<p>三歲的 Mach Industries 以 5000 萬美元的現金和股權交易收購了固體火箭發動機初創公司 Exquadrum，這家位於亨廷頓海灘的國防初創公司告訴 TechCrunch。Exquadrum 現在已更名為 Mach Energetics，已完全併入 Mach 的運營，使其直接控制現代無人系統中最重要且受限的組件之一。</p>
<p>這筆交易的開始源於一次幸運的機會。去年九月，兩家公司首次聯繫，當時 Exquadrum 的一位客户在麻省理工學院的招聘活動上恰好聽到 Mach 的一位招聘人員提到該公司正在尋找固體火箭發動機供應商。隨後進行了介紹，Mach 成為了客户，而現在，約五個月後，它已完全收購了該公司，擊敗了八個以上的潛在買家。</p>
<p>“Exquadrum 的收購標誌着 Mach 成長的重要下一階段，” 創始人兼首席執行官 Ethan Thornton 表示，他在 19 歲時輟學於麻省理工學院創辦了公司。“隨着我們向戰鬥人員交付車輛，我們將繼續在固體火箭發動機、發動機、雷達和航空電子設備方面垂直整合我們的供應鏈，以確保以最低的成本交付最佳的產品。在國防工業的許多領域，這些組件不僅價格過高或性能不足，而且根本無法獲得，交貨時間往往長達數年。簡而言之，垂直整合是必不可少的。”</p>
<p>這一供應問題確實存在，並且愈發嚴重。幾十年的整合使得國內固體火箭發動機市場實際上被兩家大型公司——Aerojet Rocketdyne 和 Northrop Grumman 控制，幾乎沒有獨立的能力來吸收現代無人機戰爭所帶來的日益增長的需求。</p>
<p>事實上，在二月份，五角大樓專門向國防科技公司 Anduril 授予了 4370 萬美元，以擴大國內固體火箭發動機的生產（這是該公司在一年多時間內的第二次投資），明確指出固體火箭發動機是彈藥供應鏈中的關鍵瓶頸。</p>
<p>Mach 現在明確將自己定位為解決方案的一部分，不僅僅是為了自己的項目，也是為了更廣泛的生態系統。Mach Energetics 計劃向其他國防公司銷售組件、測試服務和子系統，這一舉措表明 Mach 將自己視為國防科技行業的潛在基礎設施，而不僅僅是一個系統構建者。</p>
<p>根據 Mach 的説法，所有 85 名 Exquadrum 員工都將作為交易的一部分加入 Mach，以及公司的知識產權、業務線和位於加利福尼亞維克多維爾的 70,000 平方英尺的設施，該設施靠近一個能量和火箭推進測試場。合併後的公司現在大約有 350 名員工。Exquadrum 的聯合創始人 Kevin Mahaffy 和 Eric Schmidt（與前谷歌首席執行官無關）都將在 Mach Energetics 和更廣泛的組織中擔任領導角色。</p>
<p>這筆收購也反映了其他雄心勃勃的國防科技初創公司的舉動，這些公司專注於擁有整個技術棧，並利用成本和速度作為競爭武器。Mach 目前有五個車輛項目處於不同的開發階段——Viper，一種噴氣式垂直起降飛機；Glide，一種高空打擊滑翔機；Stratos，一種空中監視平台；Dart，一種低成本反無人機攔截器；以及 Pike，一種為大規模部署而設計的遠程打擊彈藥——計劃在今年至少進入三個項目的生產。該公司表示，這筆收購在其開始擴展的關鍵時刻顯著改善了所有項目的單位經濟效益。</p>
<p>Mach 總共籌集了近 2 億美元——最近在去年六月完成了一輪由 Bedrock Capital、Khosla Ventures 和 Sequoia Capital 領投的 1 億美元 B 輪融資——目前的估值為 4.7 億美元，對於一家擁有如此發展軌跡的公司來説，這一估值看起來相對温和，隨着今年的進展，值得關注。</p>

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<p>Mach Industries 已以 5000 萬美元收購了固體火箭發動機初創公司 Exquadrum，並將其重新品牌為 Mach Energetics。這項收購使 Mach 能夠控制無人系統的關鍵組件，並旨在解決國防行業的供應鏈問題。該交易增強了 Mach 的運營能力，並使其在國防科技行業中成為關鍵參與者，計劃向其他公司銷售組件和服務。Mach 已籌集近 2 億美元的資金，並正在開發多個車輛項目</p>

<p>Three-year-old Mach Industries has acquired solid rocket motor startup Exquadrum in a $50 million cash-and-equity deal, the Huntington Beach-based defense startup tells TechCrunch. Exquadrum — now rebranded as Mach Energetics — has been fully folded into Mach’s operations, giving it direct control over one of the most important, and constrained, components in modern unmanned systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>三歲的 Mach Industries 以 5000 萬美元的現金和股權交易收購了固體火箭發動機初創公司 Exquadrum，這家位於亨廷頓海灘的國防初創公司告訴 TechCrunch。Exquadrum 現在已更名為 Mach Energetics，已完全併入 Mach 的運營，使其直接控制現代無人系統中最重要且受限的組件之一。</p>
