機構客戶
關於
儲能行業的內卷式競爭已經開始，並且可能比光伏行業更迅速、更強烈。儲能產業鏈較長，具有較多緩衝環節，且重心在中游電芯，市場化程度高，全球化分工與合作廣泛。然而，儲能行業仍然年輕，未經歷過完整週期。海外市場需求爆發是內卷的誘因之一。
蔚來汽車已暫停與比亞迪的 FinDreams 的電池供應合作，原因是 L60 訂單不足，導致對寧德時代的電池供應依賴加大。自 2014 年以來，寧德時代一直是蔚來的主要供應商，在運營挑戰中支持蔚來，投資於蔚來電池和 Mirattery。寧德時代的工程能力幫助蔚來克服電池短缺，並計劃在換電站雙倍增加電池包。寧德時代在全球市場佔有 38.1% 的份額，領先於電動汽車電池市場
新能源百萬輛後再出發。
中國電動車電池巨頭寧德時代與半導體開發商紫光國微合作，在北京成立了一家新的汽車芯片公司——同芯微科技。該公司註冊資本為 3 億元人民幣，將專注於汽車域控制器芯片業務。寧德時代的投資標誌着其最新的擴張舉措，而紫光國微則旨在加深與目標客户的戰略聯繫。新實體將以 1.93 億元人民幣收購同芯微的芯片業務，反映出顯著的增值率。公告發布後，紫光國微的股價上漲了 1.33%
中國已推出全球首個強制性電動車能耗標準，限制約兩噸重的車輛能耗為每百公里 15.1 千瓦時，自 2026 年 1 月 1 日起生效。這與美國形成對比，美國總統特朗普已放寬燃油經濟性標準。與此同時，比亞迪推出了一項新的快充技術，並在歐洲擴展，銷售增長顯著
