<p>easyJet LON: EZJ 報告截至 2026 年 3 月 31 日的上半年虧損擴大，管理層表示航空公司正在應對中東相關的波動、高企的燃料價格以及較弱的未來預訂，且公司財務狀況穩健。</p>
<p>首席執行官肯頓·賈維斯表示，上半年的基本業績符合公司的預期，並與其 4 月的交易聲明一致，但承認 “冬季虧損仍高於我們設定中期目標時的計劃。” 賈維斯表示，公司專注於改善冬季表現，因為近期的產能投資逐漸成熟，增長正常化。</p>
<p>在運營方面，賈維斯表示準時率提高至 78%，而客户滿意度在航空公司和 easyJet Holidays 之間保持強勁。航空公司客户滿意度上升 2 個百分點至 84%，easyJet Holidays 則增加 1 個百分點至 85%。</p>
<h2>上半年虧損擴大，燃料、法律準備金和冬季投資施壓</h2>
<p>公司報告上半年税前虧損為 5.52 億英鎊，比去年惡化 1.58 億英鎊。税息折舊及攤銷前虧損為 5.33 億英鎊，同比下降 1.64 億英鎊。</p>
<p>在財務回顧中，發言人表示，結果符合預期，排除因中東衝突開始後 3 月意外高企的燃料價格帶來的 2500 萬英鎊影響，以及與歷史案件相關的法律準備金淨增加 3200 萬英鎊。</p>
<p>航空公司税息折舊及攤銷前虧損同比增加 1.8 億英鎊，達到 5.81 億英鎊。公司提到米蘭利納特和羅馬菲烏米奇諾新基地的首次冬季運營，導致結果受到 3000 萬英鎊的負面影響，以及持續的冬季產能投資、某些海灘市場的競爭性過剩和成本通脹主要集中在上半年。</p>
<p>這些壓力部分被更強的需求所抵消，乘客載客率上升 2 個百分點至 90%。航空公司收入增長 10%，得益於 6% 的乘客增長和更高的收益，主要來自較長的航段。</p>
<h2>中東衝突帶來預訂和燃料不確定性</h2>
<p>賈維斯表示，中東衝突給 easyJet 帶來了 “短期波動”，特別是在燃料價格和短期需求方面。他表示，衝突開始後，未來預訂有所減弱，儘管 3 月的當月出發出現了強勁的臨時預訂環境，這一趨勢持續到 4 月和 5 月。</p>
<p>在夏季，第三和第四季度的未來載客率低於去年水平，此前在衝突之前曾高於去年。賈維斯表示，強勁的臨時預訂趨勢使第三季度的載客率自 4 月交易聲明以來提高了 1 個百分點。</p>
<p>公司表示，72% 的燃料需求已以每噸 726 美元的價格對沖，但未對沖部分仍然暴露於現貨價格中。管理層表示，在 2026 年下半年，燃料價格每上漲 100 美元每噸，相當於 3500 萬英鎊的影響。</p>
<p>在衝突開始後，easyJet 暫時暫停了常規短期對沖，同時繼續為遠期曲線仍處於反向市場的外部月份進行對沖。航空公司還審查了其夏季網絡，將約 40 萬個座位從衝突鄰國重新部署到其更廣泛網絡中的國內和城市航線。由於燃料價格高企，4 月和 5 月還削減了一些肩季產能，導致淨座位減少 0.3%。</p>
<p>賈維斯表示，預計不會有進一步的網絡變化，公司打算按計劃運營完整的夏季航班。他表示，easyJet 沒有看到燃料供應的影響，並繼續按計劃運營其航班。</p>
<h2>資產負債表仍然是關鍵關注點</h2>
<p>管理層強調 easyJet 的投資級資產負債表是其韌性的來源。公司報告截至 2026 年 3 月 31 日的總流動性為 47 億英鎊，淨現金為 4.34 億英鎊。財務回顧還指出，直到 2028 財年末沒有債券到期。</p>
<p>公司自有資產的淨賬面價值增加至 50 億英鎊，反映出額外的飛機所有權和新發動機。公司表示，86% 的 A320neo 機隊現在為自有，超過其 75% 的目標，並且仍在朝着到 2028 財年末自有資產淨賬面價值超過 75 億英鎊的目標邁進。</p>
<h2>easyJet Holidays 繼續增長</h2>
<p>easyJet Holidays 在上半年實現了更強的利潤增長，税前利潤增長 39% 至 6100 萬英鎊。税息折舊及攤銷前利潤增長 50% 至 4800 萬英鎊。公司表示，業績得益於 22% 的客户增長和 1 個百分點的利潤率改善至 9%。</p>
<p>假期業務報告客户人數達到 130 萬，而其在海灘和城市航班上的附加率提高至 6.3%。歐洲客户羣同比增長 66%，儘管基數相對較小。</p>
<p>管理層表示，easyJet Holidays 仍在按計劃實現 2026 財年低雙位數的客户增長，儘管由於當前需求環境，預計下半年的增長將受到相對原始預期的影響。</p>
<p>賈維斯表示，公司計劃在今年晚些時候推出新的航班加酒店產品，以便客户在航空公司預訂流程中預訂城市短途旅行。在德國，easyJet Holidays 計劃在 2027 年上半年通過 500 家高街旅行社推出。</p>
<h2>機隊現代化和成本舉措支撐中期目標</h2>
<p>賈維斯表示，easyJet 仍專注於實現中期利潤率改善和超過 10 億英鎊的集團税前利潤目標。他表示，公司正在將資本分配到回報最高的地方，使用每架飛機 250 萬英鎊的税前利潤作為門檻。</p>
<p>公司表示，機隊升級將在 2027 財年和 2028 財年帶來約 2.5 億英鎊的成本效率。管理層表示，所有 A319 飛機將在 2029 年底之前退出機隊，退休計劃相比之前的計劃有所加速。用 A320 和 A320neo 系列飛機替換 A319 預計將降低單位成本，包括每座位的燃油消耗。</p>
<p>在 2027 年和 2028 年期間，公司預計將實現接近每單位 3 英鎊的成本效率，包括固定成本規模效益。預計每架飛機的平均座位數將在此期間從 182 個增加到 192 個。</p>
<p>Jarvis 還強調了對數字工具、自動化和人工智能的投資，包括客户服務自動化、干擾自助服務工具、蓋特威克的運營技術和時間表優化。他表示，這些舉措旨在簡化流程、提高可靠性並支持長期的成本節約。</p>
<p>儘管前景不確定，Jarvis 表示 easyJet 的中期財務目標保持不變。他説：“我們仍然專注於推動切實的業績改善，以便在恢復到更正常的運營環境時。”</p>
<h2>關於 easyJet LON: EZJ</h2>
<p>我們是一家低成本的歐洲點對點航空公司。我們利用成本優勢、運營效率和在主要機場的領先地位，為客户提供低票價，使每個人都能享受高性價比的旅行。我們的目標是以具有競爭力的價格提供簡單、便捷的旅行和假期，並提供卓越的客户服務。easyJet 是全球最大的航空公司之一，擁有 347 架飛機，在 35 個國家和 160 個機場運營 1,099 條航線。</p>
<p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
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<p>易捷航空（easyJet）報告稱，截至 2026 年 3 月 31 日的上半年虧損擴大至 5.52 億英鎊，主要受到燃油價格上漲和由於中東局勢波動導致的預訂疲軟的影響。首席執行官肯頓·賈維斯（Kenton Jarvis）指出，準時表現和客户滿意度有所改善，但承認冬季虧損超出預期。該航空公司已對 72% 的燃油需求進行了對沖，並根據衝突調整了夏季航線網絡。儘管面臨挑戰，易捷航空仍保持強勁的資產負債表，流動性達到 47 億英鎊</p>

