租車服務時報告了顯著的問題，包括較長的等待時間、有限的車輛可用性以及未能匹配預定目的地的下車地點。這些問題迫使乘客走更遠的距離才能到達最終目的地，造成的摩擦可能會阻礙主流採用。</p>
<p>為了使自動駕駛技術在商業上成功，公司必須提供不僅安全的導航，還要提供可靠、便利的服務，達到或超過傳統交通選項的水平。</p>
<h3><strong>安全審查加劇</strong></h3>
<p>特斯拉麪臨着對其車輛和自動駕駛系統的安全問題日益增加的審查。本月，該公司因延遲的後視攝像頭圖像而在美國召回超過 218,000 輛汽車，監管機構警告稱這可能增加碰撞風險。</p>
<p>安全問題不僅限於特斯拉。谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 最近召回了約 3,800 輛機器人出租車，因為發現軟件可能導致車輛在高速路段進入積水的道路。這些事件表明，即使是行業領導者也在不斷髮現自動駕駛系統可能做出危險決策的場景。</p>
<h3><strong>對交通未來的願景</strong></h3>
<p>儘管面臨挫折，馬斯克仍然認為人工智能將在未來十年內從根本上重塑交通。他預測，五年後，甚至在十年內，約 90% 的行駛距離將涉及由人工智能控制的自動駕駛汽車，而不是人類駕駛員。</p>
<p>馬斯克表示，手動駕駛的車輛將在十年內變得小眾，類似於今天選擇手動變速器的愛好者。這一轉變將代表交通史上最戲劇性的變化之一。</p>
<h3><strong>其他技術項目</strong></h3>
<p>除了汽車技術，馬斯克在峯會上還討論了他其他公司的進展。他表示，SpaceX 正在接近開發完全可重複使用的火箭發射系統，這項技術被他描述為一個轉折點，可能使人類成為一個太空文明。</p>
<p>這位企業家還聲稱，Neuralink 將在今年晚些時候進行首次盲視腦植入手術，以幫助恢復失明患者的視力，而類人機器人在十年內可能會變得普遍。</p>

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TESL

<p>埃隆·馬斯克預測，到 2026 年底，完全自動駕駛的車輛將在美國變得普遍，儘管存在安全隱患和監管挑戰。特斯拉的機器人出租車服務目前在德克薩斯州運營，沒有人類監控，但面臨着長時間等待和不匹配的下車地點等運營問題。馬斯克相信，人工智能將改變交通運輸，未來十年內 90% 的駕駛將由自動駕駛汽車完成。然而，特斯拉因安全問題受到審查，包括最近召回超過 218,000 輛汽車</p>

