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<p>比亞迪股份有限公司（BYDDY）剛剛推出了一系列新的技術創新，包括其聲稱是中國首款汽車級 4 納米芯片，專為自動駕駛汽車設計。這一舉措旨在鞏固該公司在競爭激烈的電動車市場中的地位。</p>
<p>這款名為 Xuanji A3 的新芯片由首席執行官王傳福在公司位於深圳的總部介紹。它旨在通過更好的能效提升先進駕駛輔助系統的性能。</p>
<p>比亞迪強調，這款芯片的功耗比類似半導體低 20%，將成為其新的集中計算平台的關鍵，該平台融合了駕駛艙控制、駕駛輔助和電動推進功能。</p>
<p>隨着這一半導體的發展，比亞迪正在逐步逼近華為技術，後者一直在製造 7 納米芯片，並計劃在 2031 年前推出 1.4 納米技術。隨着中國電動車市場競爭的加劇，比亞迪希望在本地競爭對手如小鵬和小米中脱穎而出。</p>
<p>此外，比亞迪計劃將其半自動化的 “上帝之眼” 駕駛輔助系統擴展到中國的所有車型，甚至包括經濟型的海鷗掀背車。這個升級系統配備了激光雷達傳感器，作為附加選項，售價為 12,000 元（約合 1,670 美元）。</p>
<p>公司預計，中國將在 2027 年之前建立更廣泛的自動駕駛車輛使用法規。目前，比亞迪在路上擁有超過 315 萬輛配備先進駕駛輔助技術的車輛，每天積累約 2 億公里的駕駛數據。</p>
<p>如有意見和反饋，請聯繫：editorial@rttnews.com</p>
<p>商業新聞</p>

比亞迪(ADR)

比亞迪

<p>比亞迪股份有限公司推出了中國首款汽車級 4 納米自駕車芯片，名為 Xuanji A3。該芯片提高了能效，功耗比競爭對手低 20%。首席執行官王傳福在深圳總部宣佈了這一芯片，旨在增強比亞迪在競爭激烈的電動車市場中的地位。公司計劃將其 “天眼” 駕駛輔助系統擴展到中國的所有車型，並預計到 2027 年將迎來自駕車的監管變化</p>

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</div><p>BYD Company Limited (BYDDY) has just launched a new wave of tech innovations, including what it claims is China's first automotive-grade 4-nanometer chip designed for self-driving cars. This move comes as the company looks to solidify its place in the fiercely competitive electric vehicle market.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪股份有限公司（BYDDY）剛剛推出了一系列新的技術創新，包括其聲稱是中國首款汽車級 4 納米芯片，專為自動駕駛汽車設計。這一舉措旨在鞏固該公司在競爭激烈的電動車市場中的地位。</p>
</div><p>The new chip, named Xuanji A3, was introduced by CEO Wang Chuanfu at the company's headquarters in Shenzhen. It's aimed at enhancing advanced driver-assistance systems with better energy efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>這款名為 Xuanji A3 的新芯片由首席執行官王傳福在公司位於深圳的總部介紹。它旨在通過更好的能效提升先進駕駛輔助系統的性能。</p>
</div><p>BYD highlights that this chip consumes 20 percent less power than similar semiconductors and will be key to its new centralized computing platform that merges cockpit controls, driver assistance, and electric propulsion features.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪強調，這款芯片的功耗比類似半導體低 20%，將成為其新的集中計算平台的關鍵，該平台融合了駕駛艙控制、駕駛輔助和電動推進功能。</p>
</div><p>With this semiconductor development, BYD is closing in on Huawei Technologies, which has been making 7-nanometer chips and is set to roll out 1.4-nanometer tech by 2031. As competition heats up in China's EV landscape, BYD is looking to set itself apart from local competitors like Xpeng and Xiaomi.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着這一半導體的發展，比亞迪正在逐步逼近華為技術，後者一直在製造 7 納米芯片，並計劃在 2031 年前推出 1.4 納米技術。隨着中國電動車市場競爭的加劇，比亞迪希望在本地競爭對手如小鵬和小米中脱穎而出。</p>
</div><p>Additionally, BYD plans to extend its semi-automated &#34;God's Eye&#34; driver-assistance system to all vehicle models in China, even the budget-friendly Seagull hatchback. This upgraded system, featuring LiDAR sensors, will be available as an add-on costing 12,000 yuan (about $1,670).</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，比亞迪計劃將其半自動化的 “上帝之眼” 駕駛輔助系統擴展到中國的所有車型，甚至包括經濟型的海鷗掀背車。這個升級系統配備了激光雷達傳感器，作為附加選項，售價為 12,000 元（約合 1,670 美元）。</p>
</div><p>The company anticipates that China will establish regulations for wider self-driving vehicle use as soon as 2027. Currently, BYD has over 3.15 million vehicles on the road equipped with advanced driver-assistance technologies, racking up around 200 million kilometers of driving data every day.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司預計，中國將在 2027 年之前建立更廣泛的自動駕駛車輛使用法規。目前，比亞迪在路上擁有超過 315 萬輛配備先進駕駛輔助技術的車輛，每天積累約 2 億公里的駕駛數據。</p>
</div><p>For comments and feedback contact: editorial@rttnews.com</p>
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</div><p>Business News</p>
<div class="lb-trans"><p>商業新聞</p>
</div>

BYD Unveils 4-Nanometer Self-Driving Chip Amid China EV Competition

- 比亞迪推出中國首款汽車級 4 納米芯片 Xuanji A3，旨在提升自動駕駛技術。  
- 新芯片能效提高，功耗比類似芯片低 20%。  
- 比亞迪計劃在 2027 年，中國推廣更廣泛的自動駕駛汽車使用。

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比亞迪在中國電動汽車市場競爭中推出了 4 納米自動駕駛芯片