<p>easyJet LON: EZJ reported a wider first-half loss for the period ended March 31, 2026, while management said the airline is responding to Middle East-related volatility, higher fuel prices and softer forward bookings from a position of balance sheet strength.</p>
<div class="lb-trans"><p>easyJet LON: EZJ 報告截至 2026 年 3 月 31 日的上半年虧損擴大，管理層表示航空公司正在應對中東相關的波動、高企的燃料價格以及較弱的未來預訂，且公司財務狀況穩健。</p>
</div><p>Chief Executive Kenton Jarvis said underlying first-half results were consistent with the company’s expectations and in line with its April trading statement, but acknowledged that “winter losses remain above where we planned when setting out our medium-term targets.” Jarvis said the company’s focus is on improving winter performance as recent capacity investments mature and growth normalizes.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官肯頓·賈維斯表示，上半年的基本業績符合公司的預期，並與其 4 月的交易聲明一致，但承認 “冬季虧損仍高於我們設定中期目標時的計劃。” 賈維斯表示，公司專注於改善冬季表現，因為近期的產能投資逐漸成熟，增長正常化。</p>
</div><p>Operationally, Jarvis said on-time performance improved to 78%, while customer satisfaction remained strong across both the airline and easyJet Holidays. Airline customer satisfaction rose 2 percentage points to 84%, and easyJet Holidays increased 1 percentage point to 85%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在運營方面，賈維斯表示準時率提高至 78%，而客户滿意度在航空公司和 easyJet Holidays 之間保持強勁。航空公司客户滿意度上升 2 個百分點至 84%，easyJet Holidays 則增加 1 個百分點至 85%。</p>
</div><h2>First-half loss widens as fuel, legal provisions and winter investments weigh</h2>
<div class="lb-trans"><h2>上半年虧損擴大，燃料、法律準備金和冬季投資施壓</h2>
</div><p>The company reported a first-half loss before tax of GBP 552 million, a deterioration of GBP 158 million from the prior year. Headline losses before interest and taxes were GBP 533 million, down GBP 164 million year over year.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司報告上半年税前虧損為 5.52 億英鎊，比去年惡化 1.58 億英鎊。税息折舊及攤銷前虧損為 5.33 億英鎊，同比下降 1.64 億英鎊。</p>
</div><p>In the financial review, the speaker said the result was in line with expectations excluding a GBP 25 million impact from unexpectedly high fuel prices in March following the start of the Middle East conflict and a GBP 32 million net increase in legal provisions tied to historic cases.</p>
<div class="lb-trans"><p>在財務回顧中，發言人表示，結果符合預期，排除因中東衝突開始後 3 月意外高企的燃料價格帶來的 2500 萬英鎊影響，以及與歷史案件相關的法律準備金淨增加 3200 萬英鎊。</p>
</div><p>Airline losses before interest and taxes rose GBP 180 million year over year to GBP 581 million. The company cited the first winter of operations at its new Milan Linate and Rome Fiumicino bases, which negatively affected results by GBP 30 million, along with continued winter capacity investments, competitive overcapacity in some beach markets and cost inflation weighted toward the first half.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空公司税息折舊及攤銷前虧損同比增加 1.8 億英鎊，達到 5.81 億英鎊。公司提到米蘭利納特和羅馬菲烏米奇諾新基地的首次冬季運營，導致結果受到 3000 萬英鎊的負面影響，以及持續的冬季產能投資、某些海灘市場的競爭性過剩和成本通脹主要集中在上半年。</p>
</div><p>Those pressures were partially offset by stronger demand, with passenger load factors up 2 percentage points to 90%. Airline revenue rose 10%, supported by 6% passenger growth and higher yields, primarily from longer sector lengths.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些壓力部分被更強的需求所抵消，乘客載客率上升 2 個百分點至 90%。航空公司收入增長 10%，得益於 6% 的乘客增長和更高的收益，主要來自較長的航段。</p>
