比迪匯豐六三購C

比亞迪計劃於 2026 年下半年在巴基斯坦開始本地組裝

比亞迪高管透露在中東市場表現強勁，計劃加大投資

比亞迪在中東市場擴張，迪拜客户一次性訂購 20 台車

Jefferies 預計比亞迪將在 2 月底或 3 月初舉辦技術日活動

比亞迪股價因固態電池進展和海外強勁銷售而上漲

比亞迪在海外發布新款元 PLUS，升級至 800V 平台

六成 A/H 股上市車企 1 月銷量實現同比增長

比亞迪 1 月份在中國動力電池市場的份額為 17.43%

比亞迪與曼城足球俱樂部達成深度戰略合作

比亞迪投資 1 億元於伯鐳科技，支持 L4 級無人駕駛礦卡研發

比亞迪成為曼城足球俱樂部的官方汽車合作伙伴

比亞迪 2026 年 1 月在澳大利亞電動汽車銷量中位居榜首

比亞迪供應商通領科技今日在北交所申購

比亞迪披露硫化物固態電池有望於 2027 年實現小批量生產

比亞迪取得多項技術專利，涉及熱管理及電池保護

比亞迪宣佈春節後將上市包括宋 Ultra 在內的多款新車

比亞迪獲得電解液漏液檢測系統專利

比亞迪攜手曼蘇爾集團，正式進軍埃及市場

受多重利好推動，比亞迪港股股價上漲

2026 年 1 月汽車市場格局變動，吉利銷量反超比亞迪

時代環球集團

世紀金花

榮暉控股

樂欣戶外

獅騰控股

嘉進投資國際

興利(香港)控股

高雅光學

中科生物

上海青浦消防

美團-W

小米集團(ADR)

比亞迪

小米集團-W

比亞迪(ADR)

阿里巴巴-W

比亞迪股份

騰訊控股

納斯達克金龍中國指數初步收跌 0.6%。熱門中概股中，文遠知行跌 5.5%，網易跌 4%，百勝中國、百度、騰訊、阿里、美團均跌超 1%。小鵬漲 1.6%，理想漲 1.8%，蔚來漲 2.1%，比亞迪漲 2.8%，小米漲 3.9%。

華爾街見聞

百勝中國

百度-SW

網易

騰訊控股(ADS)

百度

小鵬汽車-W

小鵬汽車

阿里巴巴

華夏中證新能源汽車ETF

特斯拉的市值約為比亞迪的 14 倍，而比亞迪最近已成為全球領先的電動車公司。根據滙豐銀行的一份報告，估值差異可歸因於各自不同的增長策略。特斯拉與比亞迪的估值比較展示了兩家公司在電動車行業中各自不同的關注點和發展方向

Tesla's valuation is 14 times that of BYD's, recently surpassing it as top EV company; HSBC notes differing growth paths.

Unusual Whales

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

Simplify Volt TSLA Revolution ETF

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

特斯拉的估值是比亞迪的 14 倍，最近超越比亞迪成為領先的電動汽車公司；滙豐銀行指出兩者的增長路徑不同

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

華寶智能電動汽車ETF

福特預計在 2026 年和 2027 年因戰略轉變將面臨超過 70 億美元的電動車相關費用，首席財務官 Sherry House 在第四季度財報電話會議中透露。Model E 部門預計今年將虧損 40 億至 45 億美元，目標是在 2029 年前實現盈虧平衡。儘管第四季度財報表現參差不齊，營收為 424.5 億美元超出預期，但調整後的收益未能達到預期。福特還在探索與小米和比亞迪的電池採購合作。股價在盤前交易中上漲 0.81%，至 13.68 美元

Ford Anticipates $7 Billion EV-Related Charges In Two Years — Predicts Model E Division Would Break Even In 2029

