<p>Škoda 目前表現強勁：在德國，Elroq 是最暢銷的電動車。從九月份開始，這家捷克汽車製造商將通過 Epiq 進一步擴展其產品組合，Epiq 是一款正式被歸類為緊湊型車的電池電動 SUV。</p>
<p>Epiq 的長度為 4.17 米，足夠短以符合計劃中的歐洲 M1e 級別。該車型高 1.58 米，寬 1.80 米（不包括後視鏡）。其一個主要賣點是 475 升的行李廂容量，外加 25 升的前備廂。這比Škoda Kamiq 的 400 升、Golf 8 的 381 升，甚至 Elroq 的 470 升都要多。</p>
<p>入門價格為 25,900 歐元，看起來也很有吸引力，儘管這可能只是一個促銷價格。</p>
<p>在西班牙生產的Škoda Epiq 與 Cupra Raval、Volkswagen ID. Polo 和 ID. Cross 共享 MEB+ 平台。在內部，ID. Cross 被認為具有最高的銷售潛力，因為它將大眾的核心品牌與 SUV 原則結合在一起。然而，Škoda 在歐洲的聲譽不容小覷。在這個對價格敏感的市場細分中，幾百歐元可能會產生巨大的差異：Epiq 可能會成為大眾集團緊湊型車家族中最暢銷的車型。</p>
<h2>前驅和高靈活性帶來的空間</h2>
<p>該系列的所有車型均配備前驅和寬敞的行李廂空間。相對簡單的後軸設計，加上與早期 MEB 車型不同的後輪之間沒有電動機，釋放了顯著更多的空間。這就是電池電動汽車應有的包裝方式。競爭對手已經注意到了這一點：例如，現代 Ioniq 3 也遵循相同的原則，並將其市場化為 Megabox。</p>
<p>對於典型的Škoda Epiq 買家來説，靈活性可能是關鍵。他們的需求在很大程度上得到了滿足：雖然沒有像雷諾 4 那樣可摺疊的乘客座椅，但 Epiq 的所有版本都提供一個 75 公斤垂直載荷能力的拖車鈎（可選配）。這足以在隨車架上運輸兩輛電動自行車。</p>
<p>真正的亮點是：Epiq 在較小的牽引電池下具有 500 公斤的拖曳能力，而在較大的電池下則為 750 公斤（未剎車）或 1,200 公斤（剎車）。這引出了三種可用版本。</p>
<h2>預計價格 33,000 歐元可獲得更長續航</h2>
<p>Epiq 35 和 Epiq 40 配備 37.5 千瓦時的牽引電池。它們的 WLTP 續航為 310 公里。Epiq 35 的電動機提供 85 千瓦，而 Epiq 40 則提供 99 千瓦。最大扭矩為 267 牛米。最高時速限制為 150 公里/小時。Škoda 沒有根據 ISO 12906 規定的 10-80% 充電的標準充電時間；然而，根據技術上相同的集團車型，預計在 30 分鐘以內。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Epiq 35</strong></th>
<th><strong>Epiq 40</strong></th>
<th><strong>Epiq 55</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>驅動方式</strong></td>
<td>前驅</td>
<td>前驅</td>
<td>前驅</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>功率</strong></td>
<td>85 kW</td>
<td>99 kW</td>
<td>155 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>扭矩</strong></td>
<td>267 Nm</td>
<td>267 Nm</td>
<td>290 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>加速</strong></td>
<td>11.0 s</td>
<td>9.8 s</td>
<td>7.4 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>最高時速</strong></td>
<td>150 km/h</td>
<td>150 km/h</td>
<td>160 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP 續航</strong></td>
<td>310 km</td>
<td>310 km</td>
<td>440 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>電池</strong>（毛/淨）</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>55/52 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電功率</strong></td>
<td>50 kW</td>
<td>90 kW</td>
<td>133 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電時間 10-80%</strong></td>
<td>–</td>
<td>28 min</td>
<td>24 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>價格</strong></td>
<td>€25,900</td>
<td>–</td>
<td>–</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Škoda 尚未公佈 Epiq 55 的定價。然而，可以做出合理的估計：如果配備 51.5 千瓦時牽引電池的 ID. Polo 起價為 33,795 歐元，那麼更大的 Epiq 的起價可能在 33,000 歐元左右。原因在於大眾不在入門級配置中提供 Polo 的最大電池，而Škoda 則允許 Epiq 的這種配置。</p>
<p>以這個價格，客户可以獲得 440 公里的 WLTP 續航，24 分鐘的標準充電時間，以及顯著更高的功率 155 千瓦。扭矩增加到 290 牛米，Epiq 55 的最高時速限制為 160 公里/小時。憑藉其更長的續航和更好的充電性能，Epiq 55 是那些經常需要長途旅行、預算充足並可能想要拖動小型房車而不僅僅是花園垃圾拖車的理想選擇。</p>
<h2>不同的電池化學，類似的整備質量</h2>
<p>Škoda 聲稱重量已減少，但沒有提供具體數據。再次，同行的技術數據提供了線索。例如，Polo 的重量略低於 1.6 噸。Epiq 可能會稍重，但這仍然是一個不錯的數字。</p>
<p>同樣可以接受的是，儘管兩種電池版本——就像在 VW Polo 中一樣——使用不同的電池化學，但它們的整備質量幾乎相同。Epiq 35 和 40 中的 LFP 電池非常堅固，但能量密度較低。Epiq 55 中的 NMC 電池提供更好的能量密度，從而實現更大的續航。然而，由鎳、錳和鈷混合而成的陰極材料會推高成本。</p>
<h2>Škoda 的配置</h2>
<p>Škoda 通常將可選配件打包在一起。最基本的配置 Essence 可以通過舒適包（包括加熱前座椅等功能）、科技包（例如前停車傳感器）和旅行包（導航系統、先進的駕駛輔助系統）進行升級。</p>
