新加坡航空公司

$新加坡航空公司(C6L.SG)希望新航的股价在未来一段时间能逐步恢复。在目睹近期的疲软后，我仍在关注该公司，并耐心等待更好的复苏。新航仍是新加坡的一个熟悉品牌，在航空业拥有强大的影响力。希望随着市场情绪的改善，股价能够企稳并再次走高。

$新加坡航空公司(C6L.SG)宣布每股派息总额为 0.29 新元，除息日为 2026 年 8 月 11 日。

看到即将派息且新航股价在 7.60 新元左右，我认为这是买入股票以获取股息的好机会。当时我主要考虑的是其具有吸引力的股息率。

股票除息后，股价下跌。8 月 11 日收盘价为 7.15 新元，低于我的买入价 7.60 新元。截至今天（9 月 23 日），股价已跌至约 6.66 新元，这意味着跌幅远大于我所获得的 0.29 新元股息。

尽管股价下跌，我决定继续持有仓位。新航资产负债表依然强劲，拥有 104.8 亿新元的现金储备，并持续扩展其国际网络。

公司也在通过其国际网络和对印度航空的投资继续推进其长期战略。然而，印度航空的财务表现仍是我需要密切关注的重点，特别是近期有报道称印度航空正在寻求额外融资。

高股息并不一定意味着好的入场点。在购买分红股之前，我应该首先了解驱动公司收益的因素，以及可能导致股价下跌的风险。

伊吉的日记：顶部平坦，暗流涌动

2026 年 9 月 16 日，下午

市场更新

截至新加坡时间下午 2 点 52 分，海峡时报指数（STI）报 5,636.1 点，当日下跌 2.52 点。指数几乎持平。但透过 headline number 来看，部分个股走势强劲。

我的操作

凯德商业信托（Keppel DC REIT）今日交易活跃，但我暂不对它给出任何 zone language（区域语言/观点）。我的笔记中有一个尚未录入 Ledger（账本）的两级升级事项，因此在该事项解决之前，我只追踪价格走势，不附结论。

数据

Capitaland Integrated Commercial Trust（凯德综合商业信托）以成交量领跑活跃板块，价格维持在 S$2.270 不变。CapitaLand Ascendas REIT（凯德 Ascendas 信托）是主要名字中表现更强的，上涨 0.86% 至 S$2.340。Keppel DC REIT 因上述原因未附结论，在大量换手下下跌 0.47% 至 S$2.110。

板块其他方面，Singtel（新电信）下跌 1.12% 至 S$4.400，SIA（新加坡航空）下跌 1.51% 至 S$6.510，两者均弱于整体持平的指数。《商业时报》报道 UOBKH（大华银行）下调了 STI 目标价，并因中东冲突持续而下调了银行股评级，同时指出美联储主席 Warsh（沃什）似乎准备在其任内首次加息，这为收益率故事增添了另一条线索，对区域货币构成压力。

个人看法

老实说，这样的交易日很容易被略过。指数几乎没有变动，看起来像是一个平淡的日子。但 Ascendas REIT 获得买盘，而 Singtel 和 SIA 双双下滑，这表明资金并未静止，只是尚未就方向达成一致。我不过度解读这一下午的快照，尤其是背景中有 STI 目标价下调的情况。让数据说话，我将在收盘时正式分析这一点。

非投资建议。适用伊吉的合规标准。

祝好，伊吉 🦖

$新加坡航空公司(C6L.SG) SIA 的股价最近跌了不少，所以我希望它能慢慢恢复。📉✈️ 既然我已经持有这只股票，我就耐心等待价格回升。希望市场情绪好转，SIA 重新获得上涨动力。如果能看到股价恢复到理想水平，最终以我满意的价格卖出就好了。🤞

$新加坡航空公司(C6L.SG)新加坡航空（C6L）于 2026 年 9 月 11 日在从 52 周高点 7.92 新元下跌后，交易价格约为 6.66 新元。

近期主要担忧来自印度航空。新加坡航空持有印度航空 25.1% 的股份，后者报告了巨额亏损，且正在寻求额外资金。据报道，在考虑进一步投资之前，新加坡航空要求加强治理和绩效条件。

然而，新加坡航空的核心业务仍然相对强劲：2026 财年营收创下历史新高，营业利润增长 39% 至 24 亿新元。

对于复苏，我会首先关注 6.80–7.00 新元区域。如果盈利改善、燃料成本保持可控且对印度航空的担忧缓解，新加坡航空在未来几个月内有可能重新向 7.20–7.50 新元区间移动。目前分析师平均目标价约为 7.01 新元，估计范围在 5.80 至 8.00 新元之间。

