<p>週四，美國商務部結束了對進口商用飛機及零部件的調查，確認了國家安全隱患，但未決定徵收新關税。</p>
<p>這項調查於去年啓動，發現美國航空工業過於依賴外國供應鏈，導致國家安全隱患。報告還強調了由於質量控制和假冒問題，進口飛機零部件存在的風險。它還指出，來自低成本外國製造商的競爭迫使美國航空公司保持低工資或限制招聘，使該行業的工作機會吸引力下降。</p>
<p>儘管存在這些擔憂，美國商務部長 <strong>霍華德·盧特尼克</strong> 建議暫時不立即徵收關税。與此同時，總統 <strong>唐納德·特朗普</strong> 指示與貿易伙伴進行談判，以應對進口對美國商用航空工業的影響。他還表示，可能在六個月內採取行動，而無需達成協議。</p>
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<p>這一決定是在一系列貿易談判和關税徵收之後做出的。今年二月，美國與印度的臨時協議 包括計劃 取消對飛機零部件和產品（如仿製藥、寶石和鑽石）的關税，而印度將獲得汽車零部件的優惠關税配額，需符合美國的國家安全要求。</p>
<p>根據 1979 年的《民用飛機協議》，飛機及零部件在很大程度上保持免税，這幫助美國航空工業維持了 750 億美元的年度貿易順差。特朗普還將 <strong>波音公司</strong>(NYSE: BA) 的飛機銷售作為貿易談判的核心，包括在他 5 月訪問中國後獲得的一份 重大訂單。</p>
<p>值得注意的是，<strong>達美航空</strong>(NYSE: DAL) 此前曾警告飛機關税可能對票價、航空安全和供應鏈產生潛在影響。</p>
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<p><em>圖片來源於 Shutterstock</em></p>
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<p>美國商務部指出對依賴外國飛機供應鏈的國家安全擔憂，但建議不立即徵收關税。特朗普總統推遲了徵收關税，指示貿易伙伴在六個月內進行談判以尋求解決方案，否則將面臨潛在的行動。此決定維持了 1979 年民用飛機協議下的現狀，保護了航空航天行業 750 億美元的貿易順差，同時解決了質量控制和競爭問題</p>

<p>On Thursday, the U.S. Commerce Department wrapped up its investigation into imported commercial aircraft and parts, identifying national security concerns but refraining from imposing new tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>週四，美國商務部結束了對進口商用飛機及零部件的調查，確認了國家安全隱患，但未決定徵收新關税。</p>
</div><p>The investigation, initiated last year, found that the U.S. aircraft industry is overly dependent on foreign supply chains, leading to national security concerns. The report also highlighted risks associated with imported aircraft parts due to quality control and counterfeiting issues. It also highlighted that competition from lower-cost foreign manufacturers is forcing U.S. aircraft companies to keep wages low or curb hiring, making jobs in the industry less attractive.</p>
<div class="lb-trans"><p>這項調查於去年啓動，發現美國航空工業過於依賴外國供應鏈，導致國家安全隱患。報告還強調了由於質量控制和假冒問題，進口飛機零部件存在的風險。它還指出，來自低成本外國製造商的競爭迫使美國航空公司保持低工資或限制招聘，使該行業的工作機會吸引力下降。</p>
</div><p>Despite these concerns, U.S. Commerce Secretary <strong>Howard Lutnick</strong> recommended against the immediate imposition of tariffs. Meanwhile, President <strong>Donald Trump</strong> directed negotiations with trade partners to address the impact of imports on the U.S. commercial aerospace industry. He also indicated that he could take action without agreements within six months.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管存在這些擔憂，美國商務部長 <strong>霍華德·盧特尼克</strong> 建議暫時不立即徵收關税。與此同時，總統 <strong>唐納德·特朗普</strong> 指示與貿易伙伴進行談判，以應對進口對美國商用航空工業的影響。他還表示，可能在六個月內採取行動，而無需達成協議。</p>
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</div><h2>Aircraft Tariffs Stay in Focus</h2>
<div class="lb-trans"><h2>飛機關税仍然受到關注</h2>
</div><p>This decision comes in the wake of a series of trade negotiations and tariff impositions. In February, the interim agreement between U.S. and India included plans to remove tariffs on aircraft parts and products such as generic drugs, gems, and diamonds, while India would receive a preferential tariff-rate quota for automotive components, subject to U.S. national security requirements.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一決定是在一系列貿易談判和關税徵收之後做出的。今年二月，美國與印度的臨時協議 包括計劃 取消對飛機零部件和產品（如仿製藥、寶石和鑽石）的關税，而印度將獲得汽車零部件的優惠關税配額，需符合美國的國家安全要求。</p>
</div><p>Aircraft and parts have largely remained tariff-free under the 1979 Civil Aircraft Agreement, helping the U.S. aerospace industry maintain a $75 billion annual trade surplus. Trump has also made <strong>Boeing Co.</strong> (NYSE: BA) aircraft sales a centerpiece of trade negotiations, including a major order from China following his May visit.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 1979 年的《民用飛機協議》，飛機及零部件在很大程度上保持免税，這幫助美國航空工業維持了 750 億美元的年度貿易順差。特朗普還將 <strong>波音公司</strong>(NYSE: BA) 的飛機銷售作為貿易談判的核心，包括在他 5 月訪問中國後獲得的一份 重大訂單。</p>
</div><p>Notably, <strong>Delta Air Lines</strong> (NYSE: DAL) had previously warned about the potential impact of airplane tariffs on ticket prices, aviation safety, and supply chains.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，<strong>達美航空</strong>(NYSE: DAL) 此前曾警告飛機關税可能對票價、航空安全和供應鏈產生潛在影響。</p>
</div><p><strong><em>Disclaimer</em>:</strong> <em>This content was partially produced with the help of AI tools and was reviewed and published by Benzinga editors.</em></p>
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波音

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