<p>更高的配置級別 Selection 將舒適包和科技包作為標準配置。在這裏，客户可以添加高級包，其中包括 360 度攝像頭等功能。矩陣 LED 大燈作為額外選項提供，並且是光與視覺包的一部分。</p>
<p>一如既往，Škoda 在 Epiq 中繼續其簡單聰明的理念。這包括眾多儲物解決方案和實用細節。標準配置包括前後座的瓶架，而駕駛員門中的雨傘可作為可選配件提供。</p>
<h2>準備好雙向充電</h2>
<p>值得注意的是，所有Škoda Epiq 車型都支持雙向充電。其功能範圍包括為外部電器供電，以及將電動汽車用作電網穩定的臨時儲存，可能創造額外的收入來源。然而，合適的電價或必要的硬件尚未到位。</p>
<p>Škoda Epiq 成功的條件似乎是有利的。這個細分市場的 SUV 被私人客户以高於平均水平的速度購買。此外，至少在德國，許多家庭符合新的購車補貼，這通常被用作租賃或融資的首付款。即使沒有國家激勵措施，Škoda Epiq 也滿足了對現代出行與高實用性相結合的明確需求。如果該車型未能成功，將令人感到意外。</p>

大眾集團

大眾汽車(ADR)

VOW3

大眾(ADR)

<p>Škoda 推出了 Epiq，這是一款起價為 25,900 歐元的緊湊型電動 SUV，擴展了其電動車陣容。Epiq 的後備廂容量為 475 升，採用前驅佈局，並提供三種不同電池容量和續航的版本。Epiq 35 和 40 的 WLTP 續航為 310 公里，而 Epiq 55 預計起價為 33,000 歐元，續航為 440 公里。該車型旨在吸引對價格敏感的歐洲客户，利用Škoda 在市場上的強大聲譽</p>

<p>Škoda is currently performing strongly: in Germany, the Elroq is the best-selling electric car. From September, the Czech carmaker will expand its portfolio further downmarket with the Epiq. The battery-electric SUV is officially classified as a compact car.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 目前表現強勁：在德國，Elroq 是最暢銷的電動車。從九月份開始，這家捷克汽車製造商將通過 Epiq 進一步擴展其產品組合，Epiq 是一款正式被歸類為緊湊型車的電池電動 SUV。</p>
</div><p>At 4.17 metres in length, the Epiq is short enough to qualify for the planned European M1e class. The model stands 1.58 metres tall and measures 1.80 metres wide without wing mirrors. One of its key selling points is a boot capacity of 475 litres, complemented by an additional 25-litre frunk. That is more than the Škoda Kamiq offers with 400 litres, the Golf 8 with 381 litres, and even the Elroq with 470 litres.</p>
<div class="lb-trans"><p>Epiq 的長度為 4.17 米，足夠短以符合計劃中的歐洲 M1e 級別。該車型高 1.58 米，寬 1.80 米（不包括後視鏡）。其一個主要賣點是 475 升的行李廂容量，外加 25 升的前備廂。這比Škoda Kamiq 的 400 升、Golf 8 的 381 升，甚至 Elroq 的 470 升都要多。</p>
</div><p>The entry price of €25,900 also appears attractive, although it is likely little more than an introductory offer.</p>
<div class="lb-trans"><p>入門價格為 25,900 歐元，看起來也很有吸引力，儘管這可能只是一個促銷價格。</p>
</div><p>The Škoda Epiq, produced in Spain, shares the MEB+ platform with the Cupra Raval, the Volkswagen ID. Polo, and the ID. Cross. Internally, the ID. Cross is seen as having the highest sales potential because it combines VW’s core brand with the SUV principle. However, Škoda’s reputation in Europe should not be underestimated. In this price-sensitive market segment, a few hundred euros could make all the difference: the Epiq might become the best-selling model in the VW Group’s compact car family.</p>
<div class="lb-trans"><p>在西班牙生產的Škoda Epiq 與 Cupra Raval、Volkswagen ID. Polo 和 ID. Cross 共享 MEB+ 平台。在內部，ID. Cross 被認為具有最高的銷售潛力，因為它將大眾的核心品牌與 SUV 原則結合在一起。然而，Škoda 在歐洲的聲譽不容小覷。在這個對價格敏感的市場細分中，幾百歐元可能會產生巨大的差異：Epiq 可能會成為大眾集團緊湊型車家族中最暢銷的車型。</p>
</div><h2>Space thanks to front-wheel drive and high versatility</h2>
<div class="lb-trans"><h2>前驅和高靈活性帶來的空間</h2>
</div><p>All models in the range feature front-wheel drive and generous boot space. The relatively simple rear-axle design, combined with the absence of an electric motor between the rear wheels – unlike in earlier MEB models – frees up significantly more space. This is how a battery-electric car should be packaged. Competitors have already taken note: the Hyundai Ioniq 3, for example, follows the same principle and markets it as the Megabox.</p>
