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<ul>
<li>小鵬汽車首席執行官承認，激光雷達到目前為止在許多其他行業中仍然是一個良好且必要的組件，但他認為汽車行業不再需要這種傳感器。</li>
<li>小鵬汽車昨天發佈了 GX SUV，與其其他新車型一樣，該車採用了類似特斯拉的純視覺自動駕駛解決方案。</li>
</ul>
</blockquote><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg"/></p><p>（在廣州小鵬汽車總部展示的 GX SUV。圖片來源：CnEVPost）</p><p>小鵬汽車（紐交所代碼：XPEV）首席執行官認為，隨着公司繼續推進向純視覺方案的轉型，激光雷達在汽車領域已不再是必需品。</p><p>儘管在中國，配備激光雷達且售價高於 15 萬元人民幣（22,050 美元）的車型比例穩步上升，但小鵬汽車對此並未感到壓力，該公司董事長兼首席執行官何小鵬在週四的媒體簡報會上表示。</p><p>小鵬汽車昨天發佈了全新大型六座運動型多用途車（SUV）GX，與其其他新車型一樣，該車採用了類似特斯拉（納斯達克代碼：TSLA）的純視覺自動駕駛解決方案。</p><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p><p>他承認，激光雷達到目前為止在許多其他行業中仍然是一個良好且必要的組件，但他堅信汽車行業不再需要這種傳統的物理傳感器。</p><p>小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明為這一戰略轉變提供了詳細的技術辯護，他指出，是否需要激光雷達完全取決於公司的具體技術棧，並沒有絕對的答案。</p><p>劉先明表示，對於用户而言，自動駕駛的核心指標是實際表現，而不是硬件傳感器的堆砌。</p><p>他表示，小鵬汽車將堅持不使用激光雷達的純視覺路線，這從根本上依賴於其第二代 VLA（視覺 - 語言 - 動作）系統的實際表現。</p><p>今年早些時候，劉先明在另一場活動中表示，如果激光雷達要探測遠距離物體或穿透半透明障礙物，就需要極高的發射功率，這一要求不符合現有嚴格的汽車級安全標準。</p><p>他認為，在雨或霧等極端天氣條件下，激光雷達會在車輛周圍產生大量的噪聲點。相比之下，高分辨率攝像頭每秒能為系統提供比激光雷達多得多的信息。</p><p>劉先明表示，過去，自動駕駛系統缺乏足夠的算力或先進算法來有效利用這些海量的視覺信息。然而現在，端到端大模型技術必須配備視覺信號，因為其輸入需要足夠的豐富度。</p><p>小鵬汽車是全球首家在量產車中引入激光雷達傳感器的車企。2021 年 9 月 15 日，該公司推出了 P5 電動轎車，其高配版本使用了兩顆激光雷達。</p><p>此後，多款小鵬汽車車型沿用了這一策略，均配備了兩顆激光雷達。</p><p>然而，2024 年 7 月，CnEVPost 的一篇獨家報道首次披露了小鵬汽車放棄激光雷達傳感器的計劃。</p><p>自 2024 年底以來，所有新發布的小鵬汽車車型都已轉向類似特斯拉的純視覺自動駕駛解決方案。</p><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg"/></p><p>小鵬汽車全新旗艦 GX SUV 在發佈後 12 小時內斬獲 24,863 輛鎖定訂單</p><p>頂配 Ultra Flagship 版本佔小鵬 GX 首批訂單的 80% 以上。</p><p>（1 美元 = 6.8014 元人民幣）</p>

小鵬汽車

小鵬集團-W

<p>小鵬汽車首席執行官何小鵬表示，激光雷達不再是汽車行業不可或缺的部件，並倡導採用純視覺自動駕駛策略。該公司推出了採用這一類似特斯拉方案的 GX SUV。他承認激光雷達在其他領域具有價值，但強調對於自動駕駛而言，性能而非硬件才是關鍵。小鵬汽車計劃繼續擺脱對激光雷達的依賴，此前其早期車型曾集成該傳感器。GX SUV 在發佈後 12 小時內獲得了 24,863 輛訂單</p>

