比迪瑞銀八乙熊J

比亞迪漢 EV 閃充版即將上市，搭載第二代刀片電池

小米汽車熱度下降，吉利穩居第二，市場等待國產新能源新一輪爆發

比亞迪輔助駕駛車型保有量超 285 萬輛

日本進口車銷量 7 年來首增，比亞迪銷量翻倍

比亞迪公佈海洋網新旗艦轎車海豹 08 的內飾設計

彭博社報道稱比亞迪匈牙利工廠面臨勞工權益爭議

比亞迪第一季度在香港市場取得品牌和車型銷量雙料冠軍

比亞迪海豚車型在韓國廣受歡迎，交付需等待長達三個月

比亞迪在 2025 年度乘用車企業 “雙積分” 考核中雙雙登頂

比亞迪旗下出行品牌 “靈輝” 推出 e7 電動汽車，閃充版起售價 15,900 美元

比亞迪榮獲 2026 年第一季度新能源客車出口冠軍

比亞迪申請車輛控制新專利，旨在緩解乘客暈動症

比亞迪申請路面附着係數相關專利以提升行車安全

比亞迪在墨西哥發佈插電式混合動力 SUV 車型元 Pro DM-i

比亞迪將參加米蘭舉行的下一屆移動出行展覽會

比亞迪據報再獲兩大電芯訂單

比亞迪申請電池新專利，旨在提升高温穩定性

比亞迪在東南亞市場表現強勁，上調 2026 年出口目標

BYD 在韓國市場銷量突破 1 萬輛

比亞迪宋 Pro DM-i 3 月熱銷 24497 輛

凌銳控股

飛天雲動

聖馬丁國際股權

高科橋

麗新發展

百福控股

滉達富控股

現恆建築

奧邦建築

亞洲聯網科技

STLA

比亞迪(ADR)

大眾汽車(ADR)

VOW3

大眾(ADR)

比亞迪

比亞迪股份

Stellantis 正與東風進行談判，允許其使用閒置的歐洲工廠，以便在歐洲和中國進行聯合汽車生產。這一潛在合作伙伴關係旨在應對來自大眾和比亞迪等公司的日益激烈的競爭。該合作有助於降低成本並提高工廠利用率，同時使東風能夠規避歐盟關税。Stellantis 一直在擴大其中國合作伙伴網絡，包括零跑，並計劃聯合生產電動汽車

Stellantis weighs Dongfeng partnership for Europe and China production, report says

- Stellantis 正在與東風汽車洽談合作，共同在歐洲和中國生產汽車。  
- 這可能涉及東風利用斯特蘭蒂斯的閒置工廠以提高產能與降低成本。  
- 此外，斯特蘭蒂斯正在尋求與更多中國電動車製造商建立合作關係。

CnEVPost

Stellantis NV

Volkswagen AG Pref

東風集團股份

東風股份

零跑汽車

小米集團-W

小鵬汽車

小鵬集團-W

大眾集團

BYD HK SDR 10to1

比亞迪股份-R

小米集團(ADR)

小米集團-WR

Xiaomi HK SDR 2to1

報道稱，Stellantis 正考慮與東風合作，用於歐洲和中國生產

平安中證汽車零部件主題ETF

易方達中證汽車零部件主題ETF

華寶智能電動汽車ETF

華夏中證新能源汽車ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

海富通中證汽車零部件主題ETF

國泰中證800汽車與零部件ETF

智慧交通科技 ETF - SmartETFs

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

比亞迪已在墨西哥推出搭載 DM-i 混動技術的元 Pro DM-i 混合動力 SUV，綜合續航里程高達 1,045 公里。此次發佈標誌着比亞迪在拉丁美洲市場的進一步擴張，並計劃未來引入更多新能源汽車。該公司已將 2026 年海外銷售目標上調至 150 萬輛，反映出在中國需求放緩的背景下，其對國際市場增長的信心。2025 年，比亞迪出口新能源汽車 104.6 萬輛，在歐洲、北美和東盟地區的銷售分佈均衡

