2023 年新能源车躁动起来啦！如何抓住时机，逆风翻盘？

全球新能源车销量持续增长，中国市场占比迅速提升。从渗透率来看，中国新能源乘用车渗透率从 2019 年不足 5% 提升到 2022 年接近 30%，2025 年销量有望达到 1110 万辆。2023 年 1 月国内新能源乘用车市场销量受春节以及政策退坡影响同环比增速偏弱，我们仍认为新车型尤其是优质插混车型对于需求有较强拉动作用，2 月销量有望回暖。

春节过后乘用车销量逐步回归正常，新能源车品牌进店量环比改善明显，预计销量修复逐步展开，同时政策预期、新车发布、车展等事件驱动不断，对板块更加乐观。短期看市场对销量恢复程度以及政策预期存在明显分歧，板块短期以自下而上的 alpha 机会为主，板块的 beta 机会也将逐步到来。骑牛看熊看好看好汽车电动智能大趋势，布局自主整车、自主零部件崛起机会。

未来上海将延续实施新能源车置换补贴，2023 年 6 月 30 日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车 10000 元的财政补贴。实施绿色智能家电消费补贴，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额 10%、最高 1000 元的一次性补贴。

此外，浙江省也印发加快新能源汽车产业发展行动方案，目标到 2025 年，产业集群化发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列，新能源汽车年产量超 120 万辆，占全省汽车生产总量比重超过 60%，新能源汽车产量占全国比重 10% 左右。

新能源汽车消费长期政策景气度不减，行业发展进入新阶段，后续增长将更加依赖产品和技术创新，这 3 点值得注意：
   （1）地方性补贴助力过渡至 “后补贴时代” ，惠及纯电厂商。新年伊始，部分头部厂商价格调整幅度较大使得消费者产生观望情绪，新能源车市面临波动。由于疫情感染冲击、春节时间较早、前期政策透支等等因素影响，在此背景下，包含上海在内的全国多省市推出举措延续新能源促消费补贴，叠加节后民众工作生活步入正轨，有望刺激后续市场特别是纯电品类需求回暖。

   （2）长期来看，汽车消费作为扩大内需的重要抓手，后续相关政策支持力度仍值得期待，但支持方式将有所变化。2022 年 12 月中央经济会议再提支持新能源汽车消费，汽车产业作为国民经济重要支柱，支持新能源汽车消费首次被提及。《扩大内需战略规划纲要（2022－2035 年）》指出，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

   （3）国家扶持方式已转向，现金补贴退坡成既定趋势。新能源汽车后续行业增长将更加依赖产品和技术创新，新能源车企业需要深耕产品，丰富矩阵，新车型在 2023 年陆续上线，势必会带来一些销量增长，可期待今年存量车型改款和新平台上市表现。

政策推动下汽车为代表的制造业仍是提振国民经济的重要支柱。2022 年新能源乘用车市场表现超过年初预期，销量规模为 653.55 万辆，展望 2023 商用车市场销量增速约为 9%，24、25 年为下一个景气周期。

目前陆续释放对汽车消费支持的意向，如果有相关支持政策推出，有助于进一步改善一季度的产销情况。随着两会时间点的临近，政策预期将会更加明朗，而且不排除新形式的支持政策的出现。

什么是 ETF 基金？

ETF 基金被称为是交易所交易基金 (Exchange Traded Fund），又被称为交易型开放式指数基金，是一种在交易所上市交易的、基金份额可变的开放式基金。

它结合了封闭式基金和开放式基金的运作特点，投资者既可以向基金管理公司申购或赎回基金份额，又可以像封闭式基金一样在二级市场上按市场价格买卖 ETF 份额。

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对于普通投资者而言，在几百只新能源车股票中，找到能够稳定上涨的股票 “很难”。这个时候可以考虑依靠基金经理和基金公司团队的力量，选择比较靠谱的新能源车相关 ETF 基金产品，这样做既能够事半功倍，还能够稳稳地赚钱何乐而不为呢？赚钱无非是为了获得收益，如何获得收益就靠投资者选择产品的技巧了！

ETF 基金操作简单，投资者不用每天盯着基金单位净值来关心基金的涨跌，只用看着对应的指数是否上涨或者下跌即可。投资者很容易在行情中出现只赚指数不赚钱的尴尬局面，购买 ETF 基金就可以避免这一情况，紧跟指数的涨跌赚取市场的投资利润，这也是近年来越来越多的投资者选择它们的主要原因之一。

骑牛看熊告诉大家一个小技巧，如果一只 ETF 基金近 5 日的平均成交额在百万份额以下，这种产品尽量还是避开为上，一旦遇到单边下跌的市场行情，投资者可能就会出现无法卖出的情况，尽量还是选择千万级别以上的交易型 ETF 基金。投资者可以根据自己的交易习惯来选择短期买卖，或者是中长期的基金定投参与，以求最终获得属于自己的投资收益。