<p>柏林——德國大眾汽車公司首席執行官奧利弗·布魯梅在 5 月 20 日的工人大會上表示，儘管其歐洲汽車工廠的產能過剩問題需要解決，但大眾目前並未與中國製造商就此進行談判。</p>
<p>此次會議是在對大眾德國工廠未來的高度猜測中召開的，因為利潤下降、需求疲軟和激烈競爭使得歐洲最大的汽車製造商面臨縮減龐大網絡的壓力。</p>
<p>布魯梅在沃爾夫斯堡表示：“我們在歐洲和德國的工廠仍然存在過剩產能。我們需要解決這個問題，以保持競爭力。” 他補充説：“目前沒有與中國製造商的計劃或討論。”</p>
<h2>在困難市場中的成本削減行動</h2>
<p>首席執行官表示，經過三年的緊縮——包括在德國裁減 5 萬個工作崗位，以及對奧迪和保時捷品牌的裁員——使公司在面臨高額關税和市場變化的不確定時期變得更加穩健。</p>
<p>然而，他警告稱，汽車製造商不會恢復疫情前在歐洲的銷售水平，並且該集團數十年來從德國向全球出口汽車的商業模式正在被需要在中國等關鍵市場本地化的需求所取代，大眾在這些市場通過與當地企業的合資企業運營。</p>
<p>大眾承諾在與德國工會和公司強大的工會委員會達成協議的情況下避免工廠關閉。</p>
<p>上個月底，布魯梅表示，與國防公司簽訂合同或與中國進行工廠共享的交易可能提供解決方案，這引發了媒體對可能合作的猜測，類似於斯特蘭蒂斯與中國汽車製造商達成的近期交易。</p>
<p>出於對當地產業的擔憂，下薩克森州和薩克森州的政府官員表示願意與中國進行工廠合作。</p>
<p>但隨着比亞迪和奇瑞等中國汽車製造商希望在歐洲擴大市場份額，其他人警告稱，合作可能會為競爭對手提供幫助。</p>
<h2>工會反對 “收購目標” 形象</h2>
<p>大眾正在推進與國防合作伙伴出售其位於德國北部奧斯納布呂克工廠的談判。</p>
<p>在沃爾夫斯堡、埃門和茨維考的工廠中，該公司表示去年平均已將成本降低超過 20%。</p>
<p>工會主席達尼埃拉·卡瓦洛呼籲結束對德國工廠未來的猜測。</p>
<p>卡瓦洛在員工大會上對數千名工人表示：“人們有一種印象，大眾幾乎是一個收購目標，需要被拯救。”</p>
<p>她呼籲管理層關注大眾產品的成功，而不是 “關於工廠關閉的無休止辯論或與第三方就我們工廠的替代用途進行的所謂談判。”</p>

VOW3

大眾集團

<p>大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯梅表示，公司並未與中國製造商就其歐洲工廠的產能過剩問題進行談判。他強調需要解決產能過剩問題以保持競爭力，同時指出從德國出口的傳統商業模式正向在中國等關鍵市場的本地化轉變。儘管有關於潛在合作伙伴關係的猜測，大眾汽車旨在避免工廠關閉，並已顯著降低成本</p>

