寶馬

三菱汽車加入機器人競賽，計劃在 2027 年前部署人形機器人工作者。

與日本機器人公司 Highlanders 合作。

- Agility $Churchill Capital XI(CCXI.US) 與富士康、豐田合作

- Apptronik 與 $捷普(JBL.US)、梅賽德斯合作

- Highlanders 與三菱合作

- Figure 與寶馬合作

- Boston Dynamics 與現代（子公司）合作

- Optimus 與特斯拉（內部）合作

- Rainbow Robotics 與三星（子公司）合作

我不知道是不是隻有我這麼覺得，人形機器人公司和主要汽車廠商/製造商之間 “稱兄道弟” 的模式似乎很多。

如果它們還沒有被某家垂直整合的話。

那麼像優必選/AgiBot/宇樹這樣的中國玩家似乎並不在意，並與中國各種各樣的汽車廠商合作。

很好奇這個趨勢會如何發展...

關於 $Churchill Capital XI(CCXI.US) (Agility) 的快速總結：

- 通過 $Churchill Capital XI(CCXI.US) 的 SPAC 上市 -> 大約第四季度成為 $AGLT。

- 約 6.4 億美元的私募融資，包括 $亞馬遜(AMZN.US)、$英偉達(NVDA.US)、軟銀、DCVC 等支持者。

- 大約 100 台 Digit 人形機器人部署在 $亞馬遜(AMZN.US)、$GXO Logistics(GXO.US)、舍弗勒、豐田、$拉美商業服務(MELI.US)（總共只有 9 個設施）。

- 在舍弗勒（8 個部署）和 GXO（3 個已預訂部署）的準確率約為 98%。

- Agility 聲稱擁有一台 Digit 人形機器人的投資回收期約為 1.1 年。

- Digit v5 訂單超過 3 億美元（2026 年發佈）。

- 潛在客户包括 30 多家。

- 首個採用 $英偉達(NVDA.US) Halos 實現全棧機器人安全的公司。

- 更高的安全性意味着 Agility 在老年護理、零售和最後一公里配送等領域有更大的潛在市場——即需要人機交互的領域。

- 俄勒岡州 RoboFab 工廠的年產能超過 10,000 台。

- 使用約 75% 的美國本土零件。

- 隨着年產量增加到 1 萬台以上，物料清單成本將從 12.5 萬美元降至約 1.5 萬至 2 萬美元。

在我看來，結合技術和商業化來看，他們是西方人形機器人原始設備製造商中最領先的：

- Figure 在寶馬有一些有爭議的部署，不清楚他們的運行數據是否正確。

- $特斯拉(TSLA.US) 目前對外銷售零台。

- 儘管有 $GXO Logistics(GXO.US) 和梅賽德斯的傳聞，但 Apptronik 目前沒有部署（據消息人士稱）。

- Boston Dynamics 的機器人確實很棒，但上市速度非常慢，至少要到 2027 年才有客户。