我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。財政部長斯科特·貝森特批評了參議員伊麗莎白·沃倫和前交通部長皮特·布蒂吉格，認為精神航空公司的倒閉是由於拜登政府反對捷藍航空的合併。他指出，阻止這筆價值 38 億美元的收購使精神航空處於脆弱狀態，導致其運營停滯。沃倫反駁稱，該合併被聯邦法官認定為非法，並指出精神航空的財務問題和不斷上漲的燃料成本是其失敗的關鍵因素。該航空公司的停運擾亂了眾多航線，並引發了競爭對手的大幅降價
財政部長 斯科特·貝森特 指責參議員 伊麗莎白·沃倫（馬薩諸塞州民主黨）和前交通部長 皮特·布蒂吉格 導致 精神航空控股公司(OTC: FLYYQ) 的崩潰，週日表示，拜登政府對 捷藍航空公司(NASDAQ: JBLU) 提議的 38 億美元收購的反對，剝奪了這家超低成本航空公司潛在的財務救助，最終導致其 停止運營。
貝森特指責被阻止的捷藍合併
在福克斯新聞的"週日早間未來"節目中，貝森特 表示 沃倫 2022 年 9 月反對捷藍 - 精神交易的信件幫助推動監管機構 反對合並。他還批評了布蒂吉格，稱他是 “歷史上最糟糕的交通部長”，並表示拜登政府的立場使精神航空的抗風險能力降低。2024 年 1 月，一名聯邦法官阻止了該交易，裁定其將違反反壟斷法並損害注重票價的旅客。
貝森特在 X 平台上重申了這一觀點。他寫道：“如果精神航空被允許與捷藍合併，將會使他們更具抗風險能力。” 他補充説，沃倫、布蒂吉格和拜登政府的盟友讓 “數十個地區機場” 面臨失去服務的風險，並使 “數千個工作崗位” 處於危險之中。
如果精神航空被允許與捷藍合併，將會使他們更具抗風險能力。
感謝 @SenWarren、@PeteButtigieg 以及拜登政府中所有支持他們熱情反對精神 - 捷藍合併的朋友們，數十個…… pic.twitter.com/JhtKcAEnFu
— 財政部長斯科特·貝森特 (@SecScottBessent) 2026 年 5 月 3 日
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沃倫指責法院和燃料成本
沃倫在週六已經反擊，表示政治家並沒有阻止該交易。她指出，一名聯邦法官 裁定該合併違法，並認為精神航空的失敗源於該航空公司的財務薄弱和燃料成本飆升。
精神航空的停運導致美國、加勒比海和拉丁美洲航線的混亂。路透社週日報道，該航空公司在突然取消航班後幾乎完成了客户退款，而競爭對手航空公司則向滯留乘客提供折扣票價。在暫停運營之前，精神航空已安排了超過 4000 個航班直至 5 月 15 日。
達菲稱反對合並是巨大的錯誤
精神航空的高管和行業分析師也指出，噴氣燃料是一個突破點。首席執行官 戴夫·戴維斯 提到 “燃料價格的突然和持續上漲”，而 GasBuddy 分析師 帕特里克·德·哈恩 表示，精神航空的重組假設 2026 年噴氣燃料價格接近每加侖 2.24 美元，遠低於 4 月末接近 4.51 美元的水平。
精神航空遭受重創……精神航空開始 ‘逐步停運’，因燃料危機取消所有航班……精神的重組計劃假設 2026 年噴氣燃料成本約為每加侖 2.24 美元，2027 年為 2.14 美元，但到 4 月底價格已攀升至每加侖約 4.51 美元。
— 帕特里克·德·哈恩 (@GasBuddyGuy) 2026 年 5 月 2 日
該航空公司已經揹負債務，曾申請破產，並未能在貸方抵制後獲得提議的 5 億美元政府救助。
交通部長 肖恩·達菲 在週日也支持貝森特，稱 反對精神 - 捷藍合併是一個 “巨大的錯誤”。
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