小鹏 G7 发布会（纪要）：“扛把子” 选手 G7 预售价太高？

海豚君点评：G7 作为小鹏$小鹏汽车(XPEV.US) 今年主力车型的销量扛把子选手，目前 23.58 万的起售价（预售价）仍然太高，G7 核心亮点在智驾 +AR-HUD 上（硬件 2000+ TOPS 的自研图灵芯片，软件VLA+VLM 大模型），续航和动力表现相对平平。如果这款车需要跑销量，预售价还要下调到 20 万级才可以。

目前数据表现：46 分钟小订突破 10000 台，表现较为一般，小鹏港股截至 6.12 收盘 6.6% 的跌幅，具体能否成为销量扛把子还得看正式上市后的价格。

但自研 AI 图灵芯片 2000+ TOPS 的算力，如果实际智驾表现不错，也能继续打开卖智驾芯片以及软硬一体化技术授权的成长空间（目前小鹏正在与其他汽车厂商洽谈芯片供应）。

核心讯息

1. 预售价：23.58 万

2. 配置：702km 续航、G7 Max（两颗 Orin-X 芯片）+ G7 Ultra（三颗图灵 AI 芯片）、八大全球硬核科技（未来发布会揭晓）

3. VOM 多模态本地大模型系统

小鹏 G7 核心亮点：

1. 全球首款 L3 级算力 AI 汽车

a) 硬件：全球首搭 小鹏自研 “图灵芯片”，搭载3 颗图灵芯片，算力高达 2200+ TOPS。

b) 软件：支持本地部署大模型 VLA+VLM（大脑 + 小脑）系统，实现端到端 AI 驾驶。

c) 纯视觉路线：拥有行业领先的 AI“鹰眼” 视觉融合感知系统，提升夜间/雨雪等复杂场景识别能力。原本做一个动作可能需要 100 毫秒或 75 毫秒，现在可能降至 50 毫秒，且后续还会继续降低。

d) AR-HUD（增强现实抬头显示）：与华为联合研发，可在大雨/雾中重建车道视线。真实感导航 + 驾驶行为提示 + 主动安全预警。可覆盖人驾、智能驾驶、主动安全三大核心场景。

e) 可实现功能：

Max 版和 OTA 版同步推出，标配小鹏最新 L2+ 级别辅助驾驶。

支持未来升级到 L3 级别自动驾驶（视法规与认证）。

自驾能力目标为 “千公里级别接管 1-2 次”，远超行业百公里级别。

f) 小鹏定义的 L3 级算力 AI 汽车标准有两个核心要求：

1. 本地有效算力 ≥ 2000 TOPS

支持高强度推理运算，足以跑大模型（非轻量级 AI）。

2. 本地部署VLA+VLM 大模型：

• VLA：具备 “感知 + 思考” 的 AI 能力（类似小脑 + 大脑结构）。
• VLM：持续强化学习能力，车辆可自主优化驾驶策略。

区别于云端算力依赖模式；G7 强调本地推理、实时响应、脱网运行，这是未来 AI 物理设备（汽车、机器人等）运行的必要趋势。

2. 性能参数与续航

全系标配 702km 超长续航（CLTC 标准）。

高速实测续航可达 550~600km，续航稳定性行业领先。

标配悬挂、AI 底盘调校、首发 AI 坡道控制系统。（预告）

3. 全新家用智能 SUV 定位

a) 面向家庭用户，兼顾科技与舒适性的 SUV。

b) 定位为中大型纯电 SUV，整车空间达 4.47 立方米，后排空间极大，舒适性突出。

c) 后排空间大：后排净高可供身高 1.9m 成年人舒展、换衣服，甚至能 “顶西瓜”。

d) 三种定制香氛：由国际顶级香氛团队调配，AI 算法联动风温控制：根据环境智能调整香氛扩散

4. 座舱配置 & AI 交互全面升级

全球首搭座舱专用图灵 AI 芯片（一颗），加上一颗 “高通 8295P”，AI 算力是行业主流旗舰车型的 26 倍。

VLM 多模态本地大模型系统：VLM：视觉 - 语言多模态模型，无需联网即可深度语音交互。它是整车将来理解世界的 OS 和大脑，也是汽车和驾驶员或乘客对话甚至操控全新一代汽车的 OS 入口。