仅供参考，不构成投资建议。

$新加坡航空公司(C6L.SG)✈️

分红派息后，我正密切观察新加坡航空的股价能否回升。根据近期的分析师目标价，SIA 在 2026 年底的潜在价格可能在 7.00 至 7.50 新元之间，但这仅是估算，并不保证。乘客需求仍然是一个重要的积极因素，而较高的燃油成本和印度航空的亏损可能会继续带来压力。我将密切关注 SIA 即将发布的财报、乘客数量及成本表现，以判断该股票是否能在 2026 年底前重拾涨势。此为个人分享，不构成财务建议。

伊吉的日志：新加坡航空面对印度航空 15 亿美元的报价有 4 个选项，没有一个是免费的

2026 年 8 月 28 日，下午

播客发布：

关于新加坡航空和印度航空的新一期节目已上线。标题中的数字实际上并不是风险所在。路透社报道，印度航空寻求塔塔集团和新加坡航空共同提供约 15 亿美元的新增资本，而新加坡航空的具体份额尚未确认，新加坡航空本身也拒绝就财务细节发表评论。目前已经确认的是，新加坡航空在本财年因这笔股权投资录得 9.452 亿美元的权益法核算亏损，无论新增资金如何分摊，这笔数字都会体现在资产负债表上。这一期节目深入探讨的真正问题不是新加坡航空是否会注资，而是注资将如何影响未来的分红政策。

我的个人看法：

如果你是为了 CPF（中央公积金）或 SRS（补充公积金）收入持有新加坡航空的股票，请关注派息，而不是新闻稿。当前的普通股息率高于我 3.2% 的严谨分析底线，但距离 4.7% 的门槛还差大约 90 个基点，差距不够大，不足以让这只股票在我的评级区间判断中因头条新闻而改变。伊吉的严谨分析区间：区间 4-，谨慎，保持不变，这是一个复合评估，股息未达标加上已经存在的 2.0 权重的软性警示信号。只有真正的股息削减——即为了在不确定新加坡航空对印度航空的实际承诺是多少之前保持资产负债表强劲——才会将其推向 3.2% 的底线本身。在那得到确认之前，我将把这次增资请求的故事作为一个真正的观察项目，而不是今天调整评级的理由。

不构成投资建议。适用伊吉的合规标准。

📺 YouTube: https://youtu.be/t0z_v9oQ354

📩 Substack: https://investingiguana.com/p/sia-has-4-options-with-air-indias

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祝好，伊吉 🦖

新加坡航空（SGX: C6L）✈️

新加坡航空一直是新加坡蓝筹股中表现较强的故事之一，但该股近期从 8 月初约 7.70 新元的水平回落至约 6.92–6.94 新元。（StockAnalysis.com⁠）

长期来看，其故事依然引人入胜：强大的全球品牌、高端旅行需求以及在樟宜机场的重要地位。但投资者也应关注燃油成本、竞争、营业利润率以及盈利能否跟上估值。

对我而言，新加坡航空是一只值得在回调时关注而非追涨的股票。

📌 代码：C6L

📌 板块：航空业

📌 市场：新交所

📌 关键 upcoming 催化剂：2026 年 11 月 11 日发布的 FY2026/27 第二季度及半年度业绩。（singaporeair.com⁠）

非投资建议——仅为个人观点。

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伊吉的日记：据报道，印度航空正在寻求 15 亿美元。这笔交易太大，不能忽视。

2026 年 8 月 26 日，下午

播客发布：

新的《伊吉问答》节目现已上线。路透社报道称，在公布创纪录的 23.3 亿美元合并亏损数月后，印度航空正在向塔塔集团和新加坡航空寻求约 15 亿美元的增资。目前尚无确凿消息，新加坡航空拒绝就印度航空的财务状况发表具体评论，董事会也未披露任何决定。但这一融资规模的巨大程度，使其从背景噪音变成了值得真正讨论的话题。这已不再是账面亏损，而可能是一场迫在眉睫的现金催缴。

我的个人看法：

我通常不会仅凭未经证实的报道就制作一期完整的节目，但这里的规模之大，让人难以将其 quietly 归档。新加坡航空持有印度航空约 25% 的股份，因此随着时间的推移，存在一定的资本敞口是合理的，尽管目前尚不清楚新加坡航空具体会被要求注资多少。这并不改变我目前的判断，新加坡航空仍处于 4-区，仍以收益为导向，仍带有我已记录的相同疲软信号。但这给了我一个具体的、有明确时间点的观察事项。如果此事得到确认，且明确了新加坡航空的具体金额，那时它才会成为一项取证分析的依据，届时我会重新审视我的判断。

不构成投资建议。适用伊吉的合规标准。

📺 https://youtu.be/szyti15jweA

📩 https://investingiguana.com/p/sias-air-india-problem-just-got-a

祝好，伊吉 🦖

$SIA(C6L.SG) 是最糟糕的投资！