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$蔚來(NIO.US) NIO 在第一季度後的拋售越來越像是一個逢低買入的機會。自 2026 年 5 月發佈第一季度財報以來，這家總部位於上海的電動汽車（EV）製造商的 ADR 股價已從約 5.59 美元跌至 4.53 美元，跌幅近 19%。然而，第一季度本身並非問題所在。市場最初的反應是積極的，營收超出預期，車輛毛利率達到 18.8%，而去年同期為 10.2%，調整後營業利潤接近盈虧平衡。即將到來的財報報告的一個關鍵焦點是公司能否連續第三個季度實現非 GAAP 盈利。蔚來第一季度錄得調整後營業利潤 6680 萬元，營收同比激增 112.2% 至 255.3 億元。其整體毛利率擴大至 19.0%，為 4 年來最高。然而，第二季度交付量略低於預期。該季度蔚來交付了 107,658 輛車，低於其 11 萬至 11.5 萬輛指引區間的下限。儘管如此，該數字仍同比增長了 49.4%。蔚來此前對第二季度營收的指引為 327.8 億元至 344.4 億元。投資者還將關注管理層對第三季度交付量和營收的指引，以及其對全年盈利目標的評論。我一直在逢低買入，儘管每次買入後都有更多的下跌。我相信管理層，如果策略奏效，他們可以繼續提高利潤率。我目前暫時持有觀望，等待下週的財報。@船长的宝藏

$蔚來(NIO.US) 據中國乘用車協會（CPCA）由 CnEVPost 整理的數據，蔚來公司 7 月的交付量日益集中在兩款大型豪華 SUV 上。ES8 和 ES9 共交付 16,603 輛，佔蔚來主品牌 20,008 輛交付量的 83%，佔蔚來公司整體 35,934 輛交付量的 46%。ES8 在 7 月交付了 10,288 輛，重回月度萬輛大關，較 6 月的 8,969 輛增長 14.7%。蔚來此前在微博披露的數字為 10,286 輛，與 CPCA 數據僅相差 2 輛。此次反彈由五座版驅動。該車型於 7 月 9 日推出，次日開始交付，釋放了此前積壓的需求。然而，成本壓力開始顯現。創始人、董事長兼 CEO 李斌在 7 月 10 日表示，原材料價格上漲使每輛 ES8 的成本增加了近 20,000 元。他表示，公司正與供應鏈合作伙伴合作，以抵消部分漲幅，努力保持價格穩定。這在中國高度集中的電動汽車市場中仍是一大挑戰，而蔚來還必須繼續尋找進入全球市場的方法。 @Captain's Treasure