<div class="lb-trans"><p>該系列的所有車型均配備前驅和寬敞的行李廂空間。相對簡單的後軸設計，加上與早期 MEB 車型不同的後輪之間沒有電動機，釋放了顯著更多的空間。這就是電池電動汽車應有的包裝方式。競爭對手已經注意到了這一點：例如，現代 Ioniq 3 也遵循相同的原則，並將其市場化為 Megabox。</p>
</div><p>For the typical buyers of the Škoda Epiq, versatility is likely to be key. Their needs are largely met: while there is no foldable passenger seat like in the Renault 4, all versions of the Epiq offer a tow hitch with a 75-kilogram vertical load capacity (available as an optional extra). This is sufficient to transport two e-bikes on the accompanying rack.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於典型的Škoda Epiq 買家來説，靈活性可能是關鍵。他們的需求在很大程度上得到了滿足：雖然沒有像雷諾 4 那樣可摺疊的乘客座椅，但 Epiq 的所有版本都提供一個 75 公斤垂直載荷能力的拖車鈎（可選配）。這足以在隨車架上運輸兩輛電動自行車。</p>
</div><p>The real highlight: the Epiq has a towing capacity of 500 kg with the smaller traction battery and 750 kg (unbraked) or 1,200 kg (braked) for the larger battery. This brings us to the three available versions.</p>
<div class="lb-trans"><p>真正的亮點是：Epiq 在較小的牽引電池下具有 500 公斤的拖曳能力，而在較大的電池下則為 750 公斤（未剎車）或 1,200 公斤（剎車）。這引出了三種可用版本。</p>
</div><h2>More range for an estimated €33,000</h2>
<div class="lb-trans"><h2>預計價格 33,000 歐元可獲得更長續航</h2>
</div><p>The Epiq 35 and Epiq 40 are equipped with a 37.5-kilowatt-hour traction battery. Their WLTP range is 310 kilometres. The electric motor in the Epiq 35 delivers 85 kilowatts, while the Epiq 40 offers 99 kW. The maximum torque is 267 Newton metres. The top speed is limited to 150 km/h. Škoda does not specify a standard charging time for a 10–80% charge according to ISO 12906; however, based on technically identical Group models, it is expected to be under 30 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>Epiq 35 和 Epiq 40 配備 37.5 千瓦時的牽引電池。它們的 WLTP 續航為 310 公里。Epiq 35 的電動機提供 85 千瓦，而 Epiq 40 則提供 99 千瓦。最大扭矩為 267 牛米。最高時速限制為 150 公里/小時。Škoda 沒有根據 ISO 12906 規定的 10-80% 充電的標準充電時間；然而，根據技術上相同的集團車型，預計在 30 分鐘以內。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Epiq 35</strong></th>
<th><strong>Epiq 40</strong></th>
<th><strong>Epiq 55</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Drive</strong></td>
<td>FWD</td>
<td>FWD</td>
<td>FWD</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Power</strong></td>
<td>85 kW</td>
<td>99 kW</td>
<td>155 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Torque</strong></td>
<td>267 Nm</td>
<td>267 Nm</td>
<td>290 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Acceleration</strong></td>
<td>11.0 s</td>
<td>9.8 s</td>
<td>7.4 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Top speed</strong></td>
<td>150 km/h</td>
<td>150 km/h</td>
<td>160 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP range</strong></td>
<td>310 km</td>
<td>310 km</td>
<td>440 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Battery</strong> (gross/net)</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>55/52 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>DC charging power</strong></td>
<td>50 kW</td>
<td>90 kW</td>
<td>133 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>DC charging time 10-80%</strong></td>
<td>–</td>
<td>28 min</td>
<td>24 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Price</strong></td>
<td>€25,900</td>
<td>–</td>
<td>–</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Epiq 35</strong></th>
