過去私家車能壟斷 85%-90% 的出行市場，核心就一個字：“省”！但特斯拉 Robotaxi 的降本攻勢襲來，憑藉 “砍成本 + 提效率” 雙殺，擊穿私家車成本底線，進而將私家車的 “資產性消費”（買車）轉化為 “服務性消費”（打車）的可能性並不低。

傳統出行市場的痛點很明確：美國網約車收費 2.5 美元 / 英里，遠高於私家車的 0.7-1.1 美元 / 英里，使網約車市場規模天然受限。而 Robotaxi 的降本邏輯直擊要害：

一是砍最大成本，去掉司機人力。這直接剝離了網約車佔比約 50%-60% 的成本，基礎運營成本下探至 0.7-0.8 美元 / 英里，已和美國私家車成本持平。

二是車輛成本大降。特斯拉 Cybercab 專為自動駕駛設計，BOM 成本僅 2.5-3 萬美元，遠低於 Waymo 的 8 萬美元，還能用拆箱式製造進一步壓縮成本。

三是運營效率飆升。Robotaxi 日均運營時長從 7-8 小時增至 12 小時，空駛率從 40% 壓到 20%，單車年載客里程從 4 萬英里漲到 9 萬英里，固定成本被大幅攤薄。

關鍵數據説話：根據海豚君的測算，到 2035 年，樂觀情形下，Robotaxi 成本能低至 0.4 美元 / 英里，而馬斯克預計的終極成本能降至 0.2-0.3 美元/英里，顯著低於美國私家車成本底線；中性情形 0.6 美元 / 英里，也已低於多數私家車成本；即便悲觀情形 0.8 美元 / 英里，也能持平部分私家車。

結合特斯拉的垂直一體化優勢（自研智駕軟硬件 + 自產車 Cybercab），其成本大概率落在 0.4-0.6 美元 / 英里區間，有望擊穿私家車成本底線，而 2026 年特斯拉 Cybercab 量產，便是能加速這一進程的重要里程碑。$特斯拉(TSLA.US)