$蔚來(NIO.US) @未来的交易员皮看穿

在我看來，6 月第一週的銷量是不及格的，距離指引還需要剩下三週達到平均 6500 台以上的銷量。

以下是一些猜想（幻想來源：昨天閲讀的稻盛和夫拯救日航背後的資本操作和政府幹預故事）

一、蔚來刻意將本月第一或者第二週銷量打壓，配合股價的進一步下跌，趕走持觀望態度和信念不堅定的散户，讓資本完成吸籌✅

二、在月底爆出融資之類的好消息（結合最近小道新聞）配合銷量的釋放，雙重利好，形成螺旋上升通道，比如：零跑汽車從一眾豪強中脱穎而出，走向盈利開始帶來銷量的明顯上升，迅速在市場中打響知名度，形成現在 “蒸蒸日上” 的局面。✅

三、七月開始樂道 L90 上市強勁的價格，ES8 更多細節的放出，管理層的縮減，318 全線換電站的完工配合新車可以拍攝全景視頻大肆宣傳。✅

最終完成這次的翻身仗！

李斌曾説過：“日拱一卒，久久為功” 但現在這個混亂和過度內卷的市場未必能温和的生存下去了，蔚來的產品力一直是市場領先水準，但在營銷方面缺乏手段，要知道普通人是很容易被洗腦並去購買相應產品的（比如：鑽石？並非承受能力內的奢侈品？）

目前公司和相關的資本必須有 “非常規” 的操作才能夠挽救現在的 “蔚來” 並造就長久的未來。

假如 2019 年合肥 gzw 和蔚來只要在公佈合作前，分散力量吸足 1～2 元籌碼，投資的 70 億在後續的漲幅中早已盈利🧐

希望這不是破產或被合併前的南柯一夢吧😃