- 福特預計在 2026 和 2027 年將出現超過 70 億美元的電動車相關費用。
- 入選電動車業務的 Model E 本年度預計損失 40 億到 45 億美元。
- 福特第四季度收入為 424.5 億美元，現金及現金等價物超過 233.6 億美元。

benzinga_article

FORD MOTOR CO 6.000% NOTES DUE 1/12/2059 USD25

福特汽車

FORD MOTOR CO 6.20% NOTES DUE 01/06/2059 USD25

福沃德工業

FORD MOTOR CO 6.500% NOTES DUE 15/08/2062 USD25

比亞迪電子

平安中證新能源汽車產業ETF

福特預計在未來兩年內將產生 70 億美元的電動車相關費用，並預測 Model E 部門將在 2029 年實現盈虧平衡

寧德時代

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

在 2026 年 1 月，寧德時代在中國電動車電池市場中以 49.79% 的市場份額領先，安裝了 20.91 GWh 的電池，而比亞迪以 17.43% 和 7.32 GWh 緊隨其後。國軒高科排名第三，安裝了 2.55 GWh，市場份額為 6.06%。寧德時代的市場份額較 12 月增加了 3.14 個百分點，而比亞迪則減少了 0.56 個百分點。在三元電池領域，寧德時代以 81.70% 的市場份額佔據主導地位，而在磷酸鐵鋰電池領域，其市場份額為 40.64%

Top battery makers' market share in China in Jan 2026: CATL 49.79%, BYD 17.43%

- 2026 年 1 月，CATL 在中國電池安裝總量達 20.91 GWh，市場份額 49.79%。  
- BYD 的電池安裝量為 7.32 GWh，市場份額 17.43%。  
- LFP 電池安裝量佔總量的 77.7%，繼續保持主導地位。

CnEVPost

2026 年 1 月中國主要電池製造商的市場份額：CATL 佔 49.79%，BYD 佔 17.43%

比亞迪推出了 Atto 3 Evo，這是其電動 SUV 的升級版，解決了之前的續航和充電時間問題。新車型配備了 74.8 kWh 的電池，將 WLTP 續航提升至 510 公里。它配備了更強大的後置電動機，功率為 230 kW，扭矩為 380 Nm，使得 0 到 100 公里每小時的加速時間僅為 5.5 秒。充電功率提升至 220 kW，將從 10% 充電到 80% 的時間縮短至 25 分鐘。內飾經過更新，配備了新軟件和簡化的換擋選擇器。英國市場的定價尚未公佈

BYD unveils comprehensive update for the Atto 3

- 比亞迪英國宣佈 A tto 3 Evo 車型升級，將在其他歐洲市場推出。  
- 電動機功率提升至 230 kW，WLTP 續航增加至 510 公里。  
- 新增 220 kW 快充功能，充電時間縮短至 25 分鐘。

electrive

比亞迪為 Atto 3 發佈了全面更新

平安中證汽車零部件主題ETF

易方達中證汽車零部件主題ETF

國泰中證800汽車與零部件ETF

海富通中證汽車零部件主題ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

中國的電動汽車（EV）電池裝機量在 1 月份同比增長 8.4%，達到 42 GWh，儘管較 12 月份下降了 57.2%。磷酸鐵鋰（LFP）電池占主導地位，裝機量為 32.7 GWh，佔總裝機量的 77.7%。三元鋰電池的裝機量為 9.4 GWh，佔總量的 22.3%。動力電池出口同比增長 59.3%，達到 17.7 GWh。總體而言，中國的電池生產達到 168 GWh，比去年增長 55.9%，儘管較 12 月份下降了 16.7%

China EV battery installations rise 8.4% year-on-year to 42 GWh in Jan

- 2026 年 1 月，中國動力電池裝機量達 42.0 GWh，同比增長 8.4%。  
- 磷酸鐵鋰（LFP）電池佔總裝機的 77.7%，達 32.7 GWh。  
- 動力電池出口 17.7 GWh，同比增長 59.3%。

國軒高科

億緯鋰能

鋰價指數 ETF - GlobalX

GX中國電車

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

GX中國電車-U

中國電動汽車電池裝機量在 1 月份同比增長 8.4%，達到 42 GWh

恒指連續三日上漲，今日收於 27,266 點，漲幅 0.3%。北水淨流入 48.16 億元，市場成交總額達 2,172.18 億元。美匯指數下滑，市場對美國減息的預期增強。科網股表現分化，小米股價上漲近 4.3%，而騰訊和阿里巴巴則小幅下跌。MSCI 公佈的季檢結果顯示，商湯和小馬智行股價分別上漲 2.9% 和 2.6%。

