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比亞迪已提高其研發人員的薪資，此舉是為了響應寧德時代最近的加薪。這一舉措與中國遏制過度競爭和促進消費的努力相一致。報道稱，大多數比亞迪員工的月薪漲幅在人民幣 500 到人民幣 1,000 之間，部分員工的漲幅甚至達到人民幣 3,000。比亞迪目前僱傭超過 90 萬人，其中近 11 萬名為研發人員。這次薪資調整是在中國推動解決電動車行業 “內卷” 問題的背景下進行的
AI 數據中心與電改共振，中國儲能電池迎來新一輪爆發，預計今年全球出貨量躍升 75%，寧德時代、海辰儲能、億緯鋰能、比亞迪、中創新航和瑞浦蘭鈞包攬全球出貨前六。電池出口額超 660 億美元，已超越光伏成為最賺錢的出口商品。儲能正取代電動汽車成為電池產業新的增長引擎，持續鞏固全球供應鏈主導地位。
電池金屬市場，包括鋰、鎳和鈷，儘管電動汽車需求增長，但由於供應過剩面臨挑戰。中國向磷酸鐵鋰（LFP）電池的轉變正在影響鎳和鈷的需求。印度尼西亞和剛果面臨供應過剩問題，而鋰仍然占主導地位，但面臨鈉離子技術的競爭。全球電動汽車銷售和電池儲能系統正在增長，中國在技術轉型中處於領先地位。電池材料的市場格局正在迅速演變，影響市場動態和投資策略
今年儲能行業全面爆發，社會資本積極參與儲能電站資產開發投資。儲能 “資產化” 浪潮推動電芯面臨新挑戰，尤其是技術革新。大電芯成為趨勢，寧德時代 587Ah 電芯已率先完成 2GWh 出貨，預計 2025 年全年出貨量達 3GWh。500Ah+ 大電芯進入規模化商用階段，提升儲能資產價值。
