我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。Prestige Imports 正在起訴 Polestar，索賠至少 2500 萬美元，指控該汽車製造商計劃在兩年內退出美國市場，並以聯邦軟件禁令作為掩護。該經銷商聲稱，Polestar 拒絕尋求沃爾沃從商務部獲得的同樣豁免，並違反了新澤西州的特許經營法，未經正當理由或適當通知終止特許經營。Polestar 以禁令作為不可抗力，而官員們則暗示該品牌未能滿足沃爾沃繼續銷售所需的條件
一家新澤西的經銷商因銷售極星汽車起訴該汽車製造商，索賠至少 2500 萬美元。
該經銷商認為，極星花了兩年時間準備退出美國市場，並利用一項聯邦裁決作為逃生通道。此項索賠是在該品牌逐步停止在美國銷售之際提出的。
Prestige Imports 的索賠內容
Prestige Imports 在 Short Hills 擁有一家極星門店，以及其他多個地點。它就該品牌即將退出市場提起了訴訟。
訴狀聲稱，極星多年來一直在為撤退做準備，拒絕了其姐妹品牌獲得的同樣聯邦授權，並且在拒絕到來時從未對此提出異議。
該經銷商認為，極星的撤離違反了新澤西州的特許經營法。該法律通常禁止製造商在沒有 60 天通知和 “正當理由” 的情況下終止特許經營，而 “正當理由” 與經銷商自身未能履行相關。
訴訟稱極星未提供任何通知。Prestige 正在尋求損害賠償和特許經營的公平市場價值，以及五年的零件和保修支持。極星對此事拒絕發表評論。
極星和沃爾沃均由中國汽車製造商吉利擁有。6 月，Cryptopolitan 報道沃爾沃獲得了美國商務部的豁免。
該豁免允許公司根據連接車輛規則繼續在美國銷售聯網汽車。該規則禁止由中國或俄羅斯公司控制的車輛軟件，從 2027 年車型開始生效。
沃爾沃解釋其獲得批准是由於與美國商務部及其他美國官員進行的 “建設性討論”，涉及其治理、技術和數據安全。
極星表示，華盛頓沒有給它選擇，只能退出，並且它沒有獲得這樣的批准。極星 3 在與沃爾沃共享的工廠生產，兩者的娛樂信息系統幾乎相同。
支持經銷商的參議員和部長
俄亥俄州共和黨人、前汽車經銷商參議員伯尼·莫雷諾表示：“極星是被極星自己搞砸的，而不是被美國政府搞砸的。”
莫雷諾表示，沃爾沃遵循了一份 “詳盡而嚴格” 的要求清單，而極星則簡單地拒絕這樣做。他還表示，該品牌在美國每筆銷售虧損 3 萬到 3.5 萬美元。
瑞典外貿部長本傑明·杜薩表示，他與沃爾沃汽車首席執行官哈坎·薩繆爾森一起前往華盛頓，幫助獲得該公司的許可證。“但極星並沒有請求幫助，” 杜薩説。
訴狀還提到，極星首席執行官告訴零售商，該品牌正朝着其最佳年度發展，並在規則於 2025 年初最終確定後為美國買家設計極星 7。
極星 7 預計將在 2028 年到達，而極星的一位高管在 2026 年 2 月批准了一項多年的伯根縣擴展計劃。
美國商務部於 6 月 25 日拒絕了極星 2027 年車型的授權。該公司的股票 PSNY 在當天下跌超過 13%。
極星表示，現有車主和租賃客户的支持和保修仍然有效，並且大約 80% 的銷售額實際上來自歐洲。
它在 7 月初向 Prestige 發送了一封不可抗力信函，稱這一限制超出了其控制範圍。
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