阿斯達克財經網

《市評》恒指三連升 北水淨流入逾 48 億 小米及比亞迪揚

在 1 月份，中國國內新能源汽車銷量同比下降 18.9%，降至 643,000 輛，而新能源汽車出口則翻倍，創下 302,000 輛的紀錄。總車輛批發銷量同比下降 3.2%，降至 2,346,000 輛。新能源汽車滲透率上升至 40.3%，高於去年的 39.0%，但低於 12 月份的 52.3%。國內銷量的下降歸因於季節性因素和新的税收法規。比亞迪售出 210,051 輛新能源汽車，同比下降 30.11%，但其出口增長了 51.47%

China Jan NEV sales stay flat year-on-year as exports remain strong

- 中國一月新能源車（NEV）銷售同比下降 18.9%，但出口創記錄。  
- 國內 NEV 銷售為 643,000 輛，創下自 2025 年 3 月以來的首次低於 1 萬輛。  
- 新能源車滲透率達到 40.3%，高於去年同期的 39.0%。

中國一月份新能源汽車銷量同比持平，出口依然強勁

富瑞研究報告指出，比亞迪股價已回調 40%，負面因素已反映在股價中。未來正面催化劑包括即將舉行的技術日及新車型推出。富瑞將比亞迪 A 股評級上調至「持有」，H 股評級「持有」，A 股目標價降至 88 元，港股目標價升至 105 元。預計比亞迪在農曆新年後推出新車型，海外銷售將達 150 萬輛，預計市佔率增長。儘管盈利預測有所下調，富瑞仍看好比亞迪的市場恢復潛力。

《大行》富瑞料比亞迪未來存正面催化劑 目標價升至 105 元

港股早市上升，恒指半日升 116 點，報 27,299 點。小米及比亞迪領漲，分別上漲 4.7% 和 2.6%。中芯上季純利升 60.7%，但毛利率指引遜預期，股價跌 3.6%。閲文預計去年虧損擴至 7.5 億人民幣，股價跌 7.1%。大市半日成交總額 1,186.07 億元。

《港股》恒指半日升 116 點 小米及比亞迪領漲 中芯績後造淡

A 股三大指數早市表現不一，滬指微升 0.2%，深證成指小幅下跌 0.07%，創業板指跌 0.9%。人民幣兑美元中間價上調至 6.9438，創近五個月新高。人民銀行進行逆回購操作，淨投放 4,035 億元。中芯國際股價下跌 1.3%，比亞迪上漲 1.8%。

華夏國證半導體芯片ETF

國泰中證半導體材料設備主題ETF

國聯安半導體ETF

中芯國際

華夏上證科創板半導體材料設備主題ETF

國聯安科創芯片設計ETF

國泰中證全指集成電路ETF

國泰CES半導體芯片行業ETF

《滬深》A 股三大指數半日走個別 中芯績後走低 比亞迪偏好

今日重點消息

0202 ｜海豚君重點關注：🐬 宏觀/行業 1、國際貴金屬自週末起持續大幅回調，黃金、白銀價格顯著下挫，主要受美聯儲主席提名鷹派人選、美元與美債收益率走高、前期獲利盤集中了結、槓桿資金踩踏多重因素影響。貴金屬市場的劇烈波動反映出當前市場情緒的不穩定性，短期市場進入震盪整理階段，波動風險放大。2、新勢力公佈新年首月交付成績，同比增速差異顯著，零跑汽車以 32,059 輛的交付量繼續領跑新勢力...

零跑汽車

比亞迪股份-R

谷歌-C

谷歌-A

騰訊控股-R

Tencent HK SDR 10to1

騰訊控股(ADR)

泡泡瑪特

POP MART HK SDR 20to1

中國移動

中國移動-R

CN Mobile HK SDR 5to1

Unity Software

BYD HK SDR 10to1

博伊德賭場

Allianzim US Large Cap Buffer10 Mar ETF

黃金白銀重挫降温市場；千問狂撒 30 億入局春節 AI 紅包戰｜今日重要消息回顧

$比亞迪股份(01211.HK)2026 年 1 月 20 日，凱西·伍德的方舟投資公司購入了價值 1080 萬美元的博通股票，並增持了文遠知行、比亞迪和 AMD 的倉位。我持有比亞迪並保持堅定。你呢？

Stay sideline 

Are you bullish on BYD ?

