我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。APM Terminals Apapa，尼日利亞最大的集裝箱碼頭，宣佈了一系列舉措以通過緩解物流瓶頸來促進出口。主要措施包括在 2026 年第四季度啓動 Finger Jetty 的 24 小時駁船運營，並計劃將 60% 的出口集裝箱轉向鐵路運輸。這些策略在第三屆出口商論壇上公佈，旨在通過協作利益相關者的參與和提高運營效率來解決供應鏈延誤問題
撰稿人
尼日利亞最大的集裝箱碼頭 APM Terminals Apapa 正在加大力度，緩解該國出口物流鏈中的持續瓶頸，目標是在 2026 年第四季度顯著增加鐵路運輸，並引入全天候駁船作業。
這些舉措是在第三屆 APM Terminals Apapa 出口商論壇上宣佈的，論壇主題為 “出口 - 客户之聲論壇”，匯聚了出口商、航運公司、物流運營商、監管機構、行業利益相關者和學術界，共同識別尼日利亞出口供應鏈中的挑戰並制定切實可行的解決方案。
在論壇上，APM Terminals Apapa 的商業負責人 Kayode Olufemi-Daniel 表示，碼頭正在採取協作方式改善出口物流，專注於延誤的根本原因，並與利益相關者合作尋找切實可行的解決方案。
APM Terminals 還通過其專用的指形碼頭擴大駁船能力，該設施將在 2026 年第四季度開始 24 小時運營。該設施將支持進出口集裝箱，允許客户全天候將出口貨物運入碼頭、撤離進口貨物並運入空集裝箱。
碼頭戰略的一個主要組成部分是擴大鐵路的使用。關鍵客户經理 Adesoji Olaniyan 表示，APM Terminals Apapa 設定了通過鐵路運輸 60% 出口集裝箱的目標。
他説，碼頭目前通過兩個地點運營鐵路撤離安排，使客户能夠收集空集裝箱、裝貨並通過鐵路將裝載的出口集裝箱返回碼頭。每個地點目前每週記錄約三次鐵路進站，具體取決於需求，而每列火車的容量約為 60 個標準箱（TEU）。
Olaniyan 表示，根據碼頭的內部評估，鐵路仍然是最具成本效益的撤離選擇。
與會者對 APM Terminals 提供的平台表示讚賞，使利益相關者能夠公開討論運營挑戰並跟蹤之前建議的進展。
中遠海運尼日利亞客户服務經理 Precious Idika 強調了碼頭的 Team View 門户在簡化客户流程方面的有效性，而拉各斯商學院的教授 Frank Ojadi 則稱讚該論壇是持續互動的重要渠道。
Ojadi 呼籲 APM Terminals 將這一舉措擴展到拉各斯以外的主要商業和出口生產中心，如卡諾和哈科特港。
馬士基航運、英美煙草尼日利亞、PIL 尼日利亞、全方位貨運公司、星生活尼日利亞及其他利益相關者的代表也認可了碼頭運營的明顯改善。
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