關於$特斯拉(TSLA.US) 的爭論並不是關於特斯拉的機器人出租車與 Waymo 或 Zoox 的比較，也不是關於 TSLA 的機器人出租車是否能達到 99.99% 的效率。當然它會成功，否則埃隆·馬斯克今天就不會在奧斯汀推進機器人出租車的發佈。
問題是——多頭們痛苦地避開的——當其他公司掌握了通用的無監督自動駕駛技術（我早就説過自動駕駛是所有汽車製造商的入場券）時，當 TSLA 不得不與其他公司分享自動駕駛打車市場時，TSLA 的估值會是多少？$谷歌-C(GOOG.US)、$亞馬遜(AMZN.US)、$百度(BIDU.US)、$小馬智行(PONY.US)、$比亞迪(ADR)(BYDDY.US)、$英偉達(NVDA.US) 不會消失。很少有多頭認真思考過估值問題。“特斯拉將擁有，我不知道，” 埃隆·馬斯克在最近的一次投資者電話會議上沉思道，“99% 的市場份額或一些荒謬的數字。” 真的嗎？這是我在 2021 年對 TSLA 多頭們提出的同樣論點，當時所有人都告訴我，到 2030 年 TSLA 每年將生產 2000 萬輛電動汽車，相當於 25% 的市場份額（目前華爾街對 2030 年的估計是 370 萬輛，4.6% 的份額），我也對競爭提出了類似的論點，但被告知$特斯拉(TSLA.US) 沒有競爭對手。歷史不會重演，但往往會押韻。本文版權歸屬原作者/機構所有。
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