支持多语言、多角色语音对话、主动服务（识别乘客状态，自动调节车内音区、温度、灯光等）。

支持家庭成员语音模拟（如孩子语音），增强人车情感链接。

5. 科技化舒适设计

• 全景天幕（2.17㎡）+ 双层镀银技术，隔紫外 99.9%、隔红外 99%。
• 后排 8 寸独立娱乐屏幕 + 磁吸调节小桌板。
• 前排无线充电：双 50W 风冷快充、后排 + 前排共三处无线充电接口
• 屏幕配置：可实现内容同步或独立播放、前排家长可控制后排音量/内容
  • 前排：15.6 英寸中控屏
  • 后排：8 英寸独立娱乐屏
• 三种定制香氛系统，自动调节气味强度。
• 9 英寸高清流媒体后视镜：全天候优化视野（适应白天/夜晚/雨雪）
• 39 项储物空间设计，隐藏式手套箱支持加密语音开启。
• 前备箱可存放活鱼/榴莲，支持水洗。

6. 外观内饰设计

• 外观采用流体动力线条，视觉稳重大气，兼顾风阻控制。
• 标配小鹏 X-face 前脸 + 主动进气格栅（智能开闭，提升续航/散热）。
• 不选择肌肉型溜背设计：避免侵蚀后排头部空间。采用短前悬 + 长后悬布局，与 Model Y 相同，提升乘坐与储物空间。
• 放弃 one-box（类似 MPV 的前脸跟 SUV 的后尾）一体化设计：考虑全球化市场偏好及视觉比例。
• 颜色：

6 款外观颜色：星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米和星际绿。

4 款内饰颜色：秘境蓝、暖阳橙、气宇灰、深空灰。

• 欧洲天然原木扶手饰板，曲面切割处理，灵感来自手机四曲面玻璃。与金属、真皮共同构成三材一体设计，强化 “高级感 + 手感 + 温度感”。

7. 渠道：全球 214 城 530 门店线下展示

8. 其他：

a) 小鹏智驾历程：

自动辅助驾驶 → 自动驾驶 → 无人驾驶，将深刻改变每一个人的生活方式。

2021 年：推出第一个能在高速上使用的辅助驾驶系统 NGP（Navigation Guided Pilot）。

2022 年下半年：搭载激光雷达，开启城市辅助驾驶的探索阶段，尽管 “勉强能开”。

2023 年：摆脱高精地图依赖，迈出关键一步，为全球范围落地打下技术基础。

2024 年初：在中国已有两三百个城市实现自动驾驶落地。

2024 年中：端到端自动驾驶开始落地，驾驶行为更 “拟人化”。

2025 年（即现在）：在过去十几年技术积累、特别是近几年 L2 级智能辅助驾驶快速发展的基础上，我们终于迈入真正的转折点。

b) 小鹏产品规划

小鹏实现了全车系搭载 L2 级高阶智能辅助驾驶（Max 版本），这是行业首个完成这一布局的车企。

代表作：Mona Max —— 全球首款将 L2 高阶辅助驾驶带入 2 万美元级别车型。

对比优势：经多方媒体测评，与市场中 30-50 万车型的辅助驾驶系统相当甚至更强。

现在起至 2027 年上半年，小鹏将进入 “技术与产品的广度扩展阶段”，涵盖：更多人员群体、更大区域覆盖、进军全球市场

目标：从 L2 → L3 → L4 自动驾驶，今日亮相的是：全球首款具备 L3 级算力的 AI 汽车。

c) 小鹏前五个月成绩：

交付成绩亮眼：小鹏汽车在 2025 年前 5 个月累计交付超 16 万辆，同比增长高达 293%。连续七个月廖夫突破 30000 台。

历史性突破：首次跻身全球纯电汽车品牌销量前七名（数据来自大摩 4 月全球上险数据）。

意义重大：从 “中国前列” 走向 “全球舞台”，这是一次从 “量变” 迈向 “质变” 的跨越。小鹏站在从 “新能源汽车的十年” 迈入 “AI 汽车的十年” 的关键交汇点。