我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。中國的超高淨值人士越來越傾向於選擇國內高端電動車，如華為的 Maextro 和比亞迪的 Yangwang，而不是傳統的外國奢侈品牌，這主要是由於其卓越的技術和安全標準。儘管由於經濟壓力，中國整體奢侈車銷售有所放緩，但越來越多年輕的科技精明買家正向本土品牌轉移。然而，像法拉利這樣的傳統品牌仍然具有競爭力，其新款電動車 Luce 在中國已全部預訂，這表明高端消費者仍然重視既有的聲望與創新並存
對於來自廣東的醫療創業者 Eric Huang 來説，他擁有一輛蘭博基尼 Aventador 和一輛特斯拉 Model S Plaid，隨着中國高端電動車（EV）技術的進步，其吸引力也在不斷增加。“我對電動車的安全標準要求很高，所以我以前只選擇特斯拉，” Huang 説。但他補充道，國內品牌現在已經達到了他的標準。他表示，下一次購買將是一款來自中國品牌的六座高端電動微型麪包車，預算約為 100 萬元人民幣（148,000 美元）。Huang 的選擇表明，即使中國的超豪華汽車市場整體放緩，越來越多的消費者仍願意為高端電動車掏腰包，尤其是那些偏愛國內品牌的司機。買家、賣家和分析師表示，這一趨勢越來越依賴於國內品牌是否能夠達到長期以來與外國品牌相關的標準。技術、安全性和駕駛體驗現在成為了決定性因素。北京諮詢公司觀研天下關於中國豪華汽車市場及 2025 至 2032 年投資的報告指出，中國的豪華車買家正變得越來越年輕，職業背景也更加多樣化，技術和駕駛體驗正逐漸超越傳統奢侈品牌的聲望。報告補充道，新的高端電動車品牌正在吸引新一代企業家，包括一些曾擁有勞斯萊斯和梅賽德斯 - 奔馳等超豪華車型的前車主。這一趨勢在中國電動車市場的高端部分尤為明顯。華為技術與江淮汽車聯合打造的豪華轎車 Maextro S800，價格在 70.8 萬元至 100 萬元之間，截至 6 月已交付超過 19,000 輛，華為消費者業務集團董事長餘承東在 6 月底公開表示。比亞迪的 Yangwang U9 Xtreme，一款限量版電動超級跑車，價格超過 2000 萬元，也顯示出國內品牌正在向超豪華層級進軍。2025 年胡潤中國高淨值人羣生活質量報告發現，35% 的富裕中國消費者更青睞國內高端電動車品牌，而非傳統進口品牌。不過，外國傳統品牌並未完全退出競爭，新電動車型為富裕的中國買家提供了另一種吸引力。法拉利的首款電動車 Luce 就是一個例子。自從其原型車在 6 月底開始中國路演以來，分配給大陸市場的 88 輛車已被中國客户預訂完畢，一位來自廣州的法拉利銷售員表示。他拒絕透露姓名，因為他沒有被授權公開發言。Luce 在中國的起售價接近 400 萬元，預計將在 2027 年中期交付。銷售員表示，買家已支付高達 100 萬元的定金。其買家涵蓋了從 1960 年代到 2000 年代的多個世代，包括許多人工智能、科技和醫療領域的企業家和高管。銷售員表示：“對於許多已經擁有幾輛豪華車的買家來説，這個價格對法拉利來説是可以接受的。” 他補充道：“這為他們提供了一個新的選擇。” 與此同時，自 2023 年以來，中國的超豪華消費明顯放緩，“反映出高端消費羣體的購買力減弱，” 中國乘用車協會秘書長崔東樹在 7 月的微信中寫道。他表示，包括北京、上海、深圳和廣州在內的中國主要城市的豪華車銷售面臨更大壓力。他補充道，市場正受到價格壓力，因為新能源車正在重塑消費者的期望，而今年多個主要品牌的進口車銷售也出現了下降。