我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。通用汽車和福特正在從艱難的電動車電池生產轉向蓬勃發展的能源存儲市場，利用未充分利用的產能。儘管面臨數十億美元的減記，兩家汽車製造商都在推出電池能源存儲系統（BESS）業務，以滿足數據中心和電網基礎設施激增的需求。福特計劃投資 20 億美元，並目標到 2027 年實現每年部署 20 GWh，而通用汽車則與 Peak Energy 合作開發鈉離子存儲。這一轉變利用了美國創紀錄的能源存儲安裝量，這一增長受到人工智能電力需求和可再生能源整合的推動
美國最大的傳統汽車製造商希望將其未充分利用的電動車電池產能的損失轉變為一個新的盈利業務，以抓住對電池儲能系統日益增長的需求。
由於需求疲軟，通用汽車和福特已對電動車擴張投資計提了數十億美元的減值，現在它們正轉向能源儲存業務，以滿足數據中心和電網基礎設施對電池儲能的激增需求。
未充分利用的電動車電池產能使福特損失了高達 195 億美元的減值，通用汽車累計損失 109 億美元，因為它們縮減了電動車業務，現在這些產能正被用於電池儲能系統（BESS）。
底特律的三大汽車製造商中的兩家現在也在競爭提供電池儲能。
在 2025 年底，福特推出了 BESS 業務，重新調整其電動車戰略，僅提供最具競爭力的電動車型，並通過增加混合動力和汽油車輛來擴展客户選擇。
為了擴大其電池儲能業務，福特正在重新利用位於肯塔基州格倫代爾的現有美國電池製造產能。
“這一戰略舉措將利用當前未充分利用的電動車電池產能，為福特創造一個新的、多元化且盈利的收入來源。公司還計劃在未來兩年內投資約 20 億美元以擴大該業務，” 這家汽車巨頭表示。
福特目前計劃到 2027 年底每年部署至少 20 GWh 的電池儲能。
福特能源，福特汽車公司的全資子公司，將為美國的公用事業、數據中心以及大型工業和商業客户提供美國組裝的 BESS。
福特能源旨在填補美國能源儲存市場的空白，該市場因數據中心增長、可再生能源整合和電網韌性要求而形成，它表示。
在 5 月，福特能源宣佈與 EDF 電力解決方案北美簽署了一項為期五年的框架協議，根據該協議，EDF 電力解決方案將有能力每年採購高達 4 吉瓦時的直流塊 BESS，協議期內的總潛在採購量可達 20 GWh。
“我們提供了電網運營商和大型開發商所需的可預測質量和長期運營信心，” 福特能源總裁麗莎·德雷克表示。
通用汽車也推出了能源儲存業務和車對電網技術產品。
“為了修復因電力需求旺盛的人工智能數據中心而受到壓力的電網，我們還與 Peak Energy 合作開發和部署專門用於電網規模儲存系統的鈉離子化學技術，” 這家汽車製造商在 6 月表示。
在電池儲存業務推出之前，通用汽車已向位於內華達州斯帕克斯的 Redwood Materials 提供了再利用的二次電池組，以幫助為北美最大的微電網供電。通用汽車表示，它現在是與 Redwood Materials 合作，創造整個電池生命週期真正循環利用的第一家汽車製造商。
在美國電動車製造業務因需求崩潰而失望之後，通用汽車和福特爭相捕捉蓬勃發展的能源儲存市場。
本月早些時候，太陽能產業協會（SEIA）和 Benchmark Mineral Intelligence 發佈的《2026 年第三季度美國能源儲存市場展望》顯示，美國在今年第二季度安裝了創紀錄的能源儲存容量，因為電網運營商和公用事業公司轉向儲存以提高電網可靠性並滿足日益增長的電力需求。
根據報告，該行業在今年第二季度安裝了 20.2 吉瓦時（GWh）的新容量，使其成為有記錄以來安裝量最大的季度，並將 2026 年上半年的總安裝量提升至 30.8 GWh。
報告顯示，電池儲能在 2026 年前八個月向電網提供的電力超過了 2025 年全年的總量。
美國的公用事業規模電池儲存容量在過去三年中激增，年均增長率達到 70%，美國能源信息署（EIA）上個月表示。
作者：Tsvetana Paraskova，來源於 Oilprice.com