实用性胜利圈粉！比亚迪秦 PLUS 热销探究

$BYD(002594.SZ) 什么轿车卖的最好？这个问题应该不难回答，在国内市场，这么多年来，轿车市场上卖的量最多的轿车无非是轩逸、朗逸、宝来、速腾、卡罗拉等等车型，这些车型最大的亮点就在于实用性很强，说简单点就是价格便宜量又多。比如说在 2020 年，买的最好的轿车榜单前五名基本上就是上面说到的这些产品。

从榜单可以看出，在轿车领域，日系和德系经济型轿车表现出了较强的优势，A 级轿车也是更多轿车消费者的选择，完全包揽了榜单的前五名。但是在刚刚过去的十月份，这个格局被打破了，一个全新的实力玩家正式入场，这就是比亚迪秦 PLUS 系列，在刚刚过去的十月份，秦 PULS 以单月 25908 辆的数据位于十月份中国市场 A 级轿车销量榜的第三位，创造了自主品牌历史性的新记录。

秦 PLUS 之所以能创造出这样的成绩，其实源自于超强的产品定位和产品力，作为一款 A 级轿车，秦表现出了超强的实用性，而这个实用性充分聚焦了 A 级轿车消费者最关注的 “油耗”、“性能” 和 “价格” 三个部分。

在油耗部分，作为一款搭载了比亚迪 DM-i 系统的车型，其实发动机在这套系统里已经并不是主要的驱动装置，更多的成为了一个强大的预备队，只有当电动机和电池能力不足时候，才需要发动机来补足。秦 PLUS 拥有纯电、HEV 串联、HEV 并联和发动机直驱四种模式，可以在各种路况下调动动力体系在最高效的能耗区间运行，比如当电量较高，日常城市低速通勤的时候，更多采用纯电模式，零油耗且有更好的驾驶体验。有比如在高速驰骋的时候，可以采用发动机直驱模式，让发动机动力直接作用于动力，充分利用燃油的高效区间甚至把多余的动力转化为电能，进行动力储备。所以，在这种高效的模式共同作用下，即便是在馈电状态下，比亚迪秦 PLUS 的日常低速油耗甚至将低于 5 升/百公里。

在性能部分，尽管秦 PLUS 有着极低的油耗，但是加速性却并不逊色，由于电动机的强力介入，再加上发动机的共同作用，在 HEV 并联模式下，百公里加速可以控制在 7.5 秒左右，而且即便是在向更高的速度上，比如从 80-120 去加速，秦 PLUS 加速依然毫不逊色，在实际体验中，由于加速感受非常畅快给力，甚至有点大排量发动机的体验。再加上电动机带来的爽快而平顺的动力输出，甚至给车辆在行驶过程中带来了部分的行驶高级感。

最后在价格方面，比亚迪秦 PLUS 的顶配旗舰车型提供超过 120KM 的纯电续航，而且提供快充接口， 这个在补能上非常重要，因为现在实际上在外面，你已经很难找到慢充的充电口了，该顶配车型的价格甚至不到 15 万元。而其竞品的雷凌双擎和卡罗拉双擎的顶配都到了 20 万左右，而且无论是车身尺寸、动力性能、油耗和纯电续航里程来说，几乎完全占据了压倒式的优势。

综上可以看到，秦 PLUS 几乎是一个全能型选手，无论是在性能，油耗还是价格上，几乎都没有任何的短板，所以能够取得这样的成绩似乎又有点理所当然，期待后续还有更多精彩。