BYD launches Yuan Pro DM-i hybrid SUV in Mexico

- 比亞迪在墨西哥推出 Yuan Pro DM-i 插電混合動力 SUV，標誌着在拉美市場的擴展。  
- 該車型搭載比亞迪 DM-i 混合動力技術，綜合續航可達 1,045 公里。  
- 比亞迪將 2026 年海外銷量目標上調至 150 萬輛，以應對國內需求疲軟。

比亞迪在墨西哥推出元 Pro DM-i 混合動力 SUV

比亞迪旗下子品牌靈犀已推出其首款車型靈犀 e7 轎車，專為網約車市場設計。該車起售價為 95,800 元（約 14,050 美元），作為一款中型電動轎車，續航里程最高可達 550 公里，並配備超快充技術。品牌方提供包括 12 個月免費充電及靈活金融方案在內的多項激勵措施，如零首付貸款。靈犀計劃進一步擴充產品線，推出更多針對商業用途的車型，以解決主流車型被用作出租車導致的品牌價值稀釋問題

BYD sub-brand Linghui launches e7 sedan, targeting ride-hailing market with flash charging

- 比亞迪的新品牌 Linghui 推出首款車型 Linghui e7，起售價 95,800 元。  
- 該電動車具有 550 公里的續航，針對網約車市場打造。  
- 為吸引客户，Linghui 提供 12 個月免費充電及靈活金融政策。

比亞迪子品牌靈犀推出 e7 轎車，以閃充技術瞄準網約車市場

3 倍做多汽車行業 ETN - MAX

比亞迪計劃在匈牙利塞格德建立其首個電動汽車工廠，標誌着其進入歐洲乘用車製造領域。該設施將分階段建設，創造數千個就業機會，並支持當地供應商。它將利用自動化生產線和比亞迪的全球製造專業知識。匈牙利強大的汽車歷史和基礎設施影響了選址決定。此舉旨在增強中國與匈牙利之間的合作，促進歐洲電動汽車的普及，並與比亞迪推動清潔能源和減少排放的使命相一致

BYD Is Set To Open Its First EV Factory In Hungary

- 比亞迪將在匈牙利塞格德設立首個歐洲乘用車生產基地。  
- 新工廠預計將創造數千個就業機會，推動地方供應商及區域經濟。  
- 此舉有助於中匈技術合作，並加速比亞迪在歐洲的電動車普及。

rttnews

比亞迪計劃在匈牙利開設其首個電動汽車工廠

7201

BREAKINGVIEWS-Nissan’s sales goal emulates its Chinese rivals

- 日產計劃到 2030 年在美國和中國年銷量達到 100 萬輛。  
- 日本市場目標為 55 萬輛，包含中國出口銷量。  
- 此消息發佈後，日產股票上漲 0.66% 至 349.1 日元。

Reuters

Nissan Motor Co., Ltd.

日產汽車(ADR)

國泰中證內地運輸主題ETF

華夏中證全指運輸ETF

BREAKINGVIEWS-日產的銷售目標效仿其中國競爭對手

寧德時代

恆生中國企業

盈富基金

南方恆生科技

港股半日沽空金額達 173.7 億元，佔可沽空股份成交 978.6 億元之 17.7%。上日為 17.9%。5 大沽空金額股票包括盈富基金沽空比率 27.4%，沽空金額 20.6 億；南方恒生科技沽空比率 38.8%，沽空金額 13.2 億；恒生中國企業沽空比率 24.7%，沽空金額 6.9 億；寧德時代沽空比率 31.8%，沽空金額 6.6 億；比亞迪股份沽空比率 38.2%，沽空金額 6.2 億。

阿斯達克財經網

港股半日沽空 173.7 億元 佔可沽空股份成交 17.7%

VFSWW

東南亞的電動車銷售因中東戰爭導致的燃油價格上漲而激增。消費者越來越傾向於選擇電動車以節省成本，越南的 Vinfast 報告銷售增長 127%。像比亞迪這樣的中國製造商也在經歷增長，汽車展會上獲得了大量訂單。電動車的需求受到經濟因素和該地區充電基礎設施擴展的推動。總體而言，全球電動車註冊在多個國家都出現了顯著增長

