<p>Openreach 的車隊總監 Judy O’Keefe 將這一里程碑形容為 “重大”，但她表示其重要性在於部署背後的運營模式。根據 Openreach 的説法，從柴油轉型是基於實際考慮，而非象徵性目標。工程師們使用這些貨車在英國各地建設和維護公司的全光纖寬帶網絡，攜帶工具和設備前往從偏遠鄉村到市中心的各個地點。</p>
<p>該公司表示，它利用運營數據，包括里程和駕駛模式，以及工程師的反饋，來確定哪些電動貨車適合不同的角色。Openreach 還補充説，駕駛員的參與在轉型過程中是一個重要因素，特別是在員工適應充電習慣和修訂行程規劃時。</p>
<p>O’Keefe 説：“這就是為什麼我們從柴油轉型並不是為了發聲，而是為了讓它有效。” 她表示：“電動汽車需要對業務和每天使用它們的人有意義。”</p>
<p>充電基礎設施已被確定為擴大電動車隊的關鍵挑戰之一。為了解決這個問題，Openreach 表示已在工程師的家中和運營地點安裝了超過 4,000 個充電點。還為沒有家庭充電設施的員工提供了共享和可預訂的倉庫充電。Openreach 還與一組工程師試驗跨人行道充電系統，以評估其可用性和安全性。</p>
<p>O’Keefe 説：“我們學到的最明確的教訓之一是，充電是車隊電氣化是否成功的關鍵所在。”</p>
<p>openreach.com</p>

BT.A

<p>Openreach 已將其電動貨車車隊擴大至 7000 輛，作為其從柴油轉型的一部分。該公司強調實際運營需求而非象徵性目標，確保貨車滿足工程師在各種環境中的需求。主要挑戰包括充電基礎設施，目前已安裝超過 4000 個充電點。Openreach 還在試驗創新的充電解決方案，以提高其員工的可用性和安全性</p>

<p>Judy O’Keefe, Director of Fleet at Openreach, described the milestone as ‘massive,’ but said the significance lies in the operational model behind the deployment. According to Openreach, the transition from diesel has been guided by practical considerations rather than symbolic targets. Engineers use the vans to build and maintain the company’s full-fibre broadband network across the UK, carrying tools and equipment to sites ranging from remote rural areas to city centres.</p>
<div class="lb-trans"><p>Openreach 的車隊總監 Judy O’Keefe 將這一里程碑形容為 “重大”，但她表示其重要性在於部署背後的運營模式。根據 Openreach 的説法，從柴油轉型是基於實際考慮，而非象徵性目標。工程師們使用這些貨車在英國各地建設和維護公司的全光纖寬帶網絡，攜帶工具和設備前往從偏遠鄉村到市中心的各個地點。</p>
</div><p>The company said it has used operational data, including mileage and driving patterns, alongside feedback from engineers to determine which electric vans are suitable for different roles. Openreach added that driver engagement has been an important factor during the transition, particularly as employees adapt to charging routines and revised journey planning.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司表示，它利用運營數據，包括里程和駕駛模式，以及工程師的反饋，來確定哪些電動貨車適合不同的角色。Openreach 還補充説，駕駛員的參與在轉型過程中是一個重要因素，特別是在員工適應充電習慣和修訂行程規劃時。</p>
</div><p>“That’s why our move away from diesel hasn’t been about making a statement. It’s been about making it work,” O’Keefe said. “Electric vehicles need to make sense for the business and the people using them every day.”</p>
<div class="lb-trans"><p>O’Keefe 説：“這就是為什麼我們從柴油轉型並不是為了發聲，而是為了讓它有效。” 她表示：“電動汽車需要對業務和每天使用它們的人有意義。”</p>
</div><p>Charging infrastructure has been identified as one of the key challenges in scaling the electric fleet. To address this, Openreach said it has installed more than 4,000 charge points at engineers’ homes and operational sites. Shared and bookable depot charging has also been deployed for employees without access to home charging. Openreach is additionally trialling cross-pavement charging systems with a group of engineers to assess usability and safety.</p>
<div class="lb-trans"><p>充電基礎設施已被確定為擴大電動車隊的關鍵挑戰之一。為了解決這個問題，Openreach 表示已在工程師的家中和運營地點安裝了超過 4,000 個充電點。還為沒有家庭充電設施的員工提供了共享和可預訂的倉庫充電。Openreach 還與一組工程師試驗跨人行道充電系統，以評估其可用性和安全性。</p>
</div><p>“One of the clearest lessons we’ve learned is that charging is where fleet electrification either works or doesn’t,” O’Keefe said.</p>
<div class="lb-trans"><p>O’Keefe 説：“我們學到的最明確的教訓之一是，充電是車隊電氣化是否成功的關鍵所在。”</p>
</div><p>openreach.com</p>
<div class="lb-trans"><p>openreach.com</p>
</div>

Openreach 將其電動貨車車隊擴展至 7,000 輛