作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 当特斯拉还在为 4680 电池的量产良率焦头烂额时，宝马集团在慕尼黑电池制造能力中心亮出了两枚 “银色子弹”： 4695、46120 两个型号的大圆柱电池。 近日，宝马发布全新一代电驱技术， 大圆柱电池技术和支持超级快充的全新 800V 高压平台是该技术的代表。这场看似技术路线的对决，实则是全球新能源产业链权力重构的缩影——传统巨头用 “生态协同” 对抗新势力的 “颠覆叙事”，供应链韧性升级与区域产能博弈成为新战场。 包括宁德时代、亿纬锂能和远景动力在内的三家电池厂商，为宝马电池技术落地和量产提供了有力支持。 目前的动力市场里，电芯封装主要有方形、软包和大圆柱三种，其中方形电池是目前市场的绝对主力，占去年全球动力电池装机量大约 60%。 2020 年，特斯拉高调推出 4680 大圆柱电池，宣称其能量密度提升 5 倍、成本下降 56%。然而，追求极致的干法电极工艺却成了量产 “死穴”：极片涂布环节失效率一度高达 70%-80%，而传统湿法工艺的失效率仅 2%。 与之形成鲜明对比的是，宝马选择了更稳妥的湿法工艺，并沿用 CTP（电芯直接成组）+ Pack to Open Body（电池车身一体化）的分步方案，将良率稳定在 98%。这种 “不追求颠覆，但确保落地” 的策略，让宝马在量产进度上实现了弯道超车。 宝马通过 “模块化思维” 降低风险。4695、46120 (即直径 46 毫米，高度分别为 95 毫米、120 毫米) 两款大圆柱电池，可以通过高度灵活调整以容纳更多活性材料；正极镍含量提升、负极硅含量增加的化学体系优化，则让能量密度较上一代提升 20%。“结构 + 材料” 的双重创新，既保留技术想象空间，又避免陷入工艺黑洞。 根据电池和能源研究公司 SNE Research 数据，去年 46 系大圆柱的全球装机量为 5GWh，主要是特斯拉的 Cybertruck。 特斯拉曾公布，它产出的 1 亿颗 4680 电池，分配到具体车上，却不够装载 10 万辆 Cybertruck。从中可以看到，产能是限制 4680 电池进一步推广的一个关键因素。 相比方形电池，大圆柱电池空间利用率与成组效率更高，能量密度也有明显提升；46 系大圆柱动力电池多采用钢壳结构，抗膨胀能力更高，单体电芯产热更低，也更加安全；能量密度上，单体能量密度可达≥310Wh/kg，能够实现≥6C 快充，10min 内实现充电 10% 到 80%，在单体能量密度上也优于方形电池。 大圆柱电芯对电池技术与生产工艺提出了更高的要求，导致目前良率和成本控制方面，大圆柱电池还弱于方形电池。这也使得目前大圆柱电池主要应用在高端车型上。 一名动力电池公司人士向华尔街见闻表示，目前国内外头部 OEM 均已布局圆柱电池，预计 26-27 年批量搭载中高端车型。根据高工产研数据显示，预计 2030 年大圆柱装机量将超 250GWh。相比于已经较成熟的方形电池，圆柱电池对电池厂商的创新、工艺和制造能力提出了更高的要求。 宝马的电池战略充满 “掌控感”：在德国慕尼黑建立三大能力中心——电芯技术中心（BCCC）负责材料研发、制造中心（CMCC）验证量产工艺、回收中心（CRCC）构建循环体系，形成从实验室到报废的全生命周期管理。 量产任务则交给宁德时代、亿纬锂能和远景动力，前两者将分别在中国和欧洲建设年产能 20GWh 的工厂，远景动力在美国南卡罗来纳州的工厂，年产能达 30 GWh。 一名头部动力电池人士指出，随着大圆柱工业化量产突破，其规模效应还将进一步体现，预计将在 2026 年迎来 350PPM 高节拍产线，可大幅降低海外投资成本。 当中国沈阳工厂的机械臂开始调试大圆柱电池试产线时，距离宝马慕尼黑总部 7000 多公里外的南卡罗来纳州的厂房也已完工。按照规划，该工厂生产的电池将供应给宝马美国伍德拉夫工厂组装，应用到宝马斯帕坦堡工厂生产的 X 系列纯电车型上。 这将为宝马的电动化战略推进，提供强劲动能。华尔街见闻了解到，去年宝马在北美市场 BEV 车型表现不错，同比增速 12.3%，高于整体增速。X5\X6\X7 是宝马在北美市场的核心车型，也是主要增长车型。 按照市场研究机构 Cox Automotive 预测，2025 年美国电气化车型的渗透率会达到 25%，纯电车型的市场份额会来到 10%。 尤其是随着美国取消电动车补贴，原本不在补贴范围内的豪华车型/大型车也随之获益。就在去年 12 月，美国高端车市场销量占比达 5.6%，高于常规水平的 4.4%。机构预测，接下来高端纯电车型市场会进一步爆发。毫无疑问，搭载远景动力提供的大圆柱电池的宝马车型，也将从中受益。 此外，宝马集团在美国斯帕坦堡工厂生产的车型，也有多款出口到中国。这种跨大陆的同步工程，揭示了宝马战略的深层逻辑——不是简单复制产能，而是通过 “全球研发 + 区域制造” 的化学反应，构建起新能源时代的在地化优势。在地化生产的真正价值，在于将产业链压力转化为弹性空间。 大圆柱电池的较量远不止于技术参数。当宝马用 “湿法工艺 + 生态协同” 破解量产难题时，它实际上完成了一场从 “产品创新” 到 “产业链重构” 的升维打击——技术标准制定权、区域产能布局、供应链韧性管理，这些要素共同构成了新时代的竞争内核。 未来的新能源战争，将是 “技术标准 + 区域产能” 的双轴竞赛：谁能在关键市场建立本土化产能联盟，谁能将技术路线转化为行业标准，谁就能在电动化终局中占据制高点。而宝马的突围，恰恰预示着一个新时代的到来：单打独斗的 “颠覆叙事” 终将让位于生态协同的 “系统战争”。