<p>Elon Musk expects fully autonomous vehicles to become commonplace across America before the year ends as Tesla pushes forward with its self-driving technology despite mounting safety questions and regulatory challenges.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·馬斯克預計，到今年年底，完全自動駕駛的車輛將在美國普及，因為特斯拉在推進其自動駕駛技術的同時，儘管面臨日益增加的安全質疑和監管挑戰。</p>
</div><p>Speaking via video link at the Smart Mobility Summit in Tel Aviv on Monday, the billionaire entrepreneur said self-driving cars without human safety monitors are already operating in Texas and will expand nationwide throughout this year. His confidence remains unshaken even as his company faces recalls and critics point to previous delays in his autonomous driving promises.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週一於特拉維夫舉行的智能出行峯會上，馬斯克通過視頻連線表示，已經在德克薩斯州運營沒有人類安全監控的自動駕駛出租車，並將在今年全國範圍內擴展。儘管公司面臨召回問題，批評者指出他在自動駕駛承諾上的先前延遲，但他的信心依然堅定。</p>
</div><h3><strong>Tesla’s Texas robotaxi operations</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>特斯拉在德克薩斯州的機器人出租車運營</strong></h3>
</div><p>Tesla currently runs robotaxi services in Austin, Dallas and Houston as the company advances its autonomous vehicle ambitions. Musk emphasized that these vehicles operate without safety monitors, representing what he considers genuine self-driving capability rather than systems requiring human oversight.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉目前在奧斯丁、達拉斯和休斯頓運營機器人出租車服務，推動其自動駕駛車輛的雄心。馬斯克強調，這些車輛在沒有安全監控的情況下運行，代表了他所認為的真正的自動駕駛能力，而不是需要人類監督的系統。</p>
</div><p>The Texas deployment serves as a testing ground for broader expansion plans, though the rollout has encountered practical challenges that highlight gaps between ambitious projections and real-world performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>德克薩斯州的部署作為更廣泛擴展計劃的測試場，儘管推出過程中遇到了一些實際挑戰，突顯了雄心勃勃的預測與現實表現之間的差距。</p>
</div><h3><strong>Operational challenges emerge</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>運營挑戰顯現</strong></h3>
</div><p>Reuters journalists who tested the robotaxi service reported significant issues including extended waiting times, limited vehicle availability and drop-off locations that failed to match intended destinations. These problems force passengers to walk additional distances to reach their final stops, creating friction that could hinder mainstream adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社的記者在測試機器人出租車服務時報告了顯著的問題，包括較長的等待時間、有限的車輛可用性以及未能匹配預定目的地的下車地點。這些問題迫使乘客走更遠的距離才能到達最終目的地，造成的摩擦可能會阻礙主流採用。</p>
</div><p>For autonomous technology to succeed commercially, companies must deliver not just safe navigation but also reliable, convenient service that matches or exceeds traditional transportation options.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了使自動駕駛技術在商業上成功，公司必須提供不僅安全的導航，還要提供可靠、便利的服務，達到或超過傳統交通選項的水平。</p>
</div><h3><strong>Safety scrutiny intensifies</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>安全審查加劇</strong></h3>
</div><p>Tesla faces growing examination over safety concerns involving its vehicles and autonomous systems. This month, the company recalled more than 218,000 vehicles in the United States due to delayed rearview camera images that regulators warned could increase crash risks.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉麪臨着對其車輛和自動駕駛系統的安全問題日益增加的審查。本月，該公司因延遲的後視攝像頭圖像而在美國召回超過 218,000 輛汽車，監管機構警告稱這可能增加碰撞風險。</p>
</div><p>The safety issues extend beyond Tesla. Waymo, owned by Alphabet, recently recalled around 3,800 robotaxis after identifying software that could cause vehicles to enter flooded roads on higher-speed routes. These incidents demonstrate that even industry leaders continue discovering scenarios where autonomous systems make potentially dangerous decisions.</p>
<div class="lb-trans"><p>安全問題不僅限於特斯拉。谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 最近召回了約 3,800 輛機器人出租車，因為發現軟件可能導致車輛在高速路段進入積水的道路。這些事件表明，即使是行業領導者也在不斷髮現自動駕駛系統可能做出危險決策的場景。</p>
</div><h3><strong>Vision for transportation’s future</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>對交通未來的願景</strong></h3>
</div><p>Despite setbacks, Musk maintains that artificial intelligence will fundamentally reshape transportation within the next decade. He projected that five years from now, and certainly within 10 years, roughly 90 percent of all distance driven will involve AI-controlled self-driving cars rather than human operators.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管面臨挫折，馬斯克仍然認為人工智能將在未來十年內從根本上重塑交通。他預測，五年後，甚至在十年內，約 90% 的行駛距離將涉及由人工智能控制的自動駕駛汽車，而不是人類駕駛員。</p>
</div><p>Musk suggested that manually driving vehicles will become niche within a decade, comparable to enthusiasts who choose manual transmissions today. This transformation would represent one of the most dramatic shifts in transportation history.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克表示，手動駕駛的車輛將在十年內變得小眾，類似於今天選擇手動變速器的愛好者。這一轉變將代表交通史上最戲劇性的變化之一。</p>
</div><h3><strong>Other technology ventures</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>其他技術項目</strong></h3>
</div><p>Beyond automotive technology, Musk discussed progress at his other companies during the summit. He said SpaceX approaches developing fully reusable rocket launch systems, technology he described as a turning point that could enable humanity to become a space-faring civilization.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了汽車技術，馬斯克在峯會上還討論了他其他公司的進展。他表示，SpaceX 正在接近開發完全可重複使用的火箭發射系統，這項技術被他描述為一個轉折點，可能使人類成為一個太空文明。</p>
</div><p>The entrepreneur also claimed Neuralink would perform its first Blindsight brain implant later this year to help restore vision to blind patients, while humanoid robots could become widespread within a decade.</p>
<div class="lb-trans"><p>這位企業家還聲稱，Neuralink 將在今年晚些時候進行首次盲視腦植入手術，以幫助恢復失明患者的視力，而類人機器人在十年內可能會變得普遍。</p>
</div>

埃隆·馬斯克對 2026 年自動駕駛汽車的大膽預測