和小米前後腳發佈純電車型，理想汽車靠什麼競爭？（會議紀要）

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2021 年 11 月 29 日長橋港股盤後、美股盤前，理想汽車發佈了 2021 年三季度財報，海豚君第一時間做了財報內容的點評，可參考《論賺錢小鵬、蔚來都不如它，理想是投機主義還是長期主義？》，現整理電話會中的增量信息供大家瞭解。

10 月訂單量超 1.45 萬台，但由於芯片供應短缺，交付增長落後於訂單增長，預計 11 月交付量會超 1 萬台；

11 月份實現累計交付量突破 10 萬台，2022 年交付預期，現在還無法給出；

四季度出售積分的收入不會更多；

一、車型規劃

公司的理念與同行不同，我們堅持單一一款車型達到較高的交付量，而不是推出很多款車型，合計達到很高的交付量；

公司已着手第二代增程平台和純電高壓技術的開發，堅持增程式和純電並行發展的路線，計劃在2022 年以後，每年都將推出一款新車，2022 年二季度推出 X01，第三季度開始交付；

2023 年下半年發佈第一輛高壓純電車型（下半年發佈，意味着 2023 年底或 2024 年交付）。

二、盈利能力

毛利率：一貫堅持成本管理和效率控制，長期來看公司希望汽車毛利率達到 25% 的水平。

研發費用率：目標是 10%；

銷售及管理費用率：下一步計劃控制在 10% 的水準，長期來看隨着交付量的增加，還會下降。但短期內因為訂單比交付好，客户普遍等待期為 6-8 周，所以接下來 2-3 個月不會做過多的促銷。

三、供應鏈

電池：今年年內，電池原材料價格大漲，但 CATL 電池的價格變動不大，而且電池價格變動對增程式的影響較小，所以我們也沒有計劃提高終端車價；

芯片：毫米波雷達的芯片問題目前大幅改善。ESP 等相關零部件短缺的影響明年第一季度會持續影響，目前還在和博世一起努力解決。

四、智能化

自動駕駛技術的競爭最後還是比拼用户體驗。安全性是極其重要的。公司在研發方面會加速，比其他競爭對手擁有更好的用户體驗。

計劃在 2021 年 12 月推送 NOA 升級，年底前完成 6 萬台以上的 NOA 下載

五、產能

2021 年 10 月，理想汽車的北京製造基地正式開工建設，並計劃於 2023 年投入運營，該基地將成為理想汽車豪華電動車製造基地。未來將通過北京製造基地的建設來進一步提升產能，並持續擴展銷售和服務網絡，為業務的持續增長做好準備。

現在每個月產能 1.4 萬台/月。明年春節後，期待能爬升到超過 1.5 萬台/月

產能目標：2023 年底計劃達到標準產能 50 萬輛，雙班制達到 70 萬輛的年產能。

六、銷售渠道

2021 年底的目標是 200 家點，覆蓋 100 多個城市，2022 年零售門店數量目標是今年的 2 倍（400 家）