</div><p>The deal itself started with a lucky break. The two companies first connected last September when an Exquadrum customer at an MIT recruiting event happened to overhear a Mach recruiter mention that the company was in the market for a solid rocket motor supplier. Introductions were made, Mach came in as a customer, and now, roughly five months later, it has acquired the company outright, beating out upwards of eight other potential buyers in the process, it says.</p>
<div class="lb-trans"><p>這筆交易的開始源於一次幸運的機會。去年九月，兩家公司首次聯繫，當時 Exquadrum 的一位客户在麻省理工學院的招聘活動上恰好聽到 Mach 的一位招聘人員提到該公司正在尋找固體火箭發動機供應商。隨後進行了介紹，Mach 成為了客户，而現在，約五個月後，它已完全收購了該公司，擊敗了八個以上的潛在買家。</p>
</div><p>“The Exquadrum acquisition marks an important next stage in Mach’s growth,” said founder and CEO Ethan Thornton, who dropped out of MIT at 19 to start the company. “As we deliver vehicles to the warfighter, we’ll continue to vertically integrate our supply chain across solid rocket motors, engines, radar, and avionics to ensure we deliver the best possible product at the lowest cost. In many areas of the defense industrial base, these components are not only too expensive or lacking performance, they’re simply unavailable, with lead times stretching years. In short, vertical integration is non-optional.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“Exquadrum 的收購標誌着 Mach 成長的重要下一階段，” 創始人兼首席執行官 Ethan Thornton 表示，他在 19 歲時輟學於麻省理工學院創辦了公司。“隨着我們向戰鬥人員交付車輛，我們將繼續在固體火箭發動機、發動機、雷達和航空電子設備方面垂直整合我們的供應鏈，以確保以最低的成本交付最佳的產品。在國防工業的許多領域，這些組件不僅價格過高或性能不足，而且根本無法獲得，交貨時間往往長達數年。簡而言之，垂直整合是必不可少的。”</p>
</div><p>That supply problem is real and getting more acute. Decades of consolidation have left the domestic solid rocket motor market effectively controlled by two large primes — Aerojet Rocketdyne and Northrop Grumman — with little independent capacity to absorb the growing demand that modern drone warfare has created.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一供應問題確實存在，並且愈發嚴重。幾十年的整合使得國內固體火箭發動機市場實際上被兩家大型公司——Aerojet Rocketdyne 和 Northrop Grumman 控制，幾乎沒有獨立的能力來吸收現代無人機戰爭所帶來的日益增長的需求。</p>
</div><p>Indeed, in February, the Pentagon awarded the defense tech outfit Anduril $43.7 million specifically to expand domestic SRM production (its second such investment in the company in just over a year), explicitly calling SRMs a critical bottleneck in the munitions supply chain.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，在二月份，五角大樓專門向國防科技公司 Anduril 授予了 4370 萬美元，以擴大國內固體火箭發動機的生產（這是該公司在一年多時間內的第二次投資），明確指出固體火箭發動機是彈藥供應鏈中的關鍵瓶頸。</p>
</div><p>Mach is now explicitly positioning itself as part of the solution, and not just for its own programs but for the broader ecosystem. Mach Energetics plans to sell components, testing services, and subsystems to other defense firms, a maneuver that suggests Mach sees itself as potential infrastructure for the defense tech industry and not just a systems builder.</p>