Mideast war revs up electric car demand in Asia

- 東南亞電動汽車銷售激增，因消費者避免中東戰爭導致的燃油價格上漲。  
- 越南電動車製造商 Vinfast 的年銷售額在 3 月增長 127%，達到 27,600 輛。  
- 出口至東南亞的中國電動車銷量同比翻倍，顯示市場需求增加。

雅虎北美

Vinfast Auto - CW28

VinFast Auto

中東戰爭加速了亞洲對電動車的需求

比亞迪子品牌方程豹將在北京車展上推出其首款轎車，將其產品線從 SUV 擴展至轎車領域。這款新車可能命名為美 7，採用全新的設計語言和先進技術，包括三電機系統和智能駕駛輔助。方程豹 3 月銷量同比增長 222%，顯示出強勁的增長勢頭。該轎車系列旨在為自 2023 年 8 月推出以來主要聚焦於 SUV 的品牌打造更完善的產品矩陣

BYD Fang Cheng Bao to unveil first sedan at Beijing Auto Show

- 方程寶將推出首款轎車，預計命名為梅 7，並在北京車展亮相。  
- 新車型將採用全新設計語言，主打智能駕駛輔助功能。  
- 方程寶 3 月銷量達 25,926 輛，同比上漲 222%。

比亞迪方程豹將在北京車展發佈首款轎車

據深圳坪山區緊急管理今日 (14 日) 通報，當日 2 時 48 分，坪山區馬巒街道一立體車庫發生火情，市區兩級應急、消防等部門第一時間趕赴現場處置。火勢已撲滅，沒有人員傷亡。目前官方尚未通報起火原因。 比亞迪就火災回應指，該車庫為公司的試驗及報廢車輛專用停放區。

比亞迪深圳坪山區車庫大火  沒有人員傷亡

寧德時代與上汽通用五菱（SGMW）達成戰略合作，共同研發可在 10 分鐘內將電動汽車電池從 10% 充至 80% 的快充技術。此次合作延續了雙方近十年的關係，並確立了寧德時代作為 SGMW 新能源汽車陣容核心電池合作伙伴的地位。該夥伴關係還包括在中國建設超過 3000 座換電站的計劃，以提升電動汽車用户體驗。此舉正值新能源汽車市場競爭加劇之際，尤其是來自競爭對手比亞迪的激烈競爭，後者已推出超快充設備

CATL, Wuling partner on under-10-minute EV fast charging

- CATL 與 SGMW 簽署戰略合作協議，共同開發快充技術。  
- 新技術可在 10 分鐘內將電池充至 80%。  
- 雙方將探索國內外市場的擴張機會。

五菱汽車

上汽集團

平安中證新能源汽車產業ETF

寧德時代與五菱合作開發 10 分鐘以內電動汽車快充技術

深圳比亞迪多層車庫發生火災，目前已撲滅且無人員傷亡。該事件引發市場擔憂，比亞迪股價下跌 0.91%，報 109.3 港元。儘管 3 月新能源汽車銷量反彈至 300,222 輛，但同比整體銷量仍下降 20.45%，連續第七個月下滑。競爭激烈的中國新能源汽車市場給利潤率帶來壓力，比亞迪 2025 年淨利潤同比下降 19%。然而，海外銷量同比激增 65.12%，促使管理層將 2026 年出口目標上調至 150 萬輛

Fire at BYD campus garage sparks widespread concern as stock slips

- 比亞迪深圳校園一多層停車庫發生火災，已撲滅，無人員傷亡。  
- 該事件引發關注，火災發生於週二凌晨，消防隊於 2:48 到達現場。  
- 比亞迪股價下跌 0.91%，受燃火事件影響，且面臨銷售調整壓力。

比亞迪園區車庫起火引發廣泛關注，股價小幅下滑

比亞迪財務總監周亞琳 2025 年報顯示年薪 1,013.5 萬元，成為 A 股首位年薪破千萬的財務掌門人，超出董事長王傳福的 813.9 萬元。周亞琳 1999 年加入比亞迪，歷經十年，年薪從 134 萬元漲至千萬元，展現出顯著的職業成長。

