報道稱，比亞迪Racco在日本首周訂單量突破700輛

比亞迪 Racco。圖片來源：比亞迪日本

• Racco 在 7 月份的註冊量為 125 輛，比亞迪表示其中大部分是經銷商的演示車。
• 比亞迪的目標是到 2026 年底在日本實現 Racco 訂單量達到 1 萬輛。

據《日經新聞》週一援引該公司消息報道，自 7 月 28 日比亞迪全電動微型車 Racco 在日本上市以來，已獲得超過 700 份訂單。

該報道引用行業協會數據稱，Racco 在日本 7 月份的註冊量為 125 輛，涵蓋了上市後的四天時間。

比亞迪表示，這 125 輛中大部分是經銷商演示車的註冊，並補充稱 “就訂單而言，目前的數字已超過 700 輛。”

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路透社在 7 月 28 日的一篇報道中援引該公司高管的話稱，這家中國新能源汽車（NEV）製造商的目標是到 2026 年底實現 Racco 訂單量達到 1 萬輛。

這意味着首周的訂單量相當於目標的約 7%。

比亞迪汽車日本公司總裁唐斧寺敦志（Atsuki Tofukuji）表示，確立年底前獲得 1 萬份訂單的目標，更多是出於信念而非詳盡的市場分析，因為公司希望藉助該車型發佈的勢頭進一步發展。

“這確實關乎決心和直覺，” 他在發佈當天的圓桌會議上對記者表示，並補充説，如果經銷商平均每天能產生約一份訂單，從明年起，年銷量維持在這一水平應該是可持續的。

Racco 在日本的含税起步價為 214.5 萬日元（13,600 美元），建議零售税前價為 195 萬日元。在扣除 15 萬日元的政府補貼後，入門版車型的售價低於 200 萬日元。

其税前價格低於日本最暢銷的電動微型車日產 Sakura。但由於 Racco 有資格獲得的補貼較少，因此在應用激勵措施後，Sakura 對買家來説仍然更便宜。

Racco 的高配版本續航里程高達 320 公里，該車型是首款配備滑動式後車門的電動微型車，這是日本買家青睞的一項功能。

比亞迪 Racco。圖片來源：比亞迪日本

廉價緊湊型微型車佔日本新車銷量的近 40%，這一細分市場長期以來幾乎完全由本田和鈴木等本土汽車製造商佔據。

據彭博情報（Bloomberg Intelligence）稱，豐田控股的鈴木和大發，以及本田，共同控制了約 80% 的微型車市場。

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比亞迪 Racco 在日本的起步價為 214.5 萬日元（13,100 美元），補貼後價格低於 200 萬日元。

（1 美元 = 157.7 日元）