宝马

三菱汽车加入机器人竞赛，计划在 2027 年前部署人形机器人工作者。

与日本机器人公司 Highlanders 合作。

- Agility $Churchill Capital XI(CCXI.US) 与富士康、丰田合作

- Apptronik 与 $捷普(JBL.US)、梅赛德斯合作

- Highlanders 与三菱合作

- Figure 与宝马合作

- Boston Dynamics 与现代（子公司）合作

- Optimus 与特斯拉（内部）合作

- Rainbow Robotics 与三星（子公司）合作

我不知道是不是只有我这么觉得，人形机器人公司和主要汽车厂商/制造商之间 “称兄道弟” 的模式似乎很多。

如果它们还没有被某家垂直整合的话。

那么像优必选/AgiBot/宇树这样的中国玩家似乎并不在意，并与中国各种各样的汽车厂商合作。

很好奇这个趋势会如何发展...

关于 $Churchill Capital XI(CCXI.US) (Agility) 的快速总结：

- 通过 $Churchill Capital XI(CCXI.US) 的 SPAC 上市 -> 大约第四季度成为 $AGLT。

- 约 6.4 亿美元的私募融资，包括 $亚马逊(AMZN.US)、$英伟达(NVDA.US)、软银、DCVC 等支持者。

- 大约 100 台 Digit 人形机器人部署在 $亚马逊(AMZN.US)、$GXO Logistics(GXO.US)、舍弗勒、丰田、$拉美商业服务(MELI.US)（总共只有 9 个设施）。

- 在舍弗勒（8 个部署）和 GXO（3 个已预订部署）的准确率约为 98%。

- Agility 声称拥有一台 Digit 人形机器人的投资回收期约为 1.1 年。

- Digit v5 订单超过 3 亿美元（2026 年发布）。

- 潜在客户包括 30 多家。

- 首个采用 $英伟达(NVDA.US) Halos 实现全栈机器人安全的公司。

- 更高的安全性意味着 Agility 在老年护理、零售和最后一公里配送等领域有更大的潜在市场——即需要人机交互的领域。

- 俄勒冈州 RoboFab 工厂的年产能超过 10,000 台。

- 使用约 75% 的美国本土零件。

- 随着年产量增加到 1 万台以上，物料清单成本将从 12.5 万美元降至约 1.5 万至 2 万美元。

在我看来，结合技术和商业化来看，他们是西方人形机器人原始设备制造商中最领先的：

- Figure 在宝马有一些有争议的部署，不清楚他们的运行数据是否正确。

- $特斯拉(TSLA.US) 目前对外销售零台。

- 尽管有 $GXO Logistics(GXO.US) 和梅赛德斯的传闻，但 Apptronik 目前没有部署（据消息人士称）。

- Boston Dynamics 的机器人确实很棒，但上市速度非常慢，至少要到 2027 年才有客户。