<div class="lb-trans"><p>Mach 現在明確將自己定位為解決方案的一部分，不僅僅是為了自己的項目，也是為了更廣泛的生態系統。Mach Energetics 計劃向其他國防公司銷售組件、測試服務和子系統，這一舉措表明 Mach 將自己視為國防科技行業的潛在基礎設施，而不僅僅是一個系統構建者。</p>
</div><p>According to Mach, all 85 Exquadrum employees are coming over as part of the deal, along with the company’s IP, business lines, and its 70,000-square-foot facility in Victorville, California, which is anchored by a nearby energetics and rocket propulsion test site. The combined company now has roughly 350 employees. Exquadrum co-founders Kevin Mahaffy and Eric Schmidt (no relation to the former Google CEO) are both taking on leadership roles within Mach Energetics and the broader organization.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Mach 的説法，所有 85 名 Exquadrum 員工都將作為交易的一部分加入 Mach，以及公司的知識產權、業務線和位於加利福尼亞維克多維爾的 70,000 平方英尺的設施，該設施靠近一個能量和火箭推進測試場。合併後的公司現在大約有 350 名員工。Exquadrum 的聯合創始人 Kevin Mahaffy 和 Eric Schmidt（與前谷歌首席執行官無關）都將在 Mach Energetics 和更廣泛的組織中擔任領導角色。</p>
</div><p>The acquisition also mirrors moves by other ambitious defense tech startups that are focused on owning the stack and using cost and speed as competitive weapons. Mach has five vehicle programs in various stages of development — Viper, a jet-powered VTOL; Glide, a high-altitude strike glider; Stratos, an airborne surveillance platform; Dart, its low-cost counter-drone interceptor; and Pike, a long-range strike munition built for large-scale deployment — with plans to enter production on at least three this year. The company says the acquisition meaningfully improves unit economics across all of them at exactly the moment it is starting to scale.</p>
<div class="lb-trans"><p>這筆收購也反映了其他雄心勃勃的國防科技初創公司的舉動，這些公司專注於擁有整個技術棧，並利用成本和速度作為競爭武器。Mach 目前有五個車輛項目處於不同的開發階段——Viper，一種噴氣式垂直起降飛機；Glide，一種高空打擊滑翔機；Stratos，一種空中監視平台；Dart，一種低成本反無人機攔截器；以及 Pike，一種為大規模部署而設計的遠程打擊彈藥——計劃在今年至少進入三個項目的生產。該公司表示，這筆收購在其開始擴展的關鍵時刻顯著改善了所有項目的單位經濟效益。</p>
</div><p>Mach has raised nearly $200 million in total — most recently a $100 million Series B last June led by Bedrock Capital, Khosla Ventures, and Sequoia Capital — at a valuation of $470 million that right now looks modest for a company with this trajectory, and will definitely be worth watching as the rubber starts to meet the road this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>Mach 總共籌集了近 2 億美元——最近在去年六月完成了一輪由 Bedrock Capital、Khosla Ventures 和 Sequoia Capital 領投的 1 億美元 B 輪融資——目前的估值為 4.7 億美元，對於一家擁有如此發展軌跡的公司來説，這一估值看起來相對温和，隨着今年的進展，值得關注。</p>
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Mach Industries 剛剛投入 5000 萬美元以解決一個重大國防技術難題