<p>BERLIN — Germany's Volkswagen is not currently in talks with Chinese manufacturers regarding overcapacity at its car plants in Europe, although the problem does have to be addressed, CEO Oliver Blume told a general assembly of workers on Wednesday (May 20).</p>
<div class="lb-trans"><p>柏林——德國大眾汽車公司首席執行官奧利弗·布魯梅在 5 月 20 日的工人大會上表示，儘管其歐洲汽車工廠的產能過剩問題需要解決，但大眾目前並未與中國製造商就此進行談判。</p>
</div><p>The meeting comes amid heightened speculation over the future of Volkswagen's German factories as falling profits, weak demand and intense competition put Europe's biggest carmaker under pressure to scale back its sprawling network.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次會議是在對大眾德國工廠未來的高度猜測中召開的，因為利潤下降、需求疲軟和激烈競爭使得歐洲最大的汽車製造商面臨縮減龐大網絡的壓力。</p>
</div><p>&#34;We still have excess capacity at our plants in Europe and Germany. We need to address this in order to remain competitive,&#34; Blume said in Wolfsburg, adding that there were &#34;currently no plans or discussions with Chinese manufacturers&#34;.</p>
<div class="lb-trans"><p>布魯梅在沃爾夫斯堡表示：“我們在歐洲和德國的工廠仍然存在過剩產能。我們需要解決這個問題，以保持競爭力。” 他補充説：“目前沒有與中國製造商的計劃或討論。”</p>
</div><h2>Cost-cutting drive in difficult market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在困難市場中的成本削減行動</h2>
</div><p>The CEO said three years of belt-tightening — including 50,000 job cuts in Germany, with cuts at its Audi and Porsche brands — had made it robust for uncertain times rocked by steep tariffs and shifting markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官表示，經過三年的緊縮——包括在德國裁減 5 萬個工作崗位，以及對奧迪和保時捷品牌的裁員——使公司在面臨高額關税和市場變化的不確定時期變得更加穩健。</p>
</div><p>However, he warned that the carmaker would not return to pre-pandemic sales in Europe, and that the group's decades-long business model of exporting cars to the world from Germany was being replaced by a need to localise in key markets like China, where Volkswagen operates via joint ventures with locals.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，他警告稱，汽車製造商不會恢復疫情前在歐洲的銷售水平，並且該集團數十年來從德國向全球出口汽車的商業模式正在被需要在中國等關鍵市場本地化的需求所取代，大眾在這些市場通過與當地企業的合資企業運營。</p>
</div><p>Volkswagen has vowed to avoid factory closures in agreement with German unions and the company's powerful works council.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾承諾在與德國工會和公司強大的工會委員會達成協議的情況下避免工廠關閉。</p>
</div><p>Late last month, Blume said contracts with defence companies or Chinese plant-sharing deals could offer solutions, sparking media speculation over possible partnerships like recent deals struck between Stellantis and Chinese carmakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>上個月底，布魯梅表示，與國防公司簽訂合同或與中國進行工廠共享的交易可能提供解決方案，這引發了媒體對可能合作的猜測，類似於斯特蘭蒂斯與中國汽車製造商達成的近期交易。</p>
</div><p>Fearing for local industry, government officials in the states of Lower Saxony and Saxony have expressed openness to plant partnerships with the Chinese.</p>
<div class="lb-trans"><p>出於對當地產業的擔憂，下薩克森州和薩克森州的政府官員表示願意與中國進行工廠合作。</p>
</div><p>But with Chinese carmakers like BYD and Chery looking to build up market share in Europe, others have cautioned that partnering up could offer a helping hand to rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>但隨着比亞迪和奇瑞等中國汽車製造商希望在歐洲擴大市場份額，其他人警告稱，合作可能會為競爭對手提供幫助。</p>
</div><h2>Works council pushes back against 'takeover target' image</h2>
<div class="lb-trans"><h2>工會反對 “收購目標” 形象</h2>
</div><p>Volkswagen is advancing with talks to sell its plant in Osnabrueck, northern Germany, to a defence partner.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾正在推進與國防合作伙伴出售其位於德國北部奧斯納布呂克工廠的談判。</p>
</div><p>At its plants in Wolfsburg, Emden and Zwickau, the company says it already reduced costs by over 20 per cent on average last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在沃爾夫斯堡、埃門和茨維考的工廠中，該公司表示去年平均已將成本降低超過 20%。</p>
</div><p>Works council head Daniela Cavallo called for an end to speculation over the future of the German sites.</p>
<div class="lb-trans"><p>工會主席達尼埃拉·卡瓦洛呼籲結束對德國工廠未來的猜測。</p>
</div><p>&#34;One gets the impression that Volkswagen is almost a takeover target and needs to be rescued,&#34; Cavallo told thousands of workers at the staff assembly.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡瓦洛在員工大會上對數千名工人表示：“人們有一種印象，大眾幾乎是一個收購目標，需要被拯救。”</p>
</div><p>She called on management to focus on success with Volkswagen's products rather than &#34;the umpteenth debate about alleged plant closures or supposed talks with third parties regarding alternative uses for our plants&#34;.</p>
<div class="lb-trans"><p>她呼籲管理層關注大眾產品的成功，而不是 “關於工廠關閉的無休止辯論或與第三方就我們工廠的替代用途進行的所謂談判。”</p>
</div>

Volkswagen is not in talks with Chinese, CEO says in bid to calm workers

Asiaone

Volkswagen AG Pref

大眾汽車(ADR)

Stellantis NV

比亞迪股份

比亞迪

比亞迪(ADR)

奇瑞汽車

大眾(ADR)

BYD HK SDR 10to1

比亞迪股份-R

大眾集團首席執行官表示，為安撫員工，公司並未與中國方面進行談判