比亞迪的話目前還説可以建倉，回調結束開始出現反彈趨勢

股市江湖故事会

$比亞迪股份(01211.HK)2025 年，寧德時代和比亞迪是中國電動汽車電池市場的主導企業，分別佔據 43.42% 和 21.58% 的市場份額。在國際市場上，比亞迪最近超越特斯拉成為全球電動汽車銷量冠軍。與許多競爭對手不同，比亞迪既生產整車也生產關鍵電池組件。這有助於比亞迪降低成本並逐步提高利潤率。以目前的估值來看，比亞迪現在值得買入嗎？我正在緩慢定投。你呢？👊🏽

0114 ｜海豚君重點關注：🐬 宏觀/行業 1、中國歐盟商會表態，中歐電動汽車反補貼案磋商取得積極成果，歐方明確以價格承諾替代反補貼徵税，符合條件的中國出口車企通過申請評估後可豁免關税，方案遵循世貿組織規則與非歧視原則，為車企對歐出口提供穩定預期。此舉化解中歐汽車貿易爭端，利好比亞迪、上汽等出口主力，維護產業鏈供應鏈穩定。2、經中國證監會批准，滬深北交易所發佈通知調整融資保證金比例...

攜程集團-S

攜程網

科學應用國際

英偉達

台積電

上汽集團

羅布樂思

Trip.com HK SDR 50to1

美國 “鬆綁” H200 芯片反碰壁；攜程遭反壟斷調查尾盤急跌｜今日重要消息回顧

特斯拉最近重點關注壓力區：465 478支撐區：424 445這是二個支撐點和壓力點，超短線：股價剛剛結束了連續 7 天的下跌趨勢，日內反彈幅度接近 4%，顯示出短線超跌後的強勁修復動能。當前價格站穩在 445 美元的 50 日均線支撐之上，短期動能指標，有望從低位回升。激進投資者可博弈向 465 美元，20 日均線的反彈空間，止損可設在 440 美元下方。 考慮短期的可以這樣去選擇我認為是很不錯的，這只是我個人建議。僅供參考昨天雖然日內出現反彈，但中期趨勢仍不明朗。公司剛剛公佈的 Q4 交付數據（41.8 萬輛）不及預期（42.2 萬輛），且面臨 1 月 28 日財報的不確定性。股價目前處於震盪區間，上方 465-478 美元存在較強技術性壓力。建議等待財報指引或股價有效突破 478 美元阻力位後再加倉，目前以持有現有倉位或觀望為主。所以我認為想做長期打算的可以在等待下，我希望大家把風險降到最低，這樣對自己是很有利的。特斯拉長期看的話：長線邏輯已從純電動車銷售轉向 AI 和 Robotaxi 敍事。儘管核心 EV 業務面臨銷量下滑，2025 年交付量同比下降，和競爭加劇，而且還被 BYD 超越的基本面壓力，且市盈率（P/E &gt; 300）極高，但市場對 2026 年 4 月 Cybercab 投產及 FSD 落地抱有極高預期。長期投資者需容忍高波動，關注 AI 業務能否兑現業績支撐高估值。所以我們需要等待觀看特斯拉的 AI 技術能不能來支撐這隻妖股。現在不穩定因素很多，我不建議大家全倉或者重倉的。可以考慮先做短期的，然後慢慢的做觀察，這樣是最好的效果，也可以先建個底倉，這樣也是可以的。後期我會一直關注這隻妖股的。

如果汽車銷量下降，未來科技的資金從何而來？

比亞迪 2025 年全球銷量超過特斯拉。460 萬輛 vs. 163 萬輛

比迪匯豐六三購C(22106.HK)

納斯達克金龍中國指數初步收跌 0.6%。熱門中概股中，文遠知行跌 5.5%，網易跌 4%，百勝中國、百度、騰訊、阿里、美團均跌超 1%。小鵬漲 1.6%，理想漲 1.8%，蔚來漲 2.1%，比亞迪漲 2.8%，小米漲 3.9%。

特斯拉的估值是比亞迪的 14 倍，最近超越比亞迪成為領先的電動汽車公司；滙豐銀行指出兩者的增長路徑不同

福特預計在未來兩年內將產生 70 億美元的電動車相關費用，並預測 Model E 部門將在 2029 年實現盈虧平衡

2026 年 1 月中國主要電池製造商的市場份額：CATL 佔 49.79%，BYD 佔 17.43%

比亞迪為 Atto 3 發佈了全面更新