比亞迪財務總監年薪 1,013.5 萬人幣 高於董事長王傳福

好公司！但要密切關注價格。注意安全。消費者目前並不那麼強勁，而且有這麼多不確定性，保持一定的現金緩衝總是好的！

Heroic Lifesaver

當前總資產規模位於 Top 2%
基於長橋（新加坡）綜合賬戶計算

資產規模

當前收益率位於 Top 3%
基於長橋（新加坡）綜合賬戶計算

收益排行

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Trade Showcase

$比亞迪股份(01211.HK)比亞迪正在走向全球，目標是在 2026 年前出口 150 萬輛！憑藉行業領先的刀片電池技術和垂直整合能力，我對其在電動車領域的主導地位依然堅信不疑😁。長期持有！

精選推薦

$特斯拉(TSLA.US)邁克爾·伯裏是對的嗎？350 美元的崩盤考驗特斯拉正處在一個巨大的技術面和基本面的十字路口。隨着股價在 348.90 美元附近徘徊，市場正準備迎接一場高風險的攤牌。以下是 360 度全方位解析：🔷技術面快照圖表顯示從 500 美元高點急劇下跌，正在測試一個關鍵的支撐區域。♥️RSI 檢查：在 38.83，RSI 正接近 “超賣” 區域，表明拋售高潮可能即將到來。♥️成交量差：負面的 “大塊頭” 信號確認了主導的看跌趨勢，每次試圖反彈都伴隨着沉重的賣盤。🔷基本面脈搏♥️中國銷量：雖然出口穩定，但來自比亞迪和小米的國內競爭正在加劇。庫存積壓表明存在 “需求牆”，這迫使特斯拉進行激進的降價，並擠壓了利潤率。♥️戰爭風險：中東緊張局勢升級創造了 “避險” 環境。投資者正從像 TSLA 這樣的高估值成長股中撤出，轉向更安全的避風港。🐻 邁克爾·伯裏因素這位 “大空頭” 傳奇人物仍然是一個直言不諱的批評者，最近暗示特斯拉仍然 “荒謬地高估”。伯裏的觀點核心在於特斯拉的市值與其實際汽車交付增長之間的巨大差距，他警告稱，迴歸現實的汽車行業估值倍數可能會引發更深度的調整。🔷我的判斷從技術面看，該股正處於 “接飛刀” 的境地。從基本面看，中國市場的放緩是一個重大的危險信號。請密切關注即將發佈的財報。它將是這次價格走勢的終極 “真相血清”。🟢看漲情況：在 340 美元處堅定守住可能引發向 400 美元的釋然反彈。🔴看跌情況：如果伯裏是對的，並且宏觀風險升級，下一站就是 300 美元。非財務建議。請務必自行研究！明智地管理你的風險。

特斯拉

$比亞迪股份(01211.HK)我仍然持有我的比亞迪股票，因為它們的長期增長才剛剛開始。😁。它們的供應鏈協同無縫，幫助它們保持低成本，並比競爭對手更快地創新。隨着它們自主快速擴張到全球市場，比亞迪正從一個區域領導者轉變為電動汽車領域的主要全球參與者。你要加入我嗎☺️？