</div><h2>Middle East conflict creates booking and fuel uncertainty</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中東衝突帶來預訂和燃料不確定性</h2>
</div><p>Jarvis said the Middle East conflict has introduced “near-term volatility” for easyJet, particularly around fuel prices and short-term demand. He said forward bookings softened after the conflict began, although March saw a strong late-booking environment for in-month departures, a trend that continued through April and May.</p>
<div class="lb-trans"><p>賈維斯表示，中東衝突給 easyJet 帶來了 “短期波動”，特別是在燃料價格和短期需求方面。他表示，衝突開始後，未來預訂有所減弱，儘管 3 月的當月出發出現了強勁的臨時預訂環境，這一趨勢持續到 4 月和 5 月。</p>
</div><p>For the summer, forward load factors for the third and fourth quarters were below prior-year levels after previously being ahead year over year before the conflict. Jarvis said strong late booking trends improved third-quarter load factors by 1 percentage point since the April trading statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>在夏季，第三和第四季度的未來載客率低於去年水平，此前在衝突之前曾高於去年。賈維斯表示，強勁的臨時預訂趨勢使第三季度的載客率自 4 月交易聲明以來提高了 1 個百分點。</p>
</div><p>The company said it has 72% of its fuel requirements hedged at USD 726 per metric ton, though the unhedged portion remains exposed to spot prices. For the second half of 2026, management said every USD 100 per metric ton movement in fuel prices equates to GBP 35 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司表示，72% 的燃料需求已以每噸 726 美元的價格對沖，但未對沖部分仍然暴露於現貨價格中。管理層表示，在 2026 年下半年，燃料價格每上漲 100 美元每噸，相當於 3500 萬英鎊的影響。</p>
</div><p>After the start of the conflict, easyJet temporarily suspended regular short-term hedging while continuing to layer in hedges for outer months where the forward curve remained in backwardation. The airline also reviewed its summer network, redeploying about 400,000 seats away from countries adjacent to the conflict and into domestic and city routes across its broader network. It also trimmed some shoulder-season capacity in April and May due to elevated fuel prices, resulting in a net seat reduction of 0.3%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在衝突開始後，easyJet 暫時暫停了常規短期對沖，同時繼續為遠期曲線仍處於反向市場的外部月份進行對沖。航空公司還審查了其夏季網絡，將約 40 萬個座位從衝突鄰國重新部署到其更廣泛網絡中的國內和城市航線。由於燃料價格高企，4 月和 5 月還削減了一些肩季產能，導致淨座位減少 0.3%。</p>
</div><p>Jarvis said no further network changes are anticipated and that the company intends to operate the full summer schedule on sale. He said easyJet sees no fuel supply impact and continues to operate its schedule as planned.</p>
<div class="lb-trans"><p>賈維斯表示，預計不會有進一步的網絡變化，公司打算按計劃運營完整的夏季航班。他表示，easyJet 沒有看到燃料供應的影響，並繼續按計劃運營其航班。</p>
</div><h2>Balance sheet remains a key focus</h2>
<div class="lb-trans"><h2>資產負債表仍然是關鍵關注點</h2>
</div><p>Management emphasized easyJet’s investment-grade balance sheet as a source of resilience. The company reported total liquidity of GBP 4.7 billion and a net cash position of GBP 434 million as of March 31, 2026. The financial review also noted that there are no bond maturities due until full-year 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>管理層強調 easyJet 的投資級資產負債表是其韌性的來源。公司報告截至 2026 年 3 月 31 日的總流動性為 47 億英鎊，淨現金為 4.34 億英鎊。財務回顧還指出，直到 2028 財年末沒有債券到期。</p>
