理想汽车的最强人工智能（AI）附件来了，这标志着，车企在跨界抢占智能穿戴入口。
12 月 3 日周三晚，理想汽车正式发布首款 AI 眼镜 Livis，起售价 1999 元，享受国补后到手起售价 1699 元。理想由此成为首家进军 AI 眼镜领域的汽车厂商。这款眼镜重量仅 36 克，续航 18.8 小时，全系标配蔡司镜片，标志着车企开始向智能穿戴设备拓展，寻求新的用户触点和流量入口。
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理想汽车高级副总裁范皓宇表示，AI 眼镜是理想智能体验从车内向用户全天候生活陪伴的自然延伸。该产品搭载理想自研的 MindGPT-4o 多模态大模型和全新升级的&#34;理想同学&#34;AI 助手，已服务近 150 万车主。
这一跨界举措反映出汽车厂商面临的产业挑战。作为大额低频消费品，汽车厂商在用户购车后面临复购周期长、复购率低的困境，亟需寻找新的流量入口以强化品牌曝光并持续绑定用户。AI 眼镜正是这一产业诉求的具体落地。
理想 AI 眼镜的推出正值国内 AI 眼镜市场快速发展期。据 CINNO Research 数据，2025 年三季度国内消费级 AI/AR 市场销量同比大增 186%，不带屏幕的 AI 眼镜表现活跃。
<h2 style="text-align: left">产品定位：穿戴机器人而非车载配件</h2>
理想内部将 AI 眼镜定位为&#34;穿戴机器人&#34;，属于具身智能战略的一部分。在这一战略中，AI 眼镜与理想旗下汽车处于平级地位，共同构成完整的具身智能生态系统。
理想 AI 眼镜 Livis 采用主流产品形态，侧重影像记录与语音交互功能，而非配备光学显示模组。产品配备 1200 万像素镜头，支持 105°超广角拍摄，具备 EIS 电子防抖功能。
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在车机联动方面，用户可通过&#34;理想同学&#34;语音指令完成空调开启、方向盘加热、尾门控制等操作。
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理想 CEO 李想表示，团队对智能眼镜的研究始于两年前，在试用 Meta 等品牌产品后对体验不满，因此于 2024 年正式启动 AI 眼镜项目。产品命名&#34;Livis&#34;致敬《钢铁侠》中的 AI 管家&#34;贾维斯&#34;。
<h2 style="text-align: left">技术优势：车载算力赋能穿戴设备</h2>
理想 AI 眼镜在技术层面具备独特优势。产品搭载理想自研的 Livis OS 嵌入式操作系统和 WearLink Realtime Audio 通信系统，在 MindGPT-4o 模型加持下，问答唤醒速度达到 300ms，端到端执行响应时间为 800ms。
车企&#34;造镜&#34;的核心优势在于算力支撑。理想 L6 Max 自带两块 Orin X 芯片，算力高达 508TOPS。AI 眼镜在处理地图导航、AR 场景交互等复杂功能时，可将数据处理和指令运算&#34;卸载&#34;至车载算力平台，形成&#34;眼镜轻量化交互 + 汽车深度运算&#34;的分工模式。
在产品设计上，理想直面重量、续航、性能难以兼顾的行业三角矛盾，将镜架重量控制在 36 克，模拟日常使用场景下可连续工作 18.8 小时，待机续航达 78 小时。
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<h2 style="text-align: left">市场挑战：车企面临品牌认知劣势</h2>
尽管产品完成度较高，理想进军 AI 眼镜领域仍面临挑战。目前 AI 眼镜市场竞争激烈，小米 AI 眼镜同样起售价 1999 元，阿里的夸克 AI 眼镜最低到手价 1899 元，市场已呈现&#34;未大先卷&#34;的竞争态势。
车企与互联网大厂在 AI 眼镜领域的逻辑相似，都希望在下一波终端革命前占据流量入口。但两者用户基础存在显著差异，互联网大厂拥有数千万甚至过亿用户，而车企用户基数相对较小。
在品牌认知层面，理想等车企在消费电子领域不具备传统优势。虽然产品定位为&#34;穿戴机器人&#34;，脱离车机仍有独立使用体验，但消费者对汽车品牌生产智能眼镜的接受度仍需观察。
未来随着功能丰富，车机与眼镜的交互逻辑是否产生冲突也是潜在挑战。跨设备功能调用和冗余算力多任务并发问题，将是理想等车企需要解决的技术难题。

理想汽车

理想汽车-W

理想内部将 AI 眼镜定位为” 穿戴机器人”，属于具身智能战略的一部分。Livis 眼镜用户可通过语音指令完成汽车空调开启、方向盘加热、尾门控制等操作。面对 AI 眼镜市场的激烈竞争，在品牌认知层面，理想等车企不具备传统优势，车机与眼镜的交互逻辑是否冲突也是潜在挑战。

- 理想汽车发布首款 AI 眼镜 Livis，起售价 1999 元。  
- 该产品标志着车企向智能穿戴设备拓展，寻求新流量入口。  
- AI 眼镜搭载自研大模型，具备影像记录与语音交互功能。  

车企跨界抢占智能穿戴入口，理想发布首款 AI 眼镜，起售 1999 元