<th><strong>Epiq 40</strong></th>
<th><strong>Epiq 55</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>驅動方式</strong></td>
<td>前驅</td>
<td>前驅</td>
<td>前驅</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>功率</strong></td>
<td>85 kW</td>
<td>99 kW</td>
<td>155 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>扭矩</strong></td>
<td>267 Nm</td>
<td>267 Nm</td>
<td>290 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>加速</strong></td>
<td>11.0 s</td>
<td>9.8 s</td>
<td>7.4 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>最高時速</strong></td>
<td>150 km/h</td>
<td>150 km/h</td>
<td>160 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP 續航</strong></td>
<td>310 km</td>
<td>310 km</td>
<td>440 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>電池</strong>（毛/淨）</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>55/52 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電功率</strong></td>
<td>50 kW</td>
<td>90 kW</td>
<td>133 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電時間 10-80%</strong></td>
<td>–</td>
<td>28 min</td>
<td>24 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>價格</strong></td>
<td>€25,900</td>
<td>–</td>
<td>–</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Škoda has not yet disclosed pricing for the Epiq 55. However, a plausible estimate is possible: if the ID. Polo equipped with a 51.5 kWh traction battery starts at €33,795, the larger Epiq could be priced from around €33,000. The reason is that Volkswagen does not offer the Polo’s largest battery in the entry-level trim, whereas Škoda does allow this configuration for the Epiq.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 尚未公佈 Epiq 55 的定價。然而，可以做出合理的估計：如果配備 51.5 千瓦時牽引電池的 ID. Polo 起價為 33,795 歐元，那麼更大的 Epiq 的起價可能在 33,000 歐元左右。原因在於大眾不在入門級配置中提供 Polo 的最大電池，而Škoda 則允許 Epiq 的這種配置。</p>
</div><p>For this price, customers get a WLTP range of 440 km, a standard charging time of 24 minutes, and significantly more power at 155 kW. Torque increases to 290 Newton metres, and the top speed in the Epiq 55 is limited to 160 km/h. With its extended range and improved charging performance, the Epiq 55 is the ideal choice for those who regularly travel longer distances, have the necessary budget, and might want to tow a small caravan instead of just a garden waste trailer.</p>
<div class="lb-trans"><p>以這個價格，客户可以獲得 440 公里的 WLTP 續航，24 分鐘的標準充電時間，以及顯著更高的功率 155 千瓦。扭矩增加到 290 牛米，Epiq 55 的最高時速限制為 160 公里/小時。憑藉其更長的續航和更好的充電性能，Epiq 55 是那些經常需要長途旅行、預算充足並可能想要拖動小型房車而不僅僅是花園垃圾拖車的理想選擇。</p>
</div><h2>Different cell chemistries, similar kerb weight</h2>
<div class="lb-trans"><h2>不同的電池化學，類似的整備質量</h2>
</div><p>Škoda claims the weight has been reduced, but does not provide specifics. Once again, the technical data of its counterparts offer clues. The Polo, for example, weighs just under 1.6 tonnes. The Epiq is likely to be slightly heavier, which would still be a good figure.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 聲稱重量已減少，但沒有提供具體數據。再次，同行的技術數據提供了線索。例如，Polo 的重量略低於 1.6 噸。Epiq 可能會稍重，但這仍然是一個不錯的數字。</p>
