<p>周四，美国商务部结束了对进口商用飞机及零部件的调查，确认了国家安全隐患，但未决定征收新关税。</p>
<p>这项调查于去年启动，发现美国航空工业过于依赖外国供应链，导致国家安全隐患。报告还强调了由于质量控制和假冒问题，进口飞机零部件存在的风险。它还指出，来自低成本外国制造商的竞争迫使美国航空公司保持低工资或限制招聘，使该行业的工作机会吸引力下降。</p>
<p>尽管存在这些担忧，美国商务部长 <strong>霍华德·卢特尼克</strong> 建议暂时不立即征收关税。与此同时，总统 <strong>唐纳德·特朗普</strong> 指示与贸易伙伴进行谈判，以应对进口对美国商用航空工业的影响。他还表示，可能在六个月内采取行动，而无需达成协议。</p>
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<h2>飞机关税仍然受到关注</h2>
<p>这一决定是在一系列贸易谈判和关税征收之后做出的。今年二月，美国与印度的临时协议 包括计划 取消对飞机零部件和产品（如仿制药、宝石和钻石）的关税，而印度将获得汽车零部件的优惠关税配额，需符合美国的国家安全要求。</p>
<p>根据 1979 年的《民用飞机协议》，飞机及零部件在很大程度上保持免税，这帮助美国航空工业维持了 750 亿美元的年度贸易顺差。特朗普还将 <strong>波音公司</strong>(NYSE: BA) 的飞机销售作为贸易谈判的核心，包括在他 5 月访问中国后获得的一份 重大订单。</p>
<p>值得注意的是，<strong>达美航空</strong>(NYSE: DAL) 此前曾警告飞机关税可能对票价、航空安全和供应链产生潜在影响。</p>
<p>**<em>免责声明</em>：<em>本内容部分由 AI 工具生成，并由 Benzinga 编辑审核和发布。</em></p>
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<p>美国商务部指出对依赖外国飞机供应链的国家安全担忧，但建议不立即征收关税。特朗普总统推迟了征收关税，指示贸易伙伴在六个月内进行谈判以寻求解决方案，否则将面临潜在的行动。此决定维持了 1979 年民用飞机协议下的现状，保护了航空航天行业 750 亿美元的贸易顺差，同时解决了质量控制和竞争问题</p>

<p>On Thursday, the U.S. Commerce Department wrapped up its investigation into imported commercial aircraft and parts, identifying national security concerns but refraining from imposing new tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>周四，美国商务部结束了对进口商用飞机及零部件的调查，确认了国家安全隐患，但未决定征收新关税。</p>
</div><p>The investigation, initiated last year, found that the U.S. aircraft industry is overly dependent on foreign supply chains, leading to national security concerns. The report also highlighted risks associated with imported aircraft parts due to quality control and counterfeiting issues. It also highlighted that competition from lower-cost foreign manufacturers is forcing U.S. aircraft companies to keep wages low or curb hiring, making jobs in the industry less attractive.</p>
<div class="lb-trans"><p>这项调查于去年启动，发现美国航空工业过于依赖外国供应链，导致国家安全隐患。报告还强调了由于质量控制和假冒问题，进口飞机零部件存在的风险。它还指出，来自低成本外国制造商的竞争迫使美国航空公司保持低工资或限制招聘，使该行业的工作机会吸引力下降。</p>
</div><p>Despite these concerns, U.S. Commerce Secretary <strong>Howard Lutnick</strong> recommended against the immediate imposition of tariffs. Meanwhile, President <strong>Donald Trump</strong> directed negotiations with trade partners to address the impact of imports on the U.S. commercial aerospace industry. He also indicated that he could take action without agreements within six months.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管存在这些担忧，美国商务部长 <strong>霍华德·卢特尼克</strong> 建议暂时不立即征收关税。与此同时，总统 <strong>唐纳德·特朗普</strong> 指示与贸易伙伴进行谈判，以应对进口对美国商用航空工业的影响。他还表示，可能在六个月内采取行动，而无需达成协议。</p>
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</div><h2>Aircraft Tariffs Stay in Focus</h2>
<div class="lb-trans"><h2>飞机关税仍然受到关注</h2>
</div><p>This decision comes in the wake of a series of trade negotiations and tariff impositions. In February, the interim agreement between U.S. and India included plans to remove tariffs on aircraft parts and products such as generic drugs, gems, and diamonds, while India would receive a preferential tariff-rate quota for automotive components, subject to U.S. national security requirements.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一决定是在一系列贸易谈判和关税征收之后做出的。今年二月，美国与印度的临时协议 包括计划 取消对飞机零部件和产品（如仿制药、宝石和钻石）的关税，而印度将获得汽车零部件的优惠关税配额，需符合美国的国家安全要求。</p>
</div><p>Aircraft and parts have largely remained tariff-free under the 1979 Civil Aircraft Agreement, helping the U.S. aerospace industry maintain a $75 billion annual trade surplus. Trump has also made <strong>Boeing Co.</strong> (NYSE: BA) aircraft sales a centerpiece of trade negotiations, including a major order from China following his May visit.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 1979 年的《民用飞机协议》，飞机及零部件在很大程度上保持免税，这帮助美国航空工业维持了 750 亿美元的年度贸易顺差。特朗普还将 <strong>波音公司</strong>(NYSE: BA) 的飞机销售作为贸易谈判的核心，包括在他 5 月访问中国后获得的一份 重大订单。</p>
</div><p>Notably, <strong>Delta Air Lines</strong> (NYSE: DAL) had previously warned about the potential impact of airplane tariffs on ticket prices, aviation safety, and supply chains.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，<strong>达美航空</strong>(NYSE: DAL) 此前曾警告飞机关税可能对票价、航空安全和供应链产生潜在影响。</p>
</div><p><strong><em>Disclaimer</em>:</strong> <em>This content was partially produced with the help of AI tools and was reviewed and published by Benzinga editors.</em></p>
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波音

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