博伊德賭場

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Trade In | BYD by 1826

$比亞迪股份(01211.HK)全球頂級電動汽車製造商是蓄勢待發準備反彈，還是即將熄火？我看好比亞迪股份有限公司 (1211.HK) 🚀4 小時圖和基本面都閃現看漲信號。以下是詳細分析：🔹 技術面快照 我使用 BigBeluge 的卡爾曼趨勢水平指標，通過雙時間框架分析來過濾價格數據。該指標能過濾市場噪音，揭示真實的價格走勢。❤️ 卡爾曼趨勢轉換：價格剛剛突破綠色卡爾曼雲帶（100.0–101.2 港元）。這是一個重要的看漲信號，表明自 140.0 港元以來的長期下跌趨勢終於得到中和。❤️ 支撐與阻力：強勁的支撐位在 90.0 港元（藍色 ‘D’ 和 ‘S’ 圖標）。上行阻力位 125.0 港元仍然是比亞迪必須突破的 “Boss 關卡”，才能確認新的牛市。❤️ RSI（相對強弱指數）：目前為 56.91。健康的買盤興趣，尚未 “超買”（&gt;70）。在觸及天花板之前還有很大的上升空間。❤️ 動量：綠色箭頭顯示，當價格從 101.2 港元支撐位反彈時，出現了成功的 “買入” 信號。🔹 基本面（全球支點）比亞迪的最新業績（2026 年 3 月 27 日）突顯了一家處於轉型期的公司：❤️ 收入 vs. 利潤陷阱：2025 年收入達到 8000 億港元，但由於中國殘酷的價格戰擠壓利潤率，淨利潤下降了約 19%。❤️ 出口引擎：將 2026 年出口目標提高至 150 萬輛（原為 130 萬輛）。海外銷售額現在約佔收入的 40%。國際市場的利潤率遠高於國內市場。❤️ 創新護城河：刀片電池 2.0 + “閃充”（5 分鐘從 10% 充至 70%）。技術領先優勢使比亞迪在新能源汽車銷量上保持對特斯拉的領先。❤️ 股息提示：派息率降至 10%，以資助全球工廠擴張（巴西、匈牙利、東南亞）。對增長有利，但對即期收入不利。我的結論🟢 逢低吸納 / 買入👉 2025 年的利潤下滑似乎已被市場消化。你是在以反映國內擔憂的估值買入一家全球領導者，同時忽略了其巨大的國際擴張潛力。

紀要

公司希望做到海外國內一半一半的份額

比亞迪電子

豐田汽車公司

豐田汽車

豐田(ADR)

比亞迪（4Q25 紀要）：26 年出海目標 150 萬台以上

財報

謝謝，拜託了。拜託，我需要幫助來協助我。

ranjit

$比亞迪股份(01211.HK) 於北京時間 3 月 27 日晚，港股盤後發佈了 2025 年第四季度業績。要點如下：1. 收入雖高於預期，但由比亞迪電子帶來，賣車收入基本與預期持平：四季度，總收入 2377 億，略超預期 2367 億，但主要由非核心業務的環比高增帶來。而在最核心的賣車收入上，本季度 1815 億，和市場預期持平，但賣車單價還是止不住的在下滑。2. 賣車單價仍處於下行軌道：四季度...

比亞迪：王座失守，未來是出海版 “豐田”？

對業績的看法很到位。目前消費者相當疲軟，在營收顯現之前，這個問題也需要解決。除非 AI 收入大幅增長來彌補缺口，否則我對未來幾個季度不抱太大期望。

比亞迪 4Q25 火線速讀：整體來看，四季度比亞迪的業績仍然不及預期。收入雖超預期，但主要由於非核心的比亞迪電子業務高增帶來，而在核心的賣車業務上： ① 四季度賣車收入 1815 億，和市場預期持平，但賣車單價還是止不住的在下滑。 ② 賣車毛利率和單車淨利都不及預期：市場本來認為由於反內卷下價格戰趨緩，疊加四季度規模效應有一定釋放，加上海外賣車高增帶來的對利潤端貢獻，賣車毛利率能環比回升至少 2 個百分點至 22.5%，單車淨利也能回到 0.71 萬元（但仍大幅低於 24 年 0.9 萬元上下水平）。 但比亞迪本季度的賣車毛利和單車淨利仍不及預期，單車淨利潤也僅 0.67 萬元，賣車成本下滑幅度不夠疊加銷售費用仍然環比大幅高增，壓制住了利潤端的釋放，國內四季度賣車壓力仍大。$比亞迪(002594.SZ) $比亞迪股份(01211.HK)

在這場石油危機中，可持續燃料税被推遲是件好事。希望戰爭能在十月前結束。

🇺🇸🇭🇰🇸🇬 美國、香港、新加坡市場均有大動作。加入聊天，賺取任務幣！

比迪瑞銀八乙熊J(55229.HK)

比迪瑞銀八乙熊J 股票行情走勢圖

報道稱，Stellantis 正考慮與東風合作，用於歐洲和中國生產

比亞迪在墨西哥推出元 Pro DM-i 混合動力 SUV

比亞迪子品牌靈犀推出 e7 轎車，以閃充技術瞄準網約車市場

比亞迪計劃在匈牙利開設其首個電動汽車工廠

BREAKINGVIEWS-日產的銷售目標效仿其中國競爭對手