DMi 的大举进攻——最大市场的完美切中

随着比亚迪的销量持续长虹，市场上对比亚迪的关注度越来越高，而其中代表性的产品莫过于比亚迪汉系列的产品，作为比亚迪品牌向上的代表性产品，汉系列车型在刚刚过去的 2021 年表现卓越，基本上坐稳了新能源中大型轿车的冠军宝座。昨天，比亚迪上市了汉 DMI 和 DMP 车型，他们和汉 EV 一起，为消费者提供了超过多多达九款车辆选择。

那么问题来了？如果喜欢汉的小伙伴就会问了，到底选择哪一款才好呢？

其实，在这一轮汉家族的上市过程中有几个明显的倾向，可以看出比亚迪的一些变化：

1.首次突破 30 万的车型公布，比如 EV 和 DMp 的顶配首次突破了 30 万的门槛，再次证明了比亚迪的品牌向上的决心。

2.辅助驾驶短板补齐，比亚迪汉高配车型这次提供了 24 个传感器，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升，基本赶上了目前主流的辅助驾驶水平。

3.主推 DMi 车型明显，作为比亚迪的优势技术，汉 DM-iNEDC 百公里亏电油耗低至 4.2L，NEDC 综合续航里程最高可达 1300km，同时零百加速只需 7.9s，满足了用户对极致效能的追求。而且在配置上基本上凑齐了主流舒适性配置，价格上依然停留在 25 以下，可以说有很大的优势。

那么还有问题，到底选择哪一款车型才比较好？

其实 DMi 是适合很多燃油车开惯了的小伙伴，既觉得燃油车已经没什么意思想体验一下新能源的驾驶感受，又对纯电车型比较担心，或者家庭附近没有充电环境的，这里就可以选择一下 DMI 车型了，在这款车上，我个人更推荐 DMI 里的尊荣型，因为首先从续航来说，121 的续航其实一般城市通勤也够用了，有充电环境的话完全够用了，没有充电环境，242 的续航也不够用。尤其是高续航和标准续航之间的差价较大，为了 20 度的电池和一个 HUD 多花大几万元，感觉实在是不算特别明智了。

另外，在智能座舱方面，汉的尊荣型也是标配 DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，包括 5G 速联、双频定位等功能，更搭载了 HiFi 级定制丹拿音响，同时支持整车 OTA 远程升级，打造出了一个 “更智能、更高效、更人性” 的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景，让用户充分享受比亚迪 DiLink 带来的潮酷智趣生活，以满满的科技感为自驾旅途增添无限乐趣。

更重要的在同级竞品中来看，小鹏 P7 和蔚来 ET7 的价格都远高于汉 DMi 车型，尤其是从燃油车过来的小伙伴，对纯电车可能还存在着燃油焦虑的问题，所以，比亚迪汉 DMi 真的值得一看。因为毕竟这个产品切中了转换过来最大的消费者市场。$BYD(002594.SZ)