</div><p>Equally acceptable is the fact that, while the two battery versions – much like in the VW Polo – use different cell chemistries, their kerb weights are nearly identical. The LFP cells in the Epiq 35 and 40 are extremely robust but have a lower energy density. The NMC cells in the Epiq 55 offer better energy density, resulting in greater range. However, the cathode material, which consists of a mix of nickel, manganese, and cobalt, drives up costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>同樣可以接受的是，儘管兩種電池版本——就像在 VW Polo 中一樣——使用不同的電池化學，但它們的整備質量幾乎相同。Epiq 35 和 40 中的 LFP 電池非常堅固，但能量密度較低。Epiq 55 中的 NMC 電池提供更好的能量密度，從而實現更大的續航。然而，由鎳、錳和鈷混合而成的陰極材料會推高成本。</p>
</div><h2>Škoda packages</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Škoda 的配置</h2>
</div><p>Škoda’s typical approach to optional extras is to bundle them into packages. The most basic trim, Essence, can be upgraded with the Comfort package (which includes features such as heated front seats), the Technology package (e.g., front parking sensors), and the Travel package (navigation system, advanced driver assistance systems).</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 通常將可選配件打包在一起。最基本的配置 Essence 可以通過舒適包（包括加熱前座椅等功能）、科技包（例如前停車傳感器）和旅行包（導航系統、先進的駕駛輔助系統）進行升級。</p>
</div><p>The higher trim level, Selection, includes the Comfort and Technology packages as standard. Here, customers can add the Premium package, which includes features like a 360-degree camera. Matrix LED headlights are available as an additional option and are part of the Light &amp; Vision package.</p>
<div class="lb-trans"><p>更高的配置級別 Selection 將舒適包和科技包作為標準配置。在這裏，客户可以添加高級包，其中包括 360 度攝像頭等功能。矩陣 LED 大燈作為額外選項提供，並且是光與視覺包的一部分。</p>
</div><p>As always, Škoda continues its Simply Clever concept in the Epiq. This includes a multitude of storage solutions and practical details. Standard features include bottle holders in the front and rear, while an umbrella in the driver’s door is available as an optional extra.</p>
<div class="lb-trans"><p>一如既往，Škoda 在 Epiq 中繼續其簡單聰明的理念。這包括眾多儲物解決方案和實用細節。標準配置包括前後座的瓶架，而駕駛員門中的雨傘可作為可選配件提供。</p>
</div><h2>Ready for bidirectional charging</h2>
<div class="lb-trans"><h2>準備好雙向充電</h2>
</div><p>It is also worth noting that all Škoda Epiq variants are prepared for bidirectional charging. The functionality ranges from powering external electrical devices to using the electric car as temporary storage for grid stability, potentially creating an additional source of income. However, suitable tariffs or the necessary hardware are not yet available.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，所有Škoda Epiq 車型都支持雙向充電。其功能範圍包括為外部電器供電，以及將電動汽車用作電網穩定的臨時儲存，可能創造額外的收入來源。然而，合適的電價或必要的硬件尚未到位。</p>
</div><p>The conditions for the Škoda Epiq’s success appear favourable. SUVs in this segment are bought by private customers at an above-average rate. Moreover, at least in Germany, many households qualify for the new purchase subsidy, which is often used as a down payment for leasing or financing. Even without state incentives, the Škoda Epiq addresses a clear demand for modern mobility combined with high practicality. It would be surprising if the model did not succeed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda Epiq 成功的條件似乎是有利的。這個細分市場的 SUV 被私人客户以高於平均水平的速度購買。此外，至少在德國，許多家庭符合新的購車補貼，這通常被用作租賃或融資的首付款。即使沒有國家激勵措施，Škoda Epiq 也滿足了對現代出行與高實用性相結合的明確需求。如果該車型未能成功，將令人感到意外。</p>
</div>

介紹Škoda Epiq：廣受歡迎的緊湊型 SUV