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比亞迪已提高其研發人員的薪資，此舉是為了響應寧德時代最近的加薪。這一舉措與中國遏制過度競爭和促進消費的努力相一致。報道稱，大多數比亞迪員工的月薪漲幅在人民幣 500 到人民幣 1,000 之間，部分員工的漲幅甚至達到人民幣 3,000。比亞迪目前僱傭超過 90 萬人，其中近 11 萬名為研發人員。這次薪資調整是在中國推動解決電動車行業 “內卷” 問題的背景下進行的
AI 數據中心與電改共振，中國儲能電池迎來新一輪爆發，預計今年全球出貨量躍升 75%，寧德時代、海辰儲能、億緯鋰能、比亞迪、中創新航和瑞浦蘭鈞包攬全球出貨前六。電池出口額超 660 億美元，已超越光伏成為最賺錢的出口商品。儲能正取代電動汽車成為電池產業新的增長引擎，持續鞏固全球供應鏈主導地位。
電池金屬市場，包括鋰、鎳和鈷，儘管電動汽車需求增長，但由於供應過剩面臨挑戰。中國向磷酸鐵鋰（LFP）電池的轉變正在影響鎳和鈷的需求。印度尼西亞和剛果面臨供應過剩問題，而鋰仍然占主導地位，但面臨鈉離子技術的競爭。全球電動汽車銷售和電池儲能系統正在增長，中國在技術轉型中處於領先地位。電池材料的市場格局正在迅速演變，影響市場動態和投資策略
今年儲能行業全面爆發，社會資本積極參與儲能電站資產開發投資。儲能 “資產化” 浪潮推動電芯面臨新挑戰，尤其是技術革新。大電芯成為趨勢，寧德時代 587Ah 電芯已率先完成 2GWh 出貨，預計 2025 年全年出貨量達 3GWh。500Ah+ 大電芯進入規模化商用階段，提升儲能資產價值。
中國的電力市場改革和全球對數據中心的需求正在推動鋰離子電池在能源存儲領域的生產繁榮。中國製造商在該領域佔據主導地位，預計今年出貨量將增長 75%。這一激增得益於國內可再生能源、國際需求以及促進能源存儲盈利能力的改革。儘管美國的限制，中國的電池出口仍創下了 667.61 億美元的紀錄，預計將繼續增長
