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比亞迪計劃於 2026 年 2 月底舉辦一場技術日活動，以展示其最新技術，此前在 2025 年 2 月舉行了一場車輛智能戰略活動。該公司旨在提升其全系列車型的智能駕駛能力，儘管最近的銷售數據顯示增長有所下降。比亞迪在 2023 年 1 月至 11 月的新能源汽車銷量達到 418 萬輛，同比增長 11.30%，但 11 月的銷量較去年下降了 5.25%。比亞迪的董事長強調了技術進步以重新獲得競爭優勢的必要性
中國已啓動公眾反饋流程，針對其首個電動汽車（EV）固態電池國家標準，這標誌着大規模商業化的重要一步。該標準將電池分為液態、混合固液和固態類型，旨在統一技術標準並解決概念混淆。公眾評論期將於 2026 年 2 月 28 日結束。主要製造商如寧德時代（CATL）和比亞迪（BYD）計劃在 2027 年前實現全固態電池的車輛集成，儘管大規模生產仍面臨挑戰
中國的電動車市場正在收緊，特斯拉和比亞迪等主要玩家在 2025 年經歷了顯著的銷售下滑。市場現在被前十名製造商主導，掌握了 95% 的新能源車市場份額。價格戰愈演愈烈，車輛的折扣幅度相當大，而北京的新税收政策預計將進一步影響銷售增長。隨着國內需求減弱，中國電動車製造商正在向海外擴展，而大眾等外國汽車製造商則繼續在中國市場投資。競爭格局依然動盪不安，沒有明顯的贏家
