我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。比亚迪正在加大招聘力度，特别是从保时捷招募人才，以增强其在欧洲的腾势系列，力求进入竞争激烈的豪华汽车市场。该公司已经招募了超过 50 名员工，包括前保时捷高管洛伦佐·索拉维亚，以加强其销售和市场团队。腾势最近推出了两款车型，Z9GT 和 D9，目标是占领由保时捷和宝马等品牌主导的高端市场。比亚迪计划到明年年底在欧洲建立约 150 个销售网点，标志着该地区的重大扩张
[巴黎] 比亚迪正在加大从竞争对手（包括保时捷）招聘的力度，以增强其在欧洲的腾势系列，因为这家中国制造商试图打入该地区竞争激烈的豪华车市场。
腾势已经招募了超过 50 人，以建立其欧洲销售和市场团队，前菲亚特克莱斯勒汽车经理、现任比亚迪顾问的阿尔弗雷多·阿尔塔维拉表示。其中包括前保时捷销售高管洛伦佐·索拉维亚。
比亚迪的腾势正在追求在保时捷、宝马和梅赛德斯 - 奔驰集团主导的市场中的增长。该品牌在 4 月 8 日（星期三）为该地区推出了两款车型，包括大约 10 万欧元（148,630 新元）的旗舰车型 Z9GT，竞争对手是保时捷的 Taycan 电动车。另一款是 D9，这是一款在中国受到高管欢迎的豪华面包车。
阿尔塔维拉表示：“腾势有机会在其他高端品牌失败的地方取得成功。” 他补充说，从保时捷招聘的数量 “说明” 了该地区传统汽车制造商面临的挑战。
欧洲制造商正在应对其最昂贵电动车的销售疲软以及中国市场需求低迷的困境，后者的本土品牌竞争日益激烈。由于生产主要在欧洲，他们还受到美国关税的影响——这个市场对他们的中国竞争对手实际上已经关闭。与此同时，比亚迪在国内交付量下滑的情况下，加快了出口。
腾势在欧洲的拓展标志着比亚迪董事长王传福的一个关键时刻，他在 2024 年收购了与梅赛德斯的合资企业，现在正在扩大在前合作伙伴的本土市场的业务。通过销售更高利润的车辆，比亚迪可以更好地吸收欧盟关税带来的成本，这些关税对其便宜进口的盈利能力造成了压力。
Z9GT 将作为全电动和插电式混合动力车型提供，其电池在九分钟内从 10% 充电至 97% 容量。它可以在 2.7 秒内从零加速到 62 英里每小时。插电式混合动力 D9 起价约为 70,000 欧元，配备按摩座椅和车载冰箱。
在过去两年中，比亚迪从主要欧洲制造商那里挖走了数十名高管，以加强其扩张。这些人包括前斯特兰蒂斯的经理，如前英国负责人玛丽亚·格拉齐亚·达维诺、意大利高管亚历山德罗·格罗索和阿尔贝托·德·阿扎，他曾是标致在西班牙和葡萄牙的董事总经理。前大众汽车法国负责人多萝西·博纳西斯去年底被比亚迪聘为法国国家经理。
索拉维亚在担任保时捷类似职位后，负责品牌在南欧的销售活动。他还曾在梅赛德斯和兰博基尼担任销售职位。腾势在 12 月从玛莎拉蒂聘请了安德烈亚·莫伊亚，负责其伊比利亚销售。
腾势希望在明年年底之前在欧洲开设约 150 个销售点。该品牌的零售网络将与比亚迪的网络分开。
为了庆祝推出，比亚迪在星期三租用了巴黎的歌剧院，执行副总裁斯特拉·李在装饰着白色和粉色花朵的宏伟楼梯上欢迎来宾。
阿尔塔维拉表示：“在欧洲进入高端市场对任何人来说都是非常复杂的。” 他补充说：“我们希望让腾势的客户从第一次与我们互动时就感到被宠爱。” 彭博社