过去私家车能垄断 85%-90% 的出行市场，核心就一个字：“省”！但特斯拉 Robotaxi 的降本攻势袭来，凭借 “砍成本 + 提效率” 双杀，击穿私家车成本底线，进而将私家车的 “资产性消费”（买车）转化为 “服务性消费”（打车）的可能性并不低。

传统出行市场的痛点很明确：美国网约车收费 2.5 美元 / 英里，远高于私家车的 0.7-1.1 美元 / 英里，使网约车市场规模天然受限。而 Robotaxi 的降本逻辑直击要害：

一是砍最大成本，去掉司机人力。这直接剥离了网约车占比约 50%-60% 的成本，基础运营成本下探至 0.7-0.8 美元 / 英里，已和美国私家车成本持平。

二是车辆成本大降。特斯拉 Cybercab 专为自动驾驶设计，BOM 成本仅 2.5-3 万美元，远低于 Waymo 的 8 万美元，还能用拆箱式制造进一步压缩成本。

三是运营效率飙升。Robotaxi 日均运营时长从 7-8 小时增至 12 小时，空驶率从 40% 压到 20%，单车年载客里程从 4 万英里涨到 9 万英里，固定成本被大幅摊薄。

关键数据说话：根据海豚君的测算，到 2035 年，乐观情形下，Robotaxi 成本能低至 0.4 美元 / 英里，而马斯克预计的终极成本能降至 0.2-0.3 美元/英里，显著低于美国私家车成本底线；中性情形 0.6 美元 / 英里，也已低于多数私家车成本；即便悲观情形 0.8 美元 / 英里，也能持平部分私家车。

结合特斯拉的垂直一体化优势（自研智驾软硬件 + 自产车 Cybercab），其成本大概率落在 0.4-0.6 美元 / 英里区间，有望击穿私家车成本底线，而 2026 年特斯拉 Cybercab 量产，便是能加速这一进程的重要里程碑。$特斯拉(TSLA.US)