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<ul>
<li>Xpeng CEO acknowledges LiDAR remains a good and necessary component in many other industries, but believes the auto industry no longer needs the sensor.</li>
<li>Xpeng launched the GX SUV yesterday, which, like its other new models, adopts a Tesla-like pure vision autonomous driving solution.</li>
</ul>
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<ul>
<li>小鵬汽車首席執行官承認，激光雷達到目前為止在許多其他行業中仍然是一個良好且必要的組件，但他認為汽車行業不再需要這種傳感器。</li>
<li>小鵬汽車昨天發佈了 GX SUV，與其其他新車型一樣，該車採用了類似特斯拉的純視覺自動駕駛解決方案。</li>
</ul>
</blockquote></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg"/></p>
<p>(A GX SUV on display at Xpeng's Guangzhou headquarters. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>（在廣州小鵬汽車總部展示的 GX SUV。圖片來源：CnEVPost）</p></div><p>The CEO of Xpeng (NYSE: XPEV) believes LiDAR is no longer a necessity in the automotive sector, as the company continues to push forward with its transition to a pure vision approach.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬汽車（紐交所代碼：XPEV）首席執行官認為，隨着公司繼續推進向純視覺方案的轉型，激光雷達在汽車領域已不再是必需品。</p></div><p>Although the proportion of models priced above 150,000 yuan ($22,050) equipped with LiDAR is steadily rising in China, Xpeng feels no pressure about it, the company's chairman and CEO He Xiaopeng said during a media briefing on Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管在中國，配備激光雷達且售價高於 15 萬元人民幣（22,050 美元）的車型比例穩步上升，但小鵬汽車對此並未感到壓力，該公司董事長兼首席執行官何小鵬在週四的媒體簡報會上表示。</p></div><p>Xpeng launched the new large six-seat sport utility vehicle (SUV) GX yesterday, which, like its other new models, employs a pure vision autonomous driving solution similar to that of Tesla (NASDAQ: TSLA).</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬汽車昨天發佈了全新大型六座運動型多用途車（SUV）GX，與其其他新車型一樣，該車採用了類似特斯拉（納斯達克代碼：TSLA）的純視覺自動駕駛解決方案。</p></div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p></div><p>He acknowledged that LiDAR remains a good and necessary component in many other industries, but he is firmly convinced that the auto industry no longer needs this traditional physical sensor.</p>
<div class="lb-trans"><p>他承認，激光雷達到目前為止在許多其他行業中仍然是一個良好且必要的組件，但他堅信汽車行業不再需要這種傳統的物理傳感器。</p></div><p>Liu Xianming, head of Xpeng's general intelligence center, provided a detailed technical defense for this strategic shift, stating that whether LiDAR is needed depends entirely on a company's specific technology stack, and there is no absolute answer.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明為這一戰略轉變提供了詳細的技術辯護，他指出，是否需要激光雷達完全取決於公司的具體技術棧，並沒有絕對的答案。</p></div><p>For users, the core metric of autonomous driving is actual performance, rather than the stacking of hardware sensors, Liu said.</p>
<div class="lb-trans"><p>劉先明表示，對於用户而言，自動駕駛的核心指標是實際表現，而不是硬件傳感器的堆砌。</p></div><p>Xpeng will stick to the LiDAR-free pure vision route, which relies fundamentally on the actual performance of its second-generation VLA (Vision-Language-Action) system, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他表示，小鵬汽車將堅持不使用激光雷達的純視覺路線，這從根本上依賴於其第二代 VLA（視覺 - 語言 - 動作）系統的實際表現。</p></div><p>Earlier this year, Liu said at another event that if LiDAR is to detect distant objects or penetrate semi-transparent obstacles, it requires extremely high transmission power, a requirement that does not comply with existing strict automotive-grade safety standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年早些時候，劉先明在另一場活動中表示，如果激光雷達要探測遠距離物體或穿透半透明障礙物，就需要極高的發射功率，這一要求不符合現有嚴格的汽車級安全標準。</p></div><p>In extreme weather conditions such as rain or fog, LiDAR generates a massive amount of noise points around the vehicle. In contrast, high-resolution cameras can provide the system with far more information per second than LiDAR, he argued.</p>
<div class="lb-trans"><p>他認為，在雨或霧等極端天氣條件下，激光雷達會在車輛周圍產生大量的噪聲點。相比之下，高分辨率攝像頭每秒能為系統提供比激光雷達多得多的信息。</p></div><p>In the past, autonomous driving systems lacked sufficient computing power or advanced algorithms to effectively utilize this vast amount of visual information. Now, however, end-to-end large model technology must be equipped with visual signals because its input requires sufficient richness, according to Liu.</p>
<div class="lb-trans"><p>劉先明表示，過去，自動駕駛系統缺乏足夠的算力或先進算法來有效利用這些海量的視覺信息。然而現在，端到端大模型技術必須配備視覺信號，因為其輸入需要足夠的豐富度。</p></div><p>Xpeng was the first in the world to introduce LiDAR sensors in mass-produced vehicles. On September 15, 2021, the company launched the P5 electric sedan, with its higher-trim versions using two LiDARs.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬汽車是全球首家在量產車中引入激光雷達傳感器的車企。2021 年 9 月 15 日，該公司推出了 P5 電動轎車，其高配版本使用了兩顆激光雷達。</p></div><p>After that, multiple Xpeng models followed this strategy, equipped with two LiDARs.</p>
<div class="lb-trans"><p>此後，多款小鵬汽車車型沿用了這一策略，均配備了兩顆激光雷達。</p></div><p>However, in July 2024, an exclusive report by CnEVPost first revealed Xpeng's plan to ditch LiDAR sensors.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，2024 年 7 月，CnEVPost 的一篇獨家報道首次披露了小鵬汽車放棄激光雷達傳感器的計劃。</p></div><p>Since late 2024, all newly launched Xpeng models have shifted to a Tesla-like pure vision autonomous driving solution.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2024 年底以來，所有新發布的小鵬汽車車型都已轉向類似特斯拉的純視覺自動駕駛解決方案。</p></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg"/></p>
<p>Xpeng's new flagship GX SUV secures 24,863 firm orders in 12 hours after launch</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬汽車全新旗艦 GX SUV 在發佈後 12 小時內斬獲 24,863 輛鎖定訂單</p></div><p>The top-trim Ultra Flagship versions account for over 80% of Xpeng GX's initial orders.</p>
<div class="lb-trans"><p>頂配 Ultra Flagship 版本佔小鵬 GX 首批訂單的 80% 以上。</p></div><p>($1 = 6.8014 yuan)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 6.8014 元人民幣）</p></div>

Xpeng defends its pure vision strategy, says LiDAR is no longer necessary for cars

- 小鵬汽車 CEO 認為 LiDAR 在汽車行業不再必要，繼續推行純視覺方案。  
- 小鵬新車型 GX SUV 於昨日發佈，採用與特斯拉類似的自動駕駛技術。  
- 新車型在發佈 12 小時內收穫 24,863 個訂單，高配版本佔比超 80%。

小鵬汽車捍衞純視覺策略，稱激光雷達對汽車已非必需