比亞迪今年的又一次降價開始了，從比亞迪經銷商獲悉，比亞迪給到經銷商更大力度的終端促銷政策，王朝系列最高降價幅度最高 1 萬元，助力年末衝刺銷量，達成年銷 300 萬輛的小目標，結合之前給的終端優惠，最高優惠有 1.5 萬元。

雖然此次降價幅度相比之前冠軍版上市的時候降價幅度小了很多，但細看此次降價的車型，不僅僅是針對老款車型的清庫存行動，有一半的車型是新上市不久的冠軍版（本來冠軍版已經相比老版本有降價），並且大多數都是 dmi 混動系列。

結合海豚君之前在《比亞迪，向 “錢” 狂飆，就夠了？》所説，比亞迪目前的混動壓力大，市佔不斷被激烈的競爭所侵蝕。混動打法也只能不斷的降價來進行防守：1. 推出冠軍版降價減配；2. 從純電版本車型加推低價 DM-i 版本。而之前推出冠軍版來進行降價帶來的銷量的增速已放緩，但為了衝擊 300 萬的年銷目標 (對應 11/12 月平均月銷要達到 31.6 萬輛)，不得已再次降價來完成銷量目標。

而高端化難以突破也是比亞迪面臨的主要問題之一，騰勢在銷量 1 萬出頭之後沒有進一步的銷量爬坡，10 月還有所下滑，仰望售價高達 100 萬 + 更多的是起品牌定調的作用，但方程豹 29 萬的起售價倒是超出市場預期，算是一個難得的驚喜。對標同樣主打混動越野的長城坦克，方程豹在產品力和性價比上會更強，而坦克 10 月月銷已經達到 1.7 萬輛，方程豹可能也有希望向月銷 1 萬發起衝擊。

經銷商的庫存積壓可能也是比亞迪面臨的另一個問題，比亞迪連續幾個月上牌數據和官方公佈的銷量之間差距巨大，經銷商也有去庫存的壓力。