</div><p>The net book value of owned assets increased to GBP 5 billion, reflecting additional aircraft ownership and new engines. The company said 86% of its A320neo fleet is now owned, above its 75% target, and it remains on track for the net book value of owned assets to exceed GBP 7.5 billion by full-year 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司自有資產的淨賬面價值增加至 50 億英鎊，反映出額外的飛機所有權和新發動機。公司表示，86% 的 A320neo 機隊現在為自有，超過其 75% 的目標，並且仍在朝着到 2028 財年末自有資產淨賬面價值超過 75 億英鎊的目標邁進。</p>
</div><h2>easyJet Holidays continues to grow</h2>
<div class="lb-trans"><h2>easyJet Holidays 繼續增長</h2>
</div><p>easyJet Holidays delivered stronger profit growth in the first half, with profit before tax rising 39% to GBP 61 million. Earnings before interest and taxes increased 50% to GBP 48 million. The company said performance was driven by 22% customer growth and a 1 percentage point margin improvement to 9%.</p>
<div class="lb-trans"><p>easyJet Holidays 在上半年實現了更強的利潤增長，税前利潤增長 39% 至 6100 萬英鎊。税息折舊及攤銷前利潤增長 50% 至 4800 萬英鎊。公司表示，業績得益於 22% 的客户增長和 1 個百分點的利潤率改善至 9%。</p>
</div><p>The holidays business reported 1.3 million customers, while its attachment rate across beach and city flights increased to 6.3%. The European customer base grew 66% year over year, albeit from a relatively small base.</p>
<div class="lb-trans"><p>假期業務報告客户人數達到 130 萬，而其在海灘和城市航班上的附加率提高至 6.3%。歐洲客户羣同比增長 66%，儘管基數相對較小。</p>
</div><p>Management said easyJet Holidays remains on track to deliver low double-digit customer growth for full-year 2026, although second-half growth is expected to be affected relative to original expectations due to the current demand environment.</p>
<div class="lb-trans"><p>管理層表示，easyJet Holidays 仍在按計劃實現 2026 財年低雙位數的客户增長，儘管由於當前需求環境，預計下半年的增長將受到相對原始預期的影響。</p>
</div><p>Jarvis said the company plans to launch a new flight-plus-hotel proposition later this year for the upcoming winter season, allowing customers to book city breaks within the airline booking flow. In Germany, easyJet Holidays plans to launch through 500 high street travel agents in the Berlin catchment area in the first half of 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>賈維斯表示，公司計劃在今年晚些時候推出新的航班加酒店產品，以便客户在航空公司預訂流程中預訂城市短途旅行。在德國，easyJet Holidays 計劃在 2027 年上半年通過 500 家高街旅行社推出。</p>
</div><h2>Fleet modernization and cost initiatives underpin medium-term targets</h2>
<div class="lb-trans"><h2>機隊現代化和成本舉措支撐中期目標</h2>
</div><p>Jarvis said easyJet remains focused on delivering medium-term margin improvement and a target of more than GBP 1 billion of group profit before tax. He said the company is allocating capital where returns are highest, using a hurdle rate of GBP 2.5 million of profit before tax per aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>賈維斯表示，easyJet 仍專注於實現中期利潤率改善和超過 10 億英鎊的集團税前利潤目標。他表示，公司正在將資本分配到回報最高的地方，使用每架飛機 250 萬英鎊的税前利潤作為門檻。</p>
</div><p>The company said fleet upgauging will drive around GBP 250 million of cost efficiencies across full-year 2027 and full-year 2028. Management said all A319 aircraft will now exit the fleet by the end of 2029, with retirements accelerated versus the prior plan. Replacing A319s with A320 and A320neo family aircraft is expected to reduce unit costs, including fuel burn per seat.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司表示，機隊升級將在 2027 財年和 2028 財年帶來約 2.5 億英鎊的成本效率。管理層表示，所有 A319 飛機將在 2029 年底之前退出機隊，退休計劃相比之前的計劃有所加速。用 A320 和 A320neo 系列飛機替換 A319 預計將降低單位成本，包括每座位的燃油消耗。</p>
</div><p>Across 2027 and 2028, the company expects to realize just under GBP 3 of unit cost efficiencies, including fixed cost scaling benefits. The average number of seats per aircraft is expected to rise from 182 to 192 over that period.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2027 年和 2028 年期間，公司預計將實現接近每單位 3 英鎊的成本效率，包括固定成本規模效益。預計每架飛機的平均座位數將在此期間從 182 個增加到 192 個。</p>
</div><p>Jarvis also highlighted investments in digital tools, automation and artificial intelligence, including customer service automation, disruption self-service tools, operational technology at Gatwick and schedule optimization. He said these initiatives are intended to simplify processes, improve reliability and support cost savings over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jarvis 還強調了對數字工具、自動化和人工智能的投資，包括客户服務自動化、干擾自助服務工具、蓋特威克的運營技術和時間表優化。他表示，這些舉措旨在簡化流程、提高可靠性並支持長期的成本節約。</p>
</div><p>Despite the uncertain outlook, Jarvis said easyJet’s medium-term financial ambition remains unchanged. “We remain focused on actions that will drive tangible performance improvement as we return to a more normalized operating environment,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管前景不確定，Jarvis 表示 easyJet 的中期財務目標保持不變。他説：“我們仍然專注於推動切實的業績改善，以便在恢復到更正常的運營環境時。”</p>
</div><h2>About easyJet LON: EZJ</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於 easyJet LON: EZJ</h2>
</div><p>We are a low-cost, European, point-to-point airline. We use our cost advantage, operational efficiency and leading positions in primary airports to deliver low fares for our customers – making great value travel accessible for everyone. We aim to provide simple, convenient travel and holidays at a competitive price with outstanding customer service. easyJet is one of the largest airlines in the world, with 347 aircraft, operating 1,099 routes across 35 countries and 160 airports.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們是一家低成本的歐洲點對點航空公司。我們利用成本優勢、運營效率和在主要機場的領先地位，為客户提供低票價，使每個人都能享受高性價比的旅行。我們的目標是以具有競爭力的價格提供簡單、便捷的旅行和假期，並提供卓越的客户服務。easyJet 是全球最大的航空公司之一，擁有 347 架飛機，在 35 個國家和 160 個機場運營 1,099 條航線。</p>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in easyJet Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資 1,000 美元在 easyJet 嗎？</h2>
</div><p>Before you consider easyJet, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考慮 easyJet 之前，你需要聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and easyJet wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師悄悄建議客户在更廣泛的市場注意到之前立即購買的股票……而 easyJet 並不在名單上。</p>
</div><p>While easyJet currently has a Hold rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 easyJet 目前在分析師中獲得持有評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
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