小鵬汽車的 Q4 電話會議，不比財報燃？

盤前$小鵬汽車(XPEV.US)公佈的財報，其實沒什麼可説的。

交付量早已公佈，收入超指引是可預見的；上季度毛利率已經實現單季度轉正，本季度毛利率繼續改善，實現全年毛利率轉正，勉強算是一個小驚喜。

但這份財報的驚喜，遠不如電話會議帶來的驚喜大！

NGP 激活了約 20%

自 1 月 26 日小鵬發佈 NGP 以來，我身邊也有朋友體驗了 NGP，評價都不錯。

沒想到截至 2 月底，NGP 已在所有交付的 P7 中激活了約 20％，要知道馬斯克在 2020 年 4 季度的財報電話會議上説中國特斯拉車主只有 1-2% 的買了全自動駕駛服務 (FSD，Full Self-Driving)。

行駛里程方面，NGP 已幫助用户行駛了 130 萬公里，這表明小鵬自動駕駛商業化正在加速。

小鵬第三台量產車、Q2 起售、Q4 量產、搭載激光雷達

這會是「電動三傻」中最早批量生產搭載激光雷達的智能電動汽車。

這會是「電動三傻」中唯一在 2021 年能交付的新車型。

產能大幅提升、新工廠 2022Q3 投產

年內實現每月 10,000 台的生產能力。雖然這個數據略遜於江淮汽車蔚來產線單班 15 萬、雙班 30 萬的年度目標，但對於小鵬來説，全供應鏈產能已經有較大提升。

同時，小鵬已經計劃開始建設廣州製造基地，並有望在 2022 年第三季度開始投產。

XPilot 3.5/4.0 提前發佈

相較於去年 10 月宣佈的計劃，小鵬把 XPilot 3.5 推出的時點從 2022 年提前至今年年底，把 XPilot 4.0 推出的事件從 2023 年提前至 2022 年，説明小鵬汽車在研發上的鉅額投入，確實有了效果。

同時，去年 12 月小鵬向挪威交付了一批歐洲版的 G3，電話會議上有人問到關於 XPilot 國際化的問題。

小鵬很有信心的表示：“在 XPilot 2.5 之後，我們將能夠在國內市場和海外市場同步 XPilot 版本的發佈。我們計劃將來在國內市場推出 XPilot 4.0 及更高版本的同時，在歐洲市場以及一些國家推出它。”

並表示，未來隨着不同代 XPilot 的推出，無論是訂閲模式還是一次性付款模式，都會一定程度上改變不同配置的價格。

二季度交付量面臨挑戰

屆時會遇到電池、芯片等供應問題，但小鵬表示目前銷量相對較小，他們可以更靈活的解決這個問題。

關於搭載磷酸鐵鋰電池

一是提高銷量，二是降低成本。

因此，搭載磷酸鐵鋰電池的產品將提高小鵬銷售量並提高我們的